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||||<:><tablealign=right> 기업개요 ||
||||[[파일:BGvxbWZ.jpg|width=310]]||
|| 정식명칭 || 두산인프라코어주식회사 ||
|| 영문명칭 || ~~Criminal~~ Doosan Infracore Co., Ltd. ||
|| 설립일 || [[1937년]] [[6월 4일]] ||
|| 업종명 || 토목공사 및 유사용 기계장비 제조업 ~~및 애국 마케팅~~ ||
|| 상장여부 || 상장기업 ||
|| 기업규모 || [[대기업]] ~~그리고 '''[[블랙기업]]'''~~ ||
|| 상장시장 || [[코스피|유가증권시장]]([[1966년]] ~ 현재) ||
|| 주식코드 || 042670 ||
|||| [[http://www.doosaninfracore.com/|홈페이지]] ||

[목차]
== 개요 ==
[[파일:hMMcNLD.jpg]]
대우중공업 시절 로고

--도산헬--[[두산]]그룹 소속의 중공업 기업.. [[인천광역시]] [[동구(인천)|동구]] [[인중로(인천)|인중로]] 489(舊 화수동 7-11번지)에 위치해 있다.

== 상세 ==
[[1937년]] 조선기계제작소[* 원래 디젤 차량 및 엔진 위주로 제작하는 곳이나 [[태평양 전쟁]] 말기 구 [[일본]] '''육군'''의 의뢰로 [[삼식잠항수송정]]을 발주받은 적이 있다.]로 설립된 뒤 해방 후 [[1963년]] 한국기계공업을 거쳐, [[1976년]] [[대우그룹]]에 편입되어 대우중공업 기계사업부가 되었다. 대우그룹이 박살나면서 대우종합기계로 분리되었고, [[2005년]] [[두산]]이 인수하여 두산인프라코어가 된 것이다.

[[건설]]을 위한 건설중장비, 공작기계, [[엔진]] 등을 생산하는 기업으로, 민간용 [[엔진]]뿐만 아니라 [[군]]용 엔진도 제작한다. [[1974년]] [[서울 지하철 1호선]] 개통 당시 [[서울메트로 1000호대 전동차]], 즉 '''[[초저항]]''' 열차를 제조하여 납품한 적도 있다. 이후로도 철도차량 생산을 하였으나, 철도차량사업부는 [[외환위기]]후 빅딜로 [[현대모비스|현대정공]], 대우중공업, [[한진중공업]]의 철도차량사업부를 통합한 [[현대로템|한국철도차량(로템)]]이 설립되면서 흡수되었다.[* 이후 대우중공업과 한진중공업이 로템 보유 지분을 포기하면서 사명이 '[[현대로템]]'으로 바뀌었다. 현재 [[현대자동차그룹]]의 의왕연구소 자리는 원래 대우중공업 철도차량부문의 본사 및 공장이 있던 곳이다.]

건설기계 분야에서는 세계 6위의 점유율을 차지하고 있다. 레스타를 제외한 [[자일대우버스]] 차종에 들어가는 엔진들은 모두 두산인프라코어에서 나왔지만, 대우종합기계에서 두산인프라코어로 바뀐 직후에 내놓은 엔진들이 병맛같은 내구성과 연비를 자랑하면서 한동안 말썽을 부리다가 겨우 겨우 수습되나 싶었는데, 유로6 규정에 맞지 않아 [[2015년]] 이후로는 CNG 연료를 쓰는 차량만 두산인프라코어의 엔진을 달고 있다. 유로6 이후 디젤 엔진은 [[피아트|FPT]]와 커민스 등지에서 엔진을 수입하여 장착 중. --자일대우버스의 주적-- [* 유로6 조건을 충족하지 않아, 단종되었으나, 2015 ADEX당시, 두산인프라코어 관계자의 말에 따르면, 빠른시일내에 유로6기준을 통과하는 디젤엔진을 출시할 것이라고 한다. 참고로, 한 위키러의 목격담에 의하면, ADEX현장에 두산인프라코어제 DL,DV엔진 목업이나 사진 등이 전시되어 있었다. 흑표전차에 들어가는 DV27K엔진도 포함.]

== '''[[두산인프라코어/문제점|문제점]]''' ==
--사람이 미래다--

이쯤 되면 굉장히 중요한 기업이고 세계적으로도 알아주는 자랑스러운 [[여러분 이거 다 거짓말인거 아시죠|기업이어야 하나...]]

'''[[현시창|실상은]] [[그런 거 없다|전혀 그렇지 않다.]]''' 자세한 것은 [[두산인프라코어/문제점]] 항목 참조.

== 제품 ==
=== 중장비 ===
==== 굴삭기 ====
* 솔라 시리즈

* DX 시리즈
* DX 27Z
* DX 30Z
* DX55 ACE/ MT ACE/ W ACE
* DX 60R
* DX 140 A/ W ACE /R
* DX210 W ACE
* DX 220 LCA
* DX 300 LCA/ LC-3
* DX 360 LCA
* DX 420 LCA
* DX 480 LCA
* DX 500 LCA
* DX 520 LCA
* DX 700 LCA

==== [[로더]] ====
* MEGA 시리즈
MEGA 200
MEGA 300
MEGA 300V
MEGA 300V SUPER
MEGA 400
MEGA 400-3
MEGA 400V
MEGA 400V SUPER
MEGA 400-5
MEGA 500
MEGA 500V
* DL 시리즈
* DL 200
* DL 250
* DL 300
* DL 300-3
* DL 300-5
* DL 350-3
* DL 350-3
* DL 400-3
* DL 400-5
* DL 450-3
* DL 550-3
* DL 550-5
==== 굴절식 덤프트럭 ====
* MT26
* MT31
* MT36
* MT41

=== 엔진 ===
D2848M/T : 14,618cc급 V8 디젤엔진으로 1970년대 독일의 [[MAN]]사가 개발, 1980년대 초반부터 대우중공업에 의해 제작하게 되었고, 이후 대우 종합기계에서 제작하여 오늘날까지도 극소수 생산되고 있는 엔진이다. 과거에는 [[버스]] 등지에서 채용되어(주로 [[대우버스 BH]] 시리즈)왔고 1995년에는 유로1 배출가스 규제에 맞춰서 DV15 계열로 개량되기도 했으나, 배기가스 문제로 인하여 유로3 배출가스 규제가 적용되는 2004년을 끝으로 버스와 트럭에는 탑재 되지 않게 되면서, 오늘날 자동차 엔진으로는 ~~당연히~~ 사용되지 않으며, [[K200 APC]] 엔진에 극소량 납품을 하고 있다.

D2840LXE V-10 : 기존 D2848M/T 엔진에서 실린더 수를 늘리고 터보차져를 장착해 750HP로 만든 엔진으로 현재 K21용으로 탑재 되어 있다. 믿겨지지 않겠지만 이 엔진의 전신이 되는 D2840M 엔진은 대우 BH120H 고속버스에 탑재된 적도 있었다고...

DV27K : [[K-2 흑표]] 전차용 V12, 27L 디젤 엔진이다. 트윈터보차져 CGI, CRDI등이 적용됐고 공개된 토크, 마력커브만 보자면 현재 초도 물량에 탑재된 MT883 비슷하거나 저 고 토크 영역에서는 약간 우수하나 S&T의 변속기 결합시 뭔가 세팅에 문제가 있거나 내구도 문제로 출력을 제한했는지 가속력이 부족하다. 현제 두산측에서 K-1E1, K1A1, K-9 등등 주력 기갑차량엔진에 해당 엔진 계열화를 제안중(!)이며[* 독일도 MUT890 엔진의 실린더 수를 조절해서 푸마와 레오파드 및 기타 기갑차량에 넣고 있다.] 현재 개념개발 중인 한국형 EFV인 차기 상장차 엔진에 이 엔진을 탑재할 것(!!)으로 보인다. ~~망했어요~~
==== 차량용 ====
* DL 계열
* DL06
* DL08
* DV11
* GE12

차량용 엔진은 현재, 디젤엔진의 경우 유로6 규정을 충족하지 못하여, 단종되었다고 하나, 곧 유로6에 대응하는 엔진을 출시하겠다고 2015 ADEX 두산 부스에서 현직 두산직원이 인증을 했다. 실제로, 유로6 CNG엔진(천연가스 차량 엔진)의 경우, 생산이 되었고, 시판되고 있다.

[[분류:두산그룹]] [[분류:중공업 회사]]

두산인프라코어 - 편집 역사

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