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* [[철도차량 관련 정보]]

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c5/Farringdon_station_MMB_22_S-Stock.jpg/800px-Farringdon_station_MMB_22_S-Stock.jpg
▲ [[패링던 역]]에 정차중인 S형 전동차

|| 열차 형식 ||도시철도 입선용 통근형 [[전동차]] ||
|| 구동 방식 ||전기 [[동력분산식]] 열차 ||
|| 급전 방식 ||직류 750V [[제3궤조집전식|제4궤조]] ||
|| 최고 속도 ||100 km/h ||
|| 기동 가속도 ||1.3 m/s^^2^^ ||
|| 신호 방식 ||[[OPO]], [[ATO]] 계획 중||
|| 제작 회사 ||[[봄바르디어|봄바르디어 트랜스포트]] ||
|| 도입 연도 ||2010년 ~ ||
||<|2>편성 대수 ||7량 운행시[br]'A' DM-NDM-NDM-MS-MS-NDM-'D' D ||
||||8량 운행시[br]'A' DM-NDM-NDM-MS-MS-NDM-NDM-'D' DM ||

[목차]
== 개요 ==
[[런던 지하철]] 서페이스 노선의 [[전동차]].

런던 지하철 노선을 보면 [[메트로폴리탄 선]], [[해머스미스 앤 시티 선]], [[서클 선]], [[디스트릭트 선]], 이 네 노선이 공유하는 부분이 굉장히 많은 것을 알 수 있다. 전부 서페이스 노선인 여기에 굴리던 A차, C차 그리고 마지막으로 D차까지 노후화되자 새롭게 발주한 차량이 S형 전동차이다.

세 노선의 전동차를 대체하다보니 도입 기간도 길어졌으며, 2010년 시작된 프로젝트가 2016년에야 끝날 것으로 예상되고 있다.

== 특징 ==
런던 지하철 전동차 최초로 무려 '''에어컨'''이 달렸다!! 튜브 타입 전동차는 환기구가 없어 도입할 엄두도 못내는 에어컨을 서페이스는 달 수 있다!
그리고 세미 크로스시트 좌석을 채택하였다. D형 전동차도 비슷한 시기 롱시트에서 세미 크로스시트로 개조되었다.

또한 다른 노선들과 달리 750V를 상용화하여 전력 사용을 효율적으로 할 수 있게 하였다.

S7차와 S8차로 나뉘어져 있는데, 뒤에 숫자는 차량이 몇 량으로 운용되는지를 나타낸다. S7차는 서클과 디스트릭트 선에, S8차는 메트로폴리탄 선에 운용될 계획이다. 먼저 메트로폴리탄 선의 S8차 59대가 도입을 끝마쳤고, 해머스미스 선, 서클 선 소속의 S7차에 이어 이제 디스트릭트 선 소속의 S7차가 도입 중이다. S7차 도입이 끝나면 총 133대가 운영된다. 또한 2016년 말에 S8차가 한 대 추가로 도입되는데, 이는 메트로폴리탄 선의 크록슬리 연장 계획을 반영한 것이라고 한다.

기차 자체는 최첨단이라 맘만 먹으면 '''무인 운전'''이 가능한데, 이게 S형 전동차가 다니는 구간 대부분이 신호 시스템이 못 받춰준다고 한다. 2012년에야 [[에지웨어 로드 역]] 인근에 있는 신호 시스템이 무려 '''자동화'''되었다. 그 전까지는 사람이 손으로 신호를 조작하던 상황이었다. 허나 아직도 서클 선과 디스트릭트 선 구간 대부분의 신호 시스템은 노후화되어 자동운전이 불가능한 상황이다. 따라서 아직까지는 기관사가 조작하는 중이며, 신호 개량 사업을 2018년까지 마칠 계획이었지만 늦어져 2022년까지 완성할 계획이다.

[[분류:영국의 철도차량]] [[분류:전동차]] [[분류:런던 지하철]]

런던 지하철 S형 전동차 - 편집 역사

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