https://tcatmon.com/w/index.php?action=history&feed=atom&title=%EB%A9%94%EC%9D%B4%ED%85%8C%EC%B8%A0_5000%EA%B3%84_%EC%A0%84%EB%8F%99%EC%B0%A8 2026-04-11T08:39:18Z 이 문서의 편집 역사 MediaWiki 1.28.0 https://tcatmon.com/w/index.php?title=%EB%A9%94%EC%9D%B4%ED%85%8C%EC%B8%A0_5000%EA%B3%84_%EC%A0%84%EB%8F%99%EC%B0%A8&diff=93660&oldid=prev 2017-01-30T15:14:54Z

<p></p> <p><b>새 문서</b></p><div> * 상위 항목 : [[일본 철도 정보]], [[일본의 철도 차량 목록]], [[대형 사철]], [[나고야 철도]]<br /> <br /> http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/06/Meitetsu_Express_5000_series.JPG/1280px-Meitetsu_Express_5000_series.JPG<br /> <br /> [목차]<br /> == 사양 ==<br /> || 열차 형식 ||통근형 [[전동차]] ||<br /> || 구동 방식 ||전기 [[동력분산식]] 열차 ||<br /> || 급전 방식 ||직류 1500V||<br /> || 영업 최고 속도 ||120km/h ||<br /> || 기동 가속도 ||3.5km/s(상용최대)[br]4.0km/s(비상)||<br /> || 신호 방식 ||M식ATS ||<br /> || 제작 회사 ||일본차량제조 ||<br /> || 도입 연도 ||2008년~ ||<br /> || 제어 방식 ||계자 쵸퍼제어||<br /> || 동력 장치 ||농형 3상 교류 유도전동기 ||<br /> || 제동 방식 ||회생제동 병용 전기지령식 공기제동[br]보안제동[br]내설제동[br]증압제동 ||<br /> || 편성 대수 ||4량 ||<br /> <br /> == 설명 ==<br /> [[나고야 철도]]의 통근형 전동차로, 2000년대 들어 폐차하는 열차 형식이 생겨나자 그 공백을 메꾸기 위해 제작되었다.<br /> 이전에 5000계가 있었기에, 지금의 형식은 '신5000계' 또는 '2대 5000계' 등으로 불린다.<br /> <br /> == 이야깃거리 ==<br /> <br /> 사실은 완전한 신차가 아닌 폐차된 [[메이테츠 1000계 전동차]]의 전장품과, 제동장치, 냉방기, 대차를 재활용해서 차체만 새로 만든 차량이다. ~~껍데기만 새차~~<br /> 외형만 보면 영락없는 신차지만, 가감속할때 들려오는 ~~재활용~~ 계자쵸퍼제어방식의 직류복권전동기 모터 소리를 들으면 그야말로 상당한 위화감이 느껴진다.<br /> [[메이테츠 1000계 전동차]]의 전장품과 제동장치를 재활용하다보니 생긴 것과 달리 전기지령식 제동방식이 아닌 전자직통 제동방식을 사용하고 있다.<br /> <br /> [각주]</div>

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