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* [[일본 철도 정보/노선 관련 정보]]
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키하11형

[목차]
== 개요 ==
* 영업거리 : 43.5km
* 궤간 : 1,067mm
* 역수 : 15
* 신호방식 : ATS-PT

[[JR 도카이]]의 지방교통선 중 하나로, [[미에]]현 마츠사카시의 [[마츠사카역]]과 츠시의 [[이세오키츠역]]을 잇는다. 쿠모즈가와를 따라 달리는 로컬선으로, 노선명은 나바리와 마츠사카를 잇는 계획에서 유래되었다. --근데 저렇게 가서 나바리까지 이으면 엄청 돌아가는 거다.--

1929년 마츠사카-곤겐마에 구간이 처음 개업하였으며 1959년 태풍 때문에 이세타케하라-이세오키츠 구간이 불통되었던 일이 있었다. 1982년에는 토사재해로 전선 불통되는 일이 있었다. 그 후 2차 폐지 대상에까지 올라갔으나 1987년 민영화되면서 [[JR 도카이]]에 승계되었다.

2009년 태풍 [[멜로르]] 때문에 이에키-이세오키츠 구간이 토사붕괴로 인해 운휴, 2016년 3월 26일에야 복구가 완료되었다.

매일 8회 운행하며, 전 열차가 메이쇼선 구간만 왕복 운행한다. 키하 11형과 [[키하 25형 동차|키하 25형]] 동차로 운행한다. 키하 11형은 1량 편성으로 운용하는 경우도 많다.

전 구간이 [[통표]]를 이용하는 JR 최후의 노선이다. 마츠사카-이에키 구간은 표권폐색, 이에키-이세오키츠 구간은 스태프폐색 방식으로, 전부 통표를 필요로 하는 폐색 방식이다.

역들을 보면 모두 하나같이 이용객수가 밑바닥인데, 그 중 압권은 [[이세기역]]으로써 '''하루 평균 2명'''으로 미에현의 상설역 중에 가장 적은 이용자수를 자랑(?)한다.
당연한 사실이지만 이 노선은 JR 도카이 소속 노선 중 수익이 최하위이며, 전국구로 봐도 TOP 3 안에 들어간다.[* 그 중 하나인 [[이와이즈미선]]이 폐선되면서 더욱 지위(?)가 올라갔다] 사실상 영업을 포기한 것이 아닐까 싶을 정도.--도카이는 답이 없다. 신칸센 가야 한다.--
== 노선 ==
[[메이쇼선 역 일람]] 문서도 참고.

|| 역명 || 영업거리 || 승강장 || 환승 노선 ||
|| [[마츠사카역|마츠사카]][br]松阪 || 0.0 || 5면 7선 ||¶[[JR 도카이]] [[키세이 본선]][br]¶[[킨키 일본 철도]] [[킨테츠 야마다선|야마다선]] ||
|| 카미노쇼[br]上ノ庄 || 4.2 || 단선 || ||
|| 곤겐마에[br]権現前 || 7.0 || 단선 || ||
|| 이세하타[br]伊勢八太 || 11.7 || 단선 || ||
|| 이치시[br]一志 || 13.0 || 단선 ||¶[[킨키 일본 철도]] [[킨테츠 오사카선|오사카선]](카와이타카오카) ||
|| 이세기[br]井関 || 15.6 || 단선 || ||
|| 이세오이[br]伊勢大井 || 18.5 || 단선 || ||
|| 이세카와구치[br]伊勢川口 || 21.3 || 단선 || ||
|| 세키노미야[br]関ノ宮 || 23.3 || 단선 || ||
|| 이에키[br]家城 || 25.8 || 상대식 || ||
|| 이세타케하라[br]伊勢竹原 || 29.5 || 단선 || ||
|| 이세카마쿠라[br]伊勢鎌倉 || 33.8 || 단선 || ||
|| 이세야치[br]伊勢八知 || 36.6 || 단선 || ||
|| 히츠[br]比津 || 39.7 || 단선 || ||
|| 이세오키츠[br]伊勢奥津 || 43.5 || 단선 || ||

[각주]

[[분류:일본의 철도 노선]]

메이쇼선 - 편집 역사

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