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* 상위 문서: [[마쓰다주식회사]]
[[파일:attachment/RX7LOGO.jpg]]

[목차]

'''Mazda RX-7'''
== 개요 ==
[[마쓰다주식회사|마쓰다]]에서 1978년부터 2002년까지 생산된 후륜구동 [[스포츠카]].

== 개발 배경 ==
1959년 [[독일]] [[NSU]]([[아우디]]의 전신)에서 내놓은 [[반켈 엔진|반켈 로터리 엔진]]을 장착한 [[NSU 스파이더|NSU Spyder]]가 성공함에 따라 전세계는 [[반켈 엔진|로터리 엔진]]에 많은 관심을 가지게 된다. [[일본]]에서는 동양공업([[마쓰다주식회사|마쓰다]]의 전신이 되는 회사)이 관심을 보여 28억 엔[* ...1959년에 '''28억 엔'''이다. [[흠좀무]]. 참고로 저 액수는 당시 종업원 8천명의 월급과 맞먹는 액수였다.]을 주고 라이센스를 사왔다.

그후 엔진의 보완, 개발을 거듭하며 [[반켈 엔진|로터리 엔진]]을 얹은 코스모 스포츠 110S, 패밀리어 로터리 쿠페, 르체, 카펠라 로터리, RX-3(Savanna)[* 그 당시 닛산의 [[닛산 스카이라인 GT-R#s-1|스카이라인 GT-R (KPGC10)]]을 압도했다. 어느 정도였는가 하면 당시 [[일본]] 그랑프리에서 49연승 중이던 스카이라인 GT-R을 격파했을 정도였으며 해외에서도 맹활약했다.] 등을 내놓았다.

이처럼 승승장구하는 것처럼 보였지만 얼마 안 가 오일 쇼크를 맞게 된다. 일반 [[피스톤 엔진]]에 비해 연비가 나빴던 [[반켈 엔진|로터리 엔진]] 제조사들에게는 직격탄이었다. 게다가 [[마쓰다주식회사||마쓰다]]는 [[반켈 엔진|로터리 엔진]]의 고질적 문제인 과열 문제를 연료 흡입량을 늘림으로써 해결했었다. 하지만 [[마쓰다주식회사|마쓰다]]는 이에 굴하지 않고 "Phoenix Project"를 통해 이 문제를 극복하여 연비 40% 증가와 함께 배기가스 규제까지 통과하게 된다.[* 현재 [[마쓰다주식회사|마쓰다]]의 엠블럼에 반영되어 있다. 원 안의 날개 모양이 불사조의 날개 모양을 뜻한다고 한다.]

이에 힘입어 "Project X605"를 개발하게 되는데, 이 프로젝트의 결과로 나온 자동차가 바로 '''RX-7'''이었다.

== 모델 ==
=== 1세대 (SA22C/FB3S, 1978~1985) ===
[[파일:attachment/SA22C.jpg|width=400]]

||<:> [youtube(rOrUNU6DvUs, width=400)] ||<:> [youtube(LwPUSP9n3H0, width=400)] ||
||<:> 1979년 광고 ||<:> 1980년 광고 ||

RX-7의 첫번째 모델로, 전기형(1978~1983)은 12A [[자연흡기]]엔진을 얹었고 573cc×2로터[* 즉, 1146cc]의 구조로 101마력을 냈으며, 1983년에 후기형을 내놓으면서 [[터보차저]]를 얹은 모델이 추가되었다. 출력은 165HP/6500rpm이었으며, 일본 내에서만 판매가 한정되었다.
수출 모델은 1984~1985년에 엔진을 13B RE-EGI(654cc×2로터, 이후의 RX-7에 계승)엔진으로 바꾸어 135마력으로 출력을 올리고, 코드네임을 FB3S로 바꾸었다.
1985년에 생산이 끝날 때까지 47만여대가 생산되었다.

오일쇼크에도 불구하고 [[일본]]뿐만 아니라 [[미국]], 유럽에서도 큰 인기를 끌었으며, 당시 경쟁 상대는 [[닛산 페어레이디 Z|닛산 280Z]], [[포르쉐 924]], [[토요타 수프라]]가 있었다. SA22C는 특히 코너링에서 강점을 보여 높은 평가를 받았다. RX-7의 코너링 능력은 이때부터 인정받았고, 따라서 RX-7의 이미지는 SA22C부터 이미 정립되었다고 할 수 있다.

=== 2세대 (FC3S/FC3C, 1985~1991) ===
[[파일:attachment/FC3S.jpg|width=400]]

||<:> [youtube(IQLafu1M7EM, width=400)] ||<:> [youtube(hNQfXdp-2oI, width=400)] ||
||<:> 1986년도 광고 ||<:> 1991년 북미 광고 ||

1985년에 출시된 2세대 모델로, 이 모델의 수석 엔지니어는 우치야마 아키오였는데 [[포르쉐 944]]에서 영감을 얻어 그를 뛰어넘겠다는 컨셉으로 개발했다고 한다.
엔진은 13B-Turbo(트윈 스크롤 터보차저 장착)를 얹었으며[* 초창기 [[미국]] 수출 버전에서는 N/A 버전만 판매되었다.], 출력은 185HP/6500RPM. 후에 205마력으로 올렸다. 새롭게 바꾼 엔진으로 인해 엔진이 앞바퀴보다 조금 더 뒤에 위치되어 보닛이 더 낮아지고, 월등한 무게 배분이 가능해졌다(51:49).

1986년부터 FC를 더욱 더 경량화시키고 출력을 증가시킨 600대 한정의 ∞(Ẽfini) Limited model을 4번에 걸쳐 내놓았다. 최종 버전(∞ IV)은 215ps/6500rpm의 힘을 냈다.
1987년에는 시장의 요구에 따라 [[오픈카]] 형태의 카브리올레 모델을 내놓았다. 코드네임은 쿠페형과 다르게 FC3C.

경쟁상대는 [[포르쉐 944]]였으며, [[마쓰다주식회사|마쓰다]]에서는 대놓고 [[포르쉐]]보다 싸고 좋다는 광고를 하기도 했었다(....) 1989년에 [[닛산 스카이라인 GT-R|스카이라인 GT-R]]이 복귀하면서 [[일본]] 시장에 강력한 경쟁자가 다시 생겼다. 이에 [[마쓰다주식회사|마쓰다]]는 1986년부터 후속 차종을 개발하기 시작해 1991년 르망 24시간 우승 기념인 위닝 리미티드(Winning Limited) 모델을 내고 단종되었으며, FD3S로 역사가 이어진다. [[이니셜D]]의 [[타카하시 료스케]]의 애마로 유명하다.

=== 3세대 RX-7 (FD3S, 1991~2002) ===
||<:> [[파일:attachment/FD3S.jpg|width=400]] ||<:> [[파일:attachment/FD3S2.jpg|width=400]] ||
||<:> 전기형 ||<:> 후기형 ||
||<:> [youtube(yABvq8Hb6yE, width=400)] ||<:> [youtube(JHxedGYlwuU, width=400)] ||
||<:> 전기형 앙피니 RX-7 광고 ||<:> 1997년 이후 광고 중 하나 ||

1986년에 개발을 시작해 1991년 연말부터 2002년에 단종될 때까지 생산된 마지막 RX-7.
FC3S의 라인이 그대로 반영되었다. 한마디로 각진 FC를 곡선으로 다듬은 느낌. 특히 문 손잡이가 특이한 편인데, 손잡이가 유리창 옆의 플라스틱 부분에 감추어져 있다.([[쉐보레 스파크]]의 뒷문 손잡이처럼)
11년 동안 생산된만큼 개량도 많이 되었는데, 크게 초기, 중기, 후기형으로 나눌 수 있으며, 그걸 더 쪼개면 6번까지도 쪼갤 수 있다.(...)실제로 모델 넘버링에 따라 나눴을 때 60만번대까지 나왔다.]
처음 출시할 때 당시 [[마쓰다주식회사|마쓰다]]의 딜러 채널망 체제[* 1991년 당시 [[마쓰다주식회사|마쓰다]]는 딜러망을 일종의 채널 형식으로 팔고 있었다. 이 당시 [[마쓰다주식회사|마쓰다]], 앙피니, 유노스, 아마티, 오토잠의 5채널망으로 나갔는데, 이 중 RX-7은 앙피니 채널로 판매되었다. 이 딜러망 시도는 '''대실패'''하고(...) [[마쓰다주식회사|마쓰다]]가 경영 악화를 겪는 원인이 된다. 딜러 채널망 체제는 현재 [[토요타]]에 남아있다.([[미국]]의 SCION 등)]로 인해 앙피니 채널을 사용하여 마쯔다 RX-7이 아닌 앙피니 RX-7로 출시했는데, 1996년에 이 체제가 없어진 후 1997년부터 마쯔다 RX-7로 통일됐다. [[이니셜D]]의 [[타카하시 케이스케]]와 [[이와세 쿄코]]의 애마로 국내에서 유명하다.

==== 형식별 등급 ====
* 1형 91/12~93/7 사이의 모델로 초기형. 힘은 255마력/6500rpm 토크 30.0/5000rpm

TYPE S 5MT 일반형
TYPE S 4AT
TYPE R 5MT 하드타입 서스펜션/트윈오일쿨러
TYPE X 5MT 선루프/보스 오디오시스템
TYPE X 4AT
TYPE RZ 5MT (92/10 한정 300대 모델)
R의 베이스에 대구경서스펜션/P-ZERO 타이어
레카로시트/2인승/최종감속비 4.1에서4.3으로 변경
보디컬러 검정색ONLY

* 2형 93/8~95/2 사이의 모델.

TOURING S 4AT TYPE X
TOURING X 4AT TYPE S
TYPE R 5AT
TYPE R-2 5AT 2인승 저가형
TYPE RZ 5MT (93/10 한정 150대 모델)
빌슈타인 가스봉입식 대형 서스펜션장착 및 강화
토센 LSD, 레이싱용 강화/17인치 BBS 휠
보디컬러 검정색ONLY
TYPE R-2 BATHURST 5MT (94/9 한정 350대 모델)
94/4 호주 BATHURST 12시간 내구레이스 3연승 기념모델
TYPE R BATHURST 5MT (95/2~ 월 500대정도 생산목표의 한정모델)
오디오 미장착등으로 R 의 저가형 모델

* 3형 95/3~95/12 사이의 모델. 리어 스포일러 변경.

TYPE RZ 5MT
TYPE R-S 5MT
TYPE R BATHURST 5MT
TOURING X 4AT
TYPE R BATHURST X (95/7 한정 777대 모델)
TYPE R BATHURST 의 베이스에 가죽시트
모모 가죽핸들/리어스포일러/건메탈 휠
그레이 유리, 보디/내장 컬러 검정/빨강, 빨강/검정.

* 4형 96/1~98/12 사이의 모델. 16bit ECU 탑재로 출력이 10마력 상승. 17인치 디스크브레이크로 교체, 브레이크등 모양이 원형으로 바뀜.

TYPE RZ 5MT
TYPE RS 5MT
TYPE RB 5MT
TYPE RB BATHURST 5MT
TOURING X 4AT
TYPE RB BATHURST X 5MT (97/1 한정700대 모델)
빨간색 가죽시트/보디컬러 검정,흰색
TYPE RS-R 5MT (97/10 한정500대 모델)
로터리엔진 탄생 30주년 기념 모델
RS 에 빌슈타인 서스펜션/건메탈 휠
오디오는 옵션/ 보디컬러 노랑,검정

* 5형 99/1~00/8 사이의 모델. 흡배기 매니홀드의 독립화/터보 개량등으로 280마력/32토크 실현. 리어스포일러 변화, 운전석,조수석 에어백 장착. 가장 많은 변화가 있던 마이너 체인지.

TYPE RS 5MT
TYPE R 5MT
TYPE RB 5MT 265마력/6500rpm 토크 30.0/5000rpm
TYPE RB 4AT 255마력/6500rpm 토크 30.0/5000rpm
TYPE RZ 5MT (한정 175대 모델)
2인승 빨간색 레카로 시트/빌슈타인 서스펜션
BBS 건메탈 휠/ 보디컬러 흰색ONLY

* 6형 2000/9~ 최종 모델. ABS 16bit화 및 계기판 바탕이 흰색으로 변경.

TYPE RS 5MT
TYPE R 5MT
TYPE RB 5MT
TYPE RB 4AT
TYPE R BATHURST R (01/8 한정 500대 모델)
R의 베이스에 전용 차고조절 서스펜션
보디컬러 노랑/흰색/파랑

* 이하는 2002년에 생산종료 발표후 출시된 모델들.

TYPE R BATHURST 5MT 최종형으로 16인치 휠과 339.8만엔의 저가형. 사양은 위의 TYPE R BATHURST R 과 동일.

한정 1700대 모델.
SPIRIT R TYPE A 5MT 2인승의 가죽시트등 고급형.
SPIRIT R TYPE B 5MT 4인승 모델.
SPIRIT R TYPE C 4AT 255마력의 자동모델.

2002년에 [[일본]] 내 배기가스 규제로 인해 단종되었다.[* 이때 많은 스포츠카들이 거의 다 단종되었는데 닛산 스카이라인 GT-R, 닛산 Silvia, 토요타 Supra 등 쟁쟁한 차들이었다. 안습. 결과적으로 이 시기에 [[일본]]의 스포츠카 시장은 어떻게 보면 초토화되었다고 할 수 있는데 이 당시 살아남은 차는 [[미쓰비시 자동차|미쓰비시]] [[랜서 에볼루션]]과 막 부활한 닛산 페어레이디 Z, [[스바루 임프레자]], 혼다 타입 R 시리즈(인테그라, 시빅, NSX 3총사), NSX와 [[혼다 S2000|S2000]] 정도밖에 없다. 그리고 인테그라와 NSX, S2000도 결국에는 2006~2009년 사이 모두 단종되었다. 특히 NSX와 S2000이 단종된 후 혼다의 FR은 명맥이 끊어진 상태다.]

국내에 제일 잘 알려진 RX-7 모델이다. 배기량이 1308cc(전 세대의 RX-7도 그렇지만)밖에 안 되어 세금은 소형차 수준의 세금을 낸다고 한다.(...) 대신 [[연비]]는 [[반켈 엔진|로터리 엔진]]답게 관리가 잘 된 차가 리터당 7~8km를 찍고(물론 순정일 경우), 관리 안 된 차는 3km/L까지 찍는다고 한다.(....)~~말 그대로 기름을 도로에 뿌린다~~

현재 후속 차종이라고 할 수 있는 차가 [[마쓰다 RX-8]](SE3P)이다.[* 다만 RX-8에 대한 평가가 호의적이지 못한 이들도 간간히 있다.] 결국 2011년 초 Super GT에서 철수를 발표했다.[* 단종 이후에도 10년 가까이 나왔다. 레이싱 팀에서 말하길 말레이시아로 팔렸다고 한다.]

== 미디어에서의 RX-7 ==
[[일본]]과 전 세계적으로도 인기를 끌었던 자동차였던 만큼, 만화와 게임 등에서 무지하게 많이 나왔다.
=== 만화, 애니메이션 ===
* [[고스트 바둑왕]]의 등장인물 오가타 세이지의 애마도 RX-7.
* [[내 여동생이 이렇게 귀여울 리가 없어]] - 애니메이션 1기 4화 후반 잠깐 비춰지는 이타샤중 한대로 FD3S가 등장한다.
* [[러키☆스타]] 애니메이션 6화에서 노란색 RX-7 FD3S가 등장해서 [[나루미 유이]]의 [[스바루 비비오]]를 추월한후 사이좋게 이니셜 D를 찍는다.
* [[명탐정 코난]]에서도 등장한다. [[사토 미와코]]의 차량이며 "앙피니"라고 불려진다. 원작과 애니에서 비중있게 다뤄졌던 때가 몇 번 있었다.[* 앙피니라 불린 RX-7은 1991년부터 1996년 사이에 나온 FD3S에 들어간다. 1997년부터는 그냥 마쯔다 RX-7로 등장.] [[아무로 토오루]]의 차량으로도 나오며 사토의 차와는 색만 다르다.[* 다른점은 트렁크 부분에 달려있는 스포일러가 다르다.].
* 랩타임 - 국내에서 발간된 만화책 랩타임에도 나왔다. 아무리봐도 이니셜 D의 영향인지 FC 오너와 FD 오너가 친구로 등장하는데 BMW 오너에게 FC가 먼저 격파당하고, 그 다음 배틀에서 FD가 격파당한다.
* [[썸머 워즈]]의 등장인물 [[진노우치 쇼타]]의 차도 3세대 RX-7이다.
* [[완간 미드나이트]] - [[수도고속도로]]를 배경으로 한 완간 미드나이트에서도 자주 등장한다. 키지마 코우이치가 FC GT-X로, 마사키, 오키, FD 마스터인 오기시마 신지가 FD를 타고 등장. RGO의 데모카 중 하나도 FD이다.
* [[완간 미드나이트]]의 후속작 격인 완간 미드나이트 C1러너에서 주인공인 세토구치 노부의 차도 FD로, 전작의 오기시마 신지와 함께 더블FD 구도로 등장한다.
* [[이니셜 D]] - 이 차를 알고 있는 사람들 대다수가 이니셜 D에서 처음 봤을 것이다. [[타카하시 케이스케]]와 [[타카하시 료스케]], [[이와세 쿄코]]의 차이다.
* 케이스케와 쿄코의 차는 FD3S(전기형)[* 차는 같지만 튜닝 상태가 다른데, 케이스케는 용량을 키운 트윈 터보, 쿄코는 빅 터빈을 장착한 싱글 터보 튜닝을 한 상태.], 료스케의 차는 FC3S ∞ III.
* 이니셜 D 4th Stage에서도 주제가를 맡은 [[m.o.v.e]] 멤버들을 모델로 한 [[갤러리 3인조]]가 타고 나온 차량으로 FD가 같이 나왔다
* [[체포하겠어]]에서 나온다 기종은 빨간 색상의 양피니 RX-7 FD3S.
=== 특촬 ===
* [[메탈히어로 시리즈]]인 [[특구지령 솔브레인]]에서 전작인 [[특경 윈스펙터]]의 주인공인 카가와 료마가 이 차종을 타고 등장했다. 참고로 차종은 FC3S형.[* 전작인 [[특경 윈스펙터]]에서는 [[쉐보레]] [[카마로]]를 타고 다녔다.]
* [[슈퍼전대 시리즈]]
* [[배틀피버 J]] - 배틀 재팬과 미스 아메리카가 타는 초록색 배틀피버카가 1세대 RX-7이다.
* [[초신성 플래시맨]] - 5화 '여전사를 조심해!'에서 사라와 루가 FCS3를 타고 [[수전사]] '쟈 게르졸'을 추격했다.
* [[초수전대 라이브맨]]의 첫 오프닝에서 [[아마미야 유스케]]가 타고다니는 스포츠카도 이 차. 차종은 컨버터블형인 FC3C형이다.
* [[가면라이더 BLACK RX]]에서 라이드론의 모델로 등장한다.
=== 영화 ===
* 튜닝카의 대명사이다 보니 [[분노의 질주]] 시리즈에서도 단골로 등장. 1편에서는 도미닉([[빈 디젤]])의 첫차로 나온다. 빨간색으로서 드래그 레이싱에서 다른차를 바르는 모습으로 인상적인 활약을 보여준다. 2편에서는 초반 주인공이 참여하는 스트릿 서킷 경주에서 꼴찌하는 차로 등장. 당시 드라이버는 [[수크레]].... 3편이자 외전인 도쿄드리프트에서는 주 조연인 한이 베일사이드 풀 바디킷을 달고 나온다.
* [[퍼시픽 림]]에서 드리프트중인 마코의 기억속에 어렸을적 마코 뒤에 파괴된 도심에 한대 서있는데, 카이쥬때문에 난리난 상황에서도 비교적 말끔한 모습을 보여준다.

=== 게임 ===
* [[그란 투리스모]]에서는 당연히 1부터 계속 나오고 있다. 중고차 시장에 가면 다양한 바리에이션의 RX-7들이 있다. Mazdaspeed에서 내놓은 튜닝 모델도 있어서 더욱 더 많다(...) RX-7 A-spec(FD3S)이 케이스케가 츠치사카에서 사고나기 전의 모델.
* [[Need for Speed]]에선 본격 불법 레이싱을 표방한 Underground부터 FD가 꾸준히 개근출연해 주고 있다. 성능은 코너링 좋고 출력도 나쁘지 않다는 평. 특히 드리프트 모드에선 [[MX-5]]와 더불어서 최상급의 성능을 보여준다.[* 근데 Underground 2에선 AE86보다 코너링이 후달리는 느낌이 없잖아 있다. ~~모 작품의 주인공 차 보정이냐~~]
* 당연히 [[이니셜 D]] 아케이드 스테이지에서도 나오는데, FD는 모든 시리즈를 통틀어 최상위권 차량이다. 버전 2에서는 앞맵(묘기, 우스이, 아카기) 사기차는 FD, 뒷맵(아키나, 하포가하라, 이로하자카) 사기차는 DC2란 말이 정설로 통할 정도(...)
* FC는 등장 차량 중 코너링이 제일 좋다고 알려져 있다.--료스케 보정-- 하지만 그에 비해 단점은 꽤나 큰데, 박으면 가속이 안 된다(....)[* 애시당초 FD에 비하면 출력이 안습인 FC이다.] 한마디로 벽에 한번도 안 박고 클리어할 수 있는 초고수용 차량.<-- 다른 차량보다 코너링때 감각이 특히해서 이런말이 나온것. 성능이 좋은것은 아니였으며 초고수가 한번도 안 박고 클리어해도 최상위권 차량 랩타임보다는 떨어지는게 사실이다.
* [[완간 미드나이트]]의 아케이드 게임인 맥시멈 튠에서도 FC(SAVANNA RX-7 GT-X) 와 FD(RX-7 Type R)가 등장한다. 두 차량 모두 코너링 성능이 우수하며, 특히 FD는 5단 차량 중에서는 최상위권에 속한다.

=== 그 외 ===
* 우리나라의 광고에서도 나온 적이 있다. [[프로스펙스]]의 2008년도 cf인 [[http://www.adic.co.kr/gate/video/show.hjsp?id=I172409|"바꿔야 산다"]]편으로 여기서 해당 차량은 철구 크레인에 의해 무참히 박살난다.(...)
* 또한 [[레드불]]에서 후원해주는 드리프트 선수 '매드 마이크'(본명 Mile Whiddett)가 2014년도까지 애용했던 머신[* 이름은 매드불(Madbull)이다. 버전 6 기준으로 후원받은 로켓 버니 바디킷을 장착했으며, 할로겐 대신 LED를 넣어 원본의 1/3정도밖에 올라오지 않는 팝업 헤드라이트와 후드 윗쪽의 두 가닥 튀어나온 커다란 필터가 인상적이다.] 이기도 하다. 지속적으로 개량되어 버전 6까지 선보였고, 현재는 [[마쯔다 RX-8|RX-8]]을 거쳐 [[MX-5]]로 갈아탄 상태.
== 여담 ==
2012년의 [[람보르기니 무르시엘라고]]를 이어 2013년 10월 21일경 화끈한 테러사건의 대상이 되었다.

* 링크는 당사자에 의해 게시중단될 가능성이 있기에 짤린다면 수정바람.
[[http://www.clien.net/cs2/bbs/board.php?bo_table=park&wr_id=24831875|사건의 발단]]
[[http://blog.naver.com/jaehak59?Redirect=Log&logNo=60202258183|사건 정리]]

링크의 사진에서 확인할 수 있는 바로는 보닛 위를 사뿐히 즈려밟았고, 차량 엠블렘을 훔쳤다는 것인데 본 차량은 애초에 서킷 주행용으로 튜닝한 것이라고 카더라. 출시된지 상당히 된 모델이라 수리용 부품 구하기도 만만하지 않을텐데, 만약 튜닝된 엔진 밸런스라도 아작났으면 수리비는 [[더 이상의 자세한 설명은 생략한다]]. 추가로 방치된 차량이라고는 하지만 폐차라고 판단하기는 어렵고 비싼 차량을 방치한 이유는 모르겠지만 자세한 것은 차주가 입장을 밝힐때까지 기다려야 될 것같다. 여담으로 가해학생은 사과한다고는 하지만 해당사건을 다룬 블로그에 내리라고 협박을 하는 것으로 보아 진심으로 뉘우치는지는 의문이다.~~누가 이기든 부모님 소환은 확정~~ ~~차주가 [[타카하시 케이스케|그]]라면 무사하지 못했다...~~ ~~[[가짜 프로젝트 D|내 차를 박살낸놈이 엄청나게 중딩이란 사실이지. 적어도 뼈 두세대는 각오해라.]]~~ ~~같은반 아이의 말에 따르면 부모님이 합의금 주고 끝냈다고 카더라~~

[[분류:마쓰다/생산차량]]

마쓰다 RX-7 - 편집 역사

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