https://tcatmon.com/w/index.php?action=history&feed=atom&title=%EB%A6%AC%EC%9B%90%EC%84%A0 2026-04-27T05:08:41Z 이 문서의 편집 역사 MediaWiki 1.28.0 https://tcatmon.com/w/index.php?title=%EB%A6%AC%EC%9B%90%EC%84%A0&diff=84496&oldid=prev 2017-01-30T08:56:36Z

<p></p> <p><b>새 문서</b></p><div> * 상위 문서 : [[철도 노선 정보/북한]]<br /> <br /> [목차]<br /> == 개요 ==<br /> [[리원철산역]]과 [[차호역]]을 잇는 노선. 길이 11.6km인데, 이 중 [[라흥역]] - [[증산역(평라선)|증산역]] 2.7km 구간은 [[평라선]]을 공유한다.<br /> <br /> 사실 평라선의 지선인데, 시점역과 종점역이 모두 평라선과 연결되어 있지 않다는 특이사항이 있는 노선. 때문에 일부 지도에서는 [[리원철산역]] - [[라흥역]] 구간만을 리원선으로 하고 [[증산역(평라선)|증산역]] - [[차호역]] 구간은 차호선으로 두기도 한다. 아예 리원선을 철산차호선으로 부르는 경우도 있다. 1941년판 조선열차시각표가 대표적인 예. 운행계통이 [[리원철산역]] - [[차호역]]이(었)기 때문에 [[나무위키]]에서는 일단 두 역을 한 노선으로 몰아넣는다.<br /> <br /> 헌데 이러한 노선 분리 문제가 무색할 만큼 중요하고 또 황당한 사실이 있는데, 바로 노선 문제.<br /> <br /> 이쪽의 노선은 그야말로 안습에 안습을 거듭한다. 비전철화는 일단 기본으로 깔고 들어가며 역사도 제대로 된 역사가 없다. 심지어 철길에 풀이 나 있지 않나(...이건 약과다), 중간 중간에 제대로 이어지지 않은 부분이 있지 않나, '''키 작은 나무로 가려져 있지 않나, 밭을 지나가지 않나...''' 노면전차도 이보다는 나을 수준. 그야말로 북한의 전 노선을 통틀어 최악의 환경이라고 해도 과언이 아니다. 이 때문에 아예 이 노선 자체를 표시하지 않는 지도도 있으며, 실제로 제대로 된 변변한 역사(驛舍)도 없고 선로도 막장의 극치를 달리고 있기 때문에 폐선되었을 가능성을 의심해봐야 할 수준.<br /> <br /> 하긴 [[리원철산역]] 인근의 철광은 뭐 벌써 고갈되었을 가능성이 높고, [[차호역]] 쪽으로는 딱히 뭔가를 수송한다거나 할 만한 껀수가 없다(...) 있어 봤자 어획한 자원 정도인데, 이건 선로 상태가 완전히 나빠서 차라리 도로로 운송하는 게 더 나을 지경. 그야말로 안습의 극치이다. 바꿔서 말하면 [[북한의 철도 환경]]이 얼마나 나쁜지를 보여주는 실례가 되겠다.<br /> <br /> == 역 목록 ==<br /> 두음법칙을 인정하지 않는 [[문화어]] 규정에 따라 적었다.<br /> <br /> ||||||||||||||||&lt;tablewidth=100%&gt; 리원선 역 목록 ||<br /> ||||&lt;width=140px&gt; 역　명 || 역간거리 || 기점거리 || 종점거리 ||&lt;width=90px&gt; 분기노선 || 비고 ||&lt;width=90px&gt; 소재지 ||<br /> || [[리원철산역|리원철산]] || 利原鐵山 || 기점 || 0.0 || 11.6 || || ||&lt;|4&gt;&lt;:&gt; 함남 리원군 ||<br /> || [[라흥역|라　흥]] || 羅　興 || 3.8 || 3.8 || 7.8 || [[평라선]] || ||<br /> || [[증산역(평라선)|증　산]] || 曾　山 || 2.9 || 6.7 || 4.9 || [[평라선]] || ||<br /> || [[차호역|차　호]] || 遮　湖 || 4.9 || 11.6 || 0.0 || || ||<br /> [[분류:북한의 철도 노선]]</div>

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