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2017-01-30T15:15:06Z

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{{{+1 名鉄犬山線 / Meitetsu Inuyama Line}}}
* [[일본 철도 정보/노선 관련 정보]]

||||<tablealign=right><bgcolor=#ffffff><:> {{{#1C9B64 {{{+5 '''IY'''}}}}}} ||
||||<bgcolor=#1C9B64><:> {{{#ffffff {{{+1 名鉄犬山線}}} [br]Meitetsu '''I'''nu'''y'''ama Line / 메이테츠 이누야마선}}} ||
||운영기관 ||나고야 철도 ||
||영업거리 ||26.8km ||
||궤간 ||1067㎜ ||
||역수 ||17||
||전기 ||직류 1500V 가공전차선 방식 ||
||영업최고속도 ||110km/h ||
||차량기지 ||이누야마 검사장 ||

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/d/d8/Kamiotai-2.3bansen.jpg?width=600px
카미오타이역 내부 전경 --[[츠루마이선|스파이]]가 있다--

[목차]
== 개요 ==
[[나고야 철도]]의 노선 중 하나로, 운임계산구분상 B구에 속한다. 1910년에 개통하였으며 나고야 철도의 전신인 나고야 전기철도 시절부터 있었던 노선이다. [[메이테츠 나고야 본선|나고야 본선]]과 함께 나고야 철도가 운행하는 노선 중 둘뿐인 '''전등급 정차 노선'''으로, 다른 노선이 뮤스카이나 쾌속특급 중 하나가 없는 데 반해 이 노선은 전 등급 열차를 다 볼 수 있다. 본선과 직결운행을 실시하는 관계로 뮤 스카이가 신우누마역까지 들어오며, [[메이테츠 카카미가하라선|카카미가하라선]]과는 한 노선처럼 운행하고 있다. 카미오타이역에서는 [[나고야 시영 지하철]] [[츠루마이선]]과 직결 운행한다.

[[추가바람]]

== 노선 ==
{{{#!html
<iframe width="420" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/p1SSq097MgM" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
}}}
나고야 본선 메이테쓰 나고야~이누야마 구간 영상
2013년 1월 17일 모든 역의 문서가 작성되었다.

|| 역번호 || km || 역명 || 승강장 || 환승노선 ||
||<-5>↑ [[메이테츠 나고야 본선|나고야 본선]]([[메이테츠나고야역|메이테츠나고야]] 방면)||
|| - || 0.0 || [[비와지마 분기점]][br]枇杷島分岐点 || - || ||
|| IY01 || 1.0 || [[시모오타이역|시모오타이]][br]下小田井 || 상대식 || ||
|| IY02 || 2.4 || [[나카오타이역|나카오타이]][br]中小田井 || 상대식 || ||
||<-5>↖ 츠루마이선(아카이케, 토요타시 방면)||
|| IY03 || 3.5 || [[카미오타이역|카미오타이]][br]上小田井 || 쌍섬식 ||¶[[나고야 시영 지하철]] [[츠루마이선]](T01)[br]¶[[도카이 교통사업]] [[죠호쿠선]](오타이) ||
|| IY04 || 5.9 || [[니시하루역|니시하루]][br]西春 || 쌍섬식 || ||
|| IY05 || 7.3 || [[토쿠시게·나고야예대역|토쿠시게·나고야예대]][br]徳重・名古屋芸大 || 상대식 || ||
|| IY06 || 8.1 || [[타이산지역|타이산지]][br]大山寺 || 상대식 || ||
|| IY07 || 9.7 || [[이와쿠라역(아이치현)|이와쿠라]][br]岩倉 || 쌍섬식 || ||
|| IY08 || 11.8 || [[이시보토케역|이시보토케]][br]石仏 || 상대식 || ||
|| IY09 || 14.2 || [[호테이역|호테이]][br]布袋 || 쌍섬식 || ||
|| IY10 || 16.2 || [[코난역(아이치현)|코난]][br]江南 || 섬식 || ||
|| IY11 || 19.0 || [[카시와모리역|카시와모리]][br]柏森 || 2면 3선 || ||
|| IY12 || 21.2 || [[후소역|후소]][br]扶桑 || 쌍섬식 || ||
|| IY13 || 22.6 || [[코츠요스이역|코츠요스이]][br]木津用水 || 상대식 || ||
|| IY14 || 24.0 || [[이누야마구치역|이누야마구치]][br]犬山口 || 상대식 || ||
|| IY15 || 24.9 || [[이누야마역|이누야마]][br]犬山 || 3면 6선 ||¶[[메이테츠]] [[메이테츠 코마키선|코마키선]], [[메이테츠 히로미선|히로미선]] ||
|| IY16 || 26.1 || [[이누야마유엔역|이누야마유엔]][br]犬山遊園 || 상대식 || ||
|| IY17 || 26.8 || [[신우누마역|신우누마]][br]新鵜沼 || 3면 5선 ||¶JR 도카이 [[타카야마 본선]](우누마) ||
||<-5>↓ [[메이테츠 카카미가하라선|카카미가하라선]]([[메이테츠기후역|메이테츠기후]] 방면)||

== 병용 궤도 ==
이누야마 유원역에서 신우누마 방향으로 가자마자 나타나는 이누야마 교는 자동차와 기차가 '''도로 위를 같이 다니는''' 교량으로 유명했다. 나름 명물이긴 해도 이건 아무래도 좀 느리고, 위험했던지라 2000년 3월 28일에 도로교를 따로 분리해 현재는 각기 따로 달리고 있다.

{{{#!html
<iframe width="420" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/tNiRILix2CI" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
}}}
[[후지 테레비]] [[메자마시 테레비]]에 소개된 영상

그리고 지금은 아래 동영상처럼 완전한 철도 전용교로 탈바꿈하여 운용되고 있다. 도로, 철도 분리후 기존 다리의 차도 부분 및 도로 관련 시설을 철거하고 상하행선 간격을 넓히는 등 철도 시설개선공사를 실시했다. 그 결과 운행속도는 시속 50~60km로 기존(시속 25km)에 비해 두배 이상 빨라졌고, 다리 위를 상하행선 열차가 동시에 지나갈 수 있게 되었다.[* 기존에도 복선은 복선이었지만, 상하행선 철로 간격이 좁아 상하행선 열차가 동시에 건널 경우 열차끼리 충돌이 일어날 수 있는 구조였다. 즉, 형태는 복선이었지만 전혀 복선으로서 기능을 못한 것. 그래서 반대편 열차가 건너고 있으면 다 건널때까지 정차해서 기다렸다가 건너야 했다.]

{{{#!html
<iframe width="420" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/bXSetko5D14" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
}}}

[각주]

[[분류:일본의 철도 노선]]
[[분류:메이테츠 이누야마선]]

메이테츠 이누야마선 - 편집 역사

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