https://tcatmon.com/w/index.php?action=history&feed=atom&title=%EB%93%80%EC%96%BC%EA%B2%8C%EC%9D%B4%EC%A7%80 2026-05-13T21:06:51Z 이 문서의 편집 역사 MediaWiki 1.28.0 https://tcatmon.com/w/index.php?title=%EB%93%80%EC%96%BC%EA%B2%8C%EC%9D%B4%EC%A7%80&diff=71535&oldid=prev 2017-01-29T02:39:24Z

<p></p> <p><b>새 문서</b></p><div> * 상위 항목 : [[철도 관련 정보]], [[궤간]]<br /> http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Huesca_carril.jpg/450px-Huesca_carril.jpg<br /> 스페인의 광궤(이베리아 궤간)와 표준궤 듀얼게이지<br /> <br /> http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ef/Hakone-Itabashi-Dualgauge.jpg/600px-Hakone-Itabashi-Dualgauge.jpg<br /> 일본의 [[하코네 등산철도]] 구내<br /> <br /> [[파일:attachment/Dual_Gauge_Hasan.png]]<br /> 러시아 [[하산]]의 광궤-표준궤 듀얼게이지. [[북한]]과 인접한 지역이다.<br /> <br /> Dual Gauge<br /> <br /> 한국어로는 '쌍궤'라고도 하며, [[궤간]]이 다른 철도 노선들을 병행하여 다니도록 하기 위해 만들어진 방법 중 선로 측에서 대응하는 방법. 반대로 철도차량 측에서 대응하는 방법도 있다. [[궤간가변]] 참조.<br /> <br /> 남한에서는 필요가 없기 때문에 이런 구간은 전무하다. 그러나 북쪽 동네에 가면 러시아의 열차가 들어오기 위하여 몇 개 구간이 쌍궤로 지어져있다.<br /> <br /> 보통 광궤와 [[표준궤]], 표준궤와 케이프궤의 예가 많은 편인데, 서로 다른 궤간의 열차가 들어오면 탈선할 가능성이 크다. 따라서 3선 또는 4선으로 놓는데, 3선의 경우 한쪽을 자연히 많이 사용하게 되므로 마모율이 높아지고, 따라서 더 많은 관리가 필요하다.<br /> <br /> 한반도에서는 러시아 [[블라디보스토크 역]]부터 북한의 [[청진역]]까지 표준궤와 러시아 [[광궤]]가 혼합궤설되어있다.<br /> <br /> 더 복잡한 경우는 3가지 궤간이 한꺼번에 만나는 경우인데, 이런 경우는 트리플게이지라고 해도 될 듯하다.(...)<br /> <br /> == 듀얼게이지로 지어진 구간 ==<br /> * [[두만강선]]<br /> * [[평라선]] [[청진청년역]]~[[라진역]]<br /> * [[하코네 등산철도]] [[이리우다역]]~[[하코네유모토역]] [* 현재 오다와라~이리우다 구간의 3선은 철거되었다]<br /> * [[게이큐]] [[게이큐 본선#s-3.1.1|즈시선]] [[카나자와핫케이역]]~[[진무지역]][* [[JR 동일본]]산하의 차량제조업체 [[종합차량제작소]]가 표준궤를 쓰는 즈시선 바로 옆에 위치해있는데, 협궤차량의 입출고를 위해 진무지역까지 듀얼게이지를 설치해놓았다.]<br /> * [[오우 본선]] [[진구지역]]~[[미네요시카와역]][* [[아키타 신칸센]](표준궤)과 선로를 공유해야하는 특성상 복선 철로 중 하나가 듀얼게이지로 구성되어있다. (나머지 하나는 표준궤 전용)]<br /> * 스페인 AVE(고속철도)와 기존선 연계구간<br /> * [[카이쿄선]] [[신나카오구니 신호장]]~[[키코나이역]] ([[세이칸 터널]] 포함)[* 원래는 듀얼게이지가 아니었으나, [[홋카이도 신칸센]] 개통을 위해 듀얼게이지를 설치하게 되었다.]<br /> * 베트남 하이퐁선과 동당선[* 동당선은 중국 난닝으로 가는 국제열차의 운행을 위해 듀얼게이지를 설치하였다.]<br /> [각주]<br /> [[분류:철도]]</div>

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