https://tcatmon.com/w/index.php?action=history&feed=atom&title=%EB%A7%8C%EB%8D%95%EC%84%A0만덕선 - 편집 역사2026-04-20T03:54:40Z이 문서의 편집 역사MediaWiki 1.28.0https://tcatmon.com/w/index.php?title=%EB%A7%8C%EB%8D%95%EC%84%A0&diff=90628&oldid=prev2017년 1월 30일 (월) 13:08에 Maintenance script님의 편집2017-01-30T13:08:21Z<p></p>
<p><b>새 문서</b></p><div> * 상위 항목 : [[철도 노선 정보/북한]]<br />
[[분류:북한의 철도 노선]]<br />
<br />
[목차]<br />
== 개요 ==<br />
[[허천역]]과 [[만덕역]]을 기점으로 하는 철도. <br />
<br />
개통 시기는 불명이지만 북한교통연보에 따르면 전철화는 1989년에 이루어졌다. 이 때 [[단천청년역]] - [[허천역]] - [[만덕역]] 구간이 전철화되었다. ~~[[단풍선]]의 남은 [[허천역]] - [[홍군역]] 구간은 그대로 씹혔다. 안습~~<br />
<br />
몇몇 의문이 가는 부분이 있는 노선이기도 하다. 아래에 서술될 [[허천역]]에 존재하는 [[스위치백]] 시설이나, [[허천역]] - [[부동역]] 사이의 터널의 문제라든가([[부동역]] 문서 참고). 대개는 위성 사진으로 그러한 의문점이 해결되는 경우가 많다. 예를 들자면 [[신흥선]]과 [[장진선]]의 [[강삭철도]] 구간의 경우 여러 자료에서 제시되어 오던 강삭철도 구간이 어디에 정확히 존재하는지 확실하게 위성사진으로 규명되어 엔하위키에 작성된 경우. 그런데 만덕선의 경우는 운행체계나 터널의 현황 등을 알아야 이러한 의문점을 풀 수 있다는 점에서 다소 난감한 경우이다. 위성사진으로 터널을 볼 수는 없으니 말이다. 하긴 그걸 알고 있다면 허천역 인근에 살거나 철도총국 관계자라거나... 뭐 그런 사람들이겠지.<br />
<br />
궤간은 1435mm 표준궤이며 상기 서술되었듯이 1989년 전철화되었다. 길이 10.3km. 이는 모든 [[터널]]이 직선이고 스위치백 구간을 포함했다는 전제 하에 계산된 거리.<br />
<br />
== [[만덕선]]의 [[스위치백]] ==<br />
* 수정할 때는 [[허천역]], [[만덕선]] 문서를 같이 수정할 것.<br />
<br />
일반적인 스위치백의 경우 N자형으로 되어 있어서 진입 → 후진 → 전진의 순서로 이동하게 된다. 만덕선의 스위치백은 특이하게도 이 중에서 "진입"에 해당하는 구간이 쏙 빠진 형태를 띄고 있다. 이는 만덕선이 기본적으로 [[단풍선]]의 지선으로 분류되기 때문인데, 전철화는 [[단천청년역]]에서 [[허천역]]까지 전철화된 후 남은 단풍선을 따라가는 게 아니라 엉뚱하게 [[만덕역(만덕선)|만덕역]] 방향으로 이어지므로(...) [[단천청년역]]을 출발한 전기철도의 종착역이 [[만덕역(만덕선)|만덕역]]이라는 가정 하에 열차의 이동을 서술하도록 하겠다.<br />
<br />
열차가 [[허천역]]으로 진입하면, 열차의 진행 방향으로 먼저 승강장의 왼쪽 부분에 선다. 승강장의 오른쪽 부분으로 서게 되면 스위치백을 이용할 수 없다.<br />
<br />
[[구글 어스]]로 승강장 끝부분을 확대해서 잘 보면 두 개의 선로가 승강장측 선로로 합쳐지는 부분이 있는데, 바로 이게 스위치백의 핵심.<br />
<br />
그 다음에 승객을 싣고 천천히 560m를 뒤로 후진하기 시작한다. 거리가 길고 높이차가 심해서 후진할 때 선로가 멀리 보이는 [[영동선]]의 스위치백 구간([[도계역]] - [[심포리역]] 구간)과는 달리 이 허천역에서의 스위치백은 바로 옆에 나란히 깔린 선로가 허천역으로 들어올 때 사용한 선로이다.<br />
<br />
이렇게 560m를 후진하면 선로의 끝부분에 다다른다. 1.5km 정도를 후진해야 해서 반드시 역무원이 있어야 하고 이 때문에 주위 역세권이 아예 없는 주제에 역이 설치되고 심지어 [[배치간이역]] 타이틀까지 획득한 [[흥전역]]과 [[나한정역]]과는 달리, 이 열차가 후진해야 하는 거리는 500m 정도이기 때문에 허천역에서 커버가 가능하고, 이 때문에 [[흥전역]]과는 달리 후진 완료 지점에 따로 역을 두지 않고 있다.<br />
<br />
이제 후진을 완료했으면 선로를 바꾸고 좌측으로 달리기 시작하면 [[만덕역(만덕선)|만덕역]] 방향으로 나가게 된다.<br />
<br />
여담으로 이 스위치백 구간을 제외한 길이가 9.8km. 대부분의 자료는 이 때문에 만덕선의 길이를 9.8km로 잡고 있으나, 스위치백 구간을 넣으면 실제 길이는 약 10.3km이다.<br />
<br />
== 역 목록 ==<br />
두음법칙을 인정하지 않는 [[문화어]] 규정에 따라 적었다.<br />
<br />
||||||||||||||||<tablewidth=100%> 만덕선 역 목록 ||<br />
||||<width=140px> 역 명 || 역간거리 || 기점거리 || 종점거리 ||<width=90px> 분기노선 || 비고 ||<width=90px> 소재지 ||<br />
|| [[허천역|허 천]] || 虛 川 || 기점 || 0.0 || 10.3 || [[단풍선]] || ||<|3><:> 함남 허천군 ||<br />
|| [[부동역|부 동]] || 釜 洞 || 6.6 || 6.6 || 3.7 || || ||<br />
|| [[만덕역(만덕선)|만 덕]] || 滿 德 || 3.7 || 10.3 || 0.0 || || ||</div>Maintenance script