2017년 1월 29일 (일) 04:38에 Maintenance script님의 편집

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대부분의 벤더에서 만드는 4기통 이상의 내연기관을 붙인 발전기. 가솔린 엔진을 안쓰고 디젤을 사용한다.
[목차]
== 왜 디젤인가 ==
=== 연료비 ===
약 6KVA 이상의 규모부턴 단기통 엔진으로 출력을 확보할 수 없는 지점에 온다. 이 때 부터 4기통 엔진을 사용하기 시작하는데, 이 경우 연료 소모율은 대략 420g/w/h. 전체 부하로 생각해 보면 6KW 발전기는 최대부하일 때 시간당 25.2Kg 의 연료를 소비하게 된다. 대략 환산해보면 1시간에 5만원을 소비해야한다.

그러나 디젤발전기의 경우 같은 연비로 계산해도 4만원대 이하로 발전 가능하며, 디젤엔진이 연비가 더 좋고 정시성이 높아 운용비용은 더 낮아진다.

=== 안정성 ===
가버너의 반응 속도는 동일하단 가정 하

디젤엔진의 response time 은 가솔린 발전기보다 느리다. 그도 그럴것이 엔진이 무겁기 때문인데, 이 점이 역으로 발전기에서 유용하게 작용한다. 가솔린 발전기는 가볍기에 부하가 갑자기 많이 걸리면 엔진에 저장된 키네틱 에너지가 빠르게 줄어들어 rpm 이 낮아지면서 출력주파수가 낮아진다.

반대로, 디젤 발전기는워낙 무거운데다가 커다란 [[플라이휠]]을 장착하고 있어 대량의 회전 에너지를 저장, 갑작스런 부하 증가에도 회전 속도가 급격하게 감소하진 않는다. 물론, 시동걸 땐 이것때문에 느리다.

=== 대출력 제작 용이 ===
가솔린 엔진을 사용하면 연비구간 3600RPM 으로 작동하는데, 이러면 2극 발전기를 사용해야 한다. 2극 발전기는 구조상 크게 만들어도 6KVA 선이다. 계속 6KVA 라는 말이 나오는데, 이것은 6KVA / 12KVA / 12 over 에 대한 규칙이며, 이것이 엔진 rpm 3600/1800/900 과 연관되기에 언급된다.

여튼간에 대형 발전기로 가면 4극 발전기를 쓰며, 이 때의 매칭 회전수는 1800rpm 이다. 대략 생각해보면 알겠지만, 가솔린엔진은 이 회전수에서 토크가 낮은데다 출력도 낮으므로 비효율적이나 디젤엔진의 경우 1800rpm 으로 설정하면 최대출력(일반 디젤은 레드존)으로 만들 수 있기에 기술적으로도 더 편리하고 큰 설계변경없이 붙일 수 있어 더 경제적이다.

== 발전기 종류 ==

* 단기통 디젤 AVR 발전기 ~ 12KVA : 300만 이하 / 220V 1phase
* 단기통 디젤 인버터 발전기 ~6KVA : 250만 이하 / 220V 1phase
* 4기통 디젤 AVR 발전기 6KVA~100KVA : 400~2500만 / 220V or 380V 1phase+3pahse
* 4기통 디젤 인버터 발전기 5KVA~25KVA : 600~3000만 / 220V 1phase+3phase
* 6기통 디젤 AVR 발전기 ~400KVA : ~7000만 / 220V or 380V 3hapse
* 12기통 디젤 AVR 발전기 ~1MVA : ~1억 8천만 / 4.4kV 3pahse
* 16기통 디젤 AVR 발전기 ~2MVA : ~2억 2500만 / 6.6KV 3pahse
* 24기통 디젤 AVR 발전기 ~9MVA : 주문제작 / 6.6KV 3pahse

== 운영상의 차이점 ==

* 요즘은 몽땅 디지털 제어 페널 장착.
* 시동시 매연 조심. 가속구간에서 디젤의 특징이다.
* 가솔린보다 초기 시동속도 자체는 느린 게 맞다. 동일 용량에서 비교 가능한 건 6KVA 제품군인데 가솔린은 약 2초내에 시동되지만 디젤은 프리히터 가동후 시동까지 약 6초가 걸린다.
* 앞서 언급하듯 프리히팅 과정이 있곤 하다.
* 손으로 당겨서 시동을 거는 [[리코일 스타터]]가 없다. 손으로 못돌리기 때문에 아예 장착을 안해둠.

디젤발전기 - 편집 역사

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