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[include(틀:구간폐지예정, 폐지예정구간=루모이역~마시케역, 폐지예정일=2016.12.4)]

{{{+1 留萌本線 / Rumoi Main Line}}}
* [[일본 철도 정보/노선 관련 정보]]
* [[일본 철도 정보/노선 관련 정보/홋카이도]]

||||<tablealign=right><bgcolor=#2cb431><:>{{{#ffffff {{{+1 留萌本線}}}[br]Rumoi Main Line / 루모이 본선}}}||
||운영기관 ||JR 홋카이도||
||영업거리 ||66.8km||
||궤간 ||1067mm ||
||역수 ||20||
||최고속도||95km/h||

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/thumb/8/8a/%E9%89%84%E9%81%93%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E5%9B%B3_JR%E7%95%99%E8%90%8C%E6%9C%AC%E7%B7%9A.svg/738px-%E9%89%84%E9%81%93%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E5%9B%B3_JR%E7%95%99%E8%90%8C%E6%9C%AC%E7%B7%9A.svg.png?width=720
노선 위치

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a5/Rumoi_Line_Chippubetsu.JPG/640px-Rumoi_Line_Chippubetsu.JPG
칫푸베츠역 주변

[목차]
== 개요 ==
[[JR 홋카이도]]의 지방교통선 중 하나로, [[홋카이도]] [[후카가와]]시의 [[후카가와역]]과 [[루모이]]시의 [[마시케역]]을 잇는다. 전 구간 아사히카와 지사 관할이며 전국 JR의 '본선' 중에는 66.1km의 [[치쿠호 본선]]에 이어 두 번째로 짧다.

1910년 루모이선(표기는 留萠線)이 처음 개업하였으며 1931년 지금의 이름으로 개칭하였다(표기는 留萠本線). 1987년 국철분할민영화로 JR 홋카이도에 승계되었고, 1997년에는 지금의 표기로 바꾸었다.

정기열차는 보통열차뿐이며 모든 열차가 1인 승무이다. 일부 열차는 중간의 루모이역에서 계통을 분할하기도 한다. 골든위크 시즌에는 토롯코 열차인 '마시케 노롯코호'가 운행되기도 한다.

하루 이용객이 국철분할민영화 이후 점점 줄고 있는데, 2003년 기준 212명이었던 것이 2007년에는 183명까지 줄었다. 2014년 영업계수가 무려 '''4161'''에 달하는 수준에 이르렀다.[* 이 수치도 관리비를 제외한것이다.] 미래가 불투명하다... 결국 2018년에 수송량이 극히 적은 [[http://jtinside.tistory.com/7335|루모이~마시케 구간의 폐지가 결정되었다.]] JR 홋카이도에서 해당 지자체들을 방문해 폐지 의향을 밝힌 뒤 [[국토교통성]]에 폐지 신청서를 내겠다는 듯. 나머지 구간 또한 이용객이 많지 않기 때문에 특단의 대책에 세워지지 않는 한 2020년 내에 전구간 폐선될 듯 하다.

하지만 결국 JR 홋카이도가 루모이선의 적자폭과 이용객 감소 수준을 견뎌내기 어려웠는지, 원래 2018년 폐지 예정이었던 위의 루모이-마시케 구간을 예정 시점보다 2년 앞당긴 '''2016년 가을에 폐지'''하기로 가닥을 잡은 것으로 보인다. [[http://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-443.html|관련 기사(일본어)]] 이 기사에 따르면 헤이세이 26년(2014년) 기준으로 루모이선의 수송밀도는 편당 평균 '''3명'''까지 이용객이 줄어들었고, 연간 적자폭은 1억 6천만엔 이상이라고 한다.

또한 이런 상황에서 겨울철 눈에 의한 사고가 두건 발생하는 경우가 생겨, 이에 대비하는 비용도 만만치 않다고 한다. 일단 2016년 3월 시각표 개편에서는 살아남았지만, 상기 서술한듯이 겨울철 사고 발생 우려로 인해 앞당겨질 수 있다고 한다.

2016년 [[2월 12일]]부터 루모이-마시케 구간을 날씨가 따뜻해짐에 따라 눈사태에 대한 우려 등 운행에 대해 계획운휴한다고 발표했다. 운휴 구간은 대체수송(버스, 택시)으로 하며 구체적인 운행 시기에 밝히지 않으며 '''JR 홋카이도 측 공식발표에 따라 운행 시기를 밝힐 것으로 본다.'''

JR 홋카이도가 2016년 11월 말에 루모이-마시케 구간을 폐지한다고 주변 지자체한테 전달했지만 지자체 측에서는 아직 확실한 답변을 못하고 있다. [[http://www.asahi.com/articles/CMTW1603220100005.html?ref=tetsudocom|기사(일본어)]]

지자체 신문에서 2016년 12월 4일에 루모이-마시케 구간을 폐지한다고 했다. 하지만 4월 28일에 루모이-마시케 구간을 첫 차부터 운행 재개한다고 JR 홋카이도측에서 발표했다. 운행 재개한다고 해서 폐지 안하는 것이 아니다. 이미 작년 8월부터 폐지한다고 공연했고 연선 지자체도 폐지에 대해 동의했기 때문에 올해 폐지는 확실하다.

'''열차는 하루 7회 왕복이다.'''

[youtube(vTuLxt3DKt0)]
마시케~후카가와 간 전구간 운전사 관점 영상.

== 노선 ==
역번호는 후카가와역(A-24)외에는 붙어 있지 않다. 2016년 3월 13일에 모든 역 문서 작성이 완료되었다.

|| 역명 || 영업 거리 || 승강장 || 환승 노선 ||
|| [[후카가와역|후카가와]][br]深川 || 0.0 || 3면 4선 ||¶[[JR 홋카이도]] [[하코다테 본선]] ||
|| [[키타이치얀역|키타이치얀]][br]北一已 || 3.8 || 단선식 || ||
|| [[칫푸베츠역|칫푸베츠]][br]秩父別 || 8.8 || 단선식 || ||
|| [[키타칫푸베츠역|키타칫푸베츠]][br]北秩父別 || 11.2 || 단선식 || ||
|| [[이시카리누마타역|이시카리누마타]][br]石狩沼田 || 14.4 || 단선식 || ||
|| [[맛푸역|맛푸]][br]真布 || 17.8 || 단선식 || ||
|| [[에비시마역|에비시마]][br]恵比島 || 20.7 || 단선식 || ||
|| [[토게시타역|토게시타]][br]峠下 || 28.3 || 상대식 || ||
|| --히가시호로누카[br]東幌糠-- || --31.6-- || --단선식-- || (2006년 폐역) ||
|| [[호로누카역|호로누카]][br]幌糠 || 34.5 || 단선식 || ||
|| --사쿠라바[br]桜庭-- || --37.3-- || --단선식-- || (1990년 폐역) ||
|| [[후지야마역|후지야마]][br]藤山 || 40.0 || 단선식 || ||
|| [[오와다역(홋카이도)|오와다]][br]大和田 || 44.2 || 단선식 || ||
|| --히가시루모이 신호장[br]東留萠信号場-- || --48.8-- || || (1941년 폐역) ||
|| [[루모이역|루모이]][br]留萌 || 50.1 || 상대식 || ||
||<-4><:><bgcolor=#a0a0a0>{{{#ffffff '''이하 구간은 2016년 12월 4일 폐지 예정'''}}}||
|| [[세고시역|세고시]][br]瀬越 || 52.2 || 단선식 || ||
|| --하마나카해수욕장[br]浜中海水浴場[br](임시역)-- || --54.0-- || --단선식--[* '''승강장이 없고''' 열차가 정차하면 JR 사원이 이동식 계단을 설치하는 방식이었다.] || (1995년 폐역) ||
|| [[레우케역|레우케]][br]礼受 || 56.2 || 단선식 || ||
|| [[아훈역|아훈]][br]阿分 || 57.5 || 단선식 || ||
|| [[노부샤역|노부샤]][br]信砂 || 60.2 || 단선식 || ||
|| [[샤구마역|샤구마]][br]舎熊 || 61.0 || 단선식 || ||
|| [[슈몬베츠역|슈몬베츠]][br]朱文別 || 62.7 || 단선식 || ||
|| [[하시베츠역|하시베츠]][br]箸別 || 64.0 || 단선식 || ||
|| [[마시케역|마시케]][br]増毛 || 66.8 || 단선식 || ||

[각주]

[[분류:일본의 철도 노선]]
[[분류:루모이 본선]]

루모이 본선 - 편집 역사

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