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* 상위 항목 : [[항구]], [[목포시/교통]]
[include(틀:대한민국의 지정항)]

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[목차]

== 개요 ==

목포항은 [[한국]]의 무역항으로 [[전라남도]] [[목포시]]에 위치하고 있다. [[호남]]의 관문으로 불리운다. 그리고 단연 '''목포의 마스코트.'''

한때 서해안 최대의 항구였던 적도 있지만 지금은 발전 정체로 인해 다 옛말이 되어버렸다.
하지만 그럼에도 불구하고 아직도 [[호남]] 최대 규모이며[* 이것도 어찌 보면 씁쓸하다. 경제 발전 계획에서 항상 열외되어 온 호남권을 상징하기 때문.] 지리적 요건으로 인해 국가적으로도 아주 중요한 항구이다.[* [[다도해]] 근처 여러 섬들을 잇고, 위치상 중국과 일본을 잇는 데 가장 적합하다. --다만 그것을 제대로 활용 못해서 문제이지-- 잘만 키우면 중계무역으로도 번성할 수 있는 가능성이 있다. 게다가 근처에는 대체 가능한 항구도 없다.]

== 역사 ==

지리적 이점[* 지도상으로만 보면 앞에 많은 섬들이 있어서 해일 피해가 없다는 이점이 있는데 보이지 않는 문제로 영산강에서 흘러오는 토사물이 퇴적된다는 게 있었다. 이것은 목포의 발전을 정체시키는 요인 중 하나로 작용한다.]으로 인해 [[조선]] 시대에는 수군 기지가 있던 곳으로, 만호가 배치되어 목포만호라 불리웠다. 기록상 [[1421년]] 개청해 [[1895년]] 폐청한 것으로 나와 있다.

이후 그 지리적 이점을 살려 [[1897년]] 개항해 일본으로 진출하는 [[개성 상인]]의 중간거점 역할을 하면서 대성, 순식간에 한반도 항만 순위권에 들 정도로 번성한다. 또한 [[나가사키]]와 [[상하이]]라는 당대 큰 도시들의 중간 지점에 있어 열강들에게 주목받았던 역사도 있다.

[[일제강점기]] 시절에는 공출항으로 지정되어 수탈 전진기지 역할을 하던 슬픈 [[흑역사]]도 있다.

전성기이던 [[1940년대]]에는 [[인천항]], [[부산항]]과 조선 3대 항구에 들 만큼 번성하였다. [[목포시]]도 조선 16대 도시에 들 만큼 강성했었다.

이후 해방이 되고 [[1950년대]]까지만 하더라도 여전히 한국에서 상당한 규모를 과시했지만 이 당시 [[일본]]의 적성국화와 [[중국]]의 공산화로 인해 일본이나 중국과의 교역이 끊어지면서 무역항으로서는 사양길을 걷게 된다.

엎친 데 덮친 격으로 [[1960년대]] 이후 경제개발 정책에서 [[호남]]권이 지속적으로 소외되는 바람에 목포항의 성장도 정체되고 만다. 호남권도 균형적으로 개발되었다면 목포항 역시 지금보다 커졌을지 모르지만... 여튼 이것은 당시 군사정권의 지역 불균형 발전의 잘못된 사례로 들 수 있을 것이다. [[지못미]]...

다행히 일본, 중국과의 관계가 좋아지고, 국가에서 균형 발전을 도모하고 있는 지금은 어느 정도 개발 계획이 잡혀있는 상태이다. --문제는 활용을 못한다--

[[2000년대]] 들어서는 [[대불국가산업단지]]의 생산물을 처리하는 항만으로 이용되기 시작했다. --하지만 [[안습]]이 되었고...-- 이후 [[대불선]]을 만들면서 목포 본항에 [[대불역]]을 연결하고, 본격적 활용을 위해 목포신항도 건설했지만... --둘 다 [[안습]]이 되어버리고...--

한편 [[1980년]] 여객 터미널을 개장, [[2005년]] 대규모 보수를 한 이래 지금까지 운영되고 있다.

== 시설 ==

남항과 북항으로 이루어져 있으며 이중 남항이 본항이다. 신항도 있는데 목포 앞바다 허사도에 건설되었다.

=== 부두 ===

* 여객부두/삼학부두 - 여객부두는 여객을 담당한다. 삼학부두는 일반 화물부두로 주 처리품목은 석탄/양곡 등.
* 대불부두 - 대불산업단지의 화물 처리를 위해 만든 부두. [[대불선]] [[대불역]]과 연계되어 있다.

이외 화물부두를 동양시멘트, 쌍용양회, 한라시멘트 등에서 임대했지만 전부 부도로 나가리된 것으로 보인다.

=== 터미널 ===

http://sanews.co.kr/data/sanews_co_kr/mainimages/200904/2009041404484981.jpg?width=696
연안터미널과 국제터미널이 있다.

연안터미널은 목포와 [[다도해]] 주변 섬들을 연결하는 허브 역할을 한다.

국제터미널의 경우 국제선 역할을 하라고 크게 지어놨건만 개항 후 [[상하이]]행 훼리만 있다가 그마저도 [[2007년]] 운항중단... 현재는 제주셔틀로만 이용된다. 이로 인해 전라남도가 국제선 유치에 노력을 안한다고 허구헌 날 까인다.[* 국제선 취항은 시 단위에서 해결할 수 있는 문제도 아니다.]

[[2016년]] 현재 [[중국]] [[저장 성]]을 잇는 국제선 신설을 검토중이다. 승인되면 [[2017년]] 상반기부터 운항이 시작된다고 한다.

==== 노선 ====

출처 [[위키백과]].

===== 연안여객터미널 =====

초쾌속선
* 목포 ↔ 비금도, 도초도 ↔ 흑산도 ↔ 홍도 (남해고속) : 매일운항
* 목포 ↔ 비금도, 도초도 ↔ 흑산도 (남해고속) : 매일운항
* 목포 → 비금도, 도초도 → 흑산도 → 상태도 (흑산면) → 하태도 → 가거도 → 만재도 → 하태도 → 상태도 → 흑산도 → 비금도, 도초도 → 목포 (남해고속)[* 짝수일 운항]
* 목포 ↔ 비금도, 도초도 ↔ 다물도 ↔ 흑산도 ↔ 홍도 (동양고속)
* 목포 ↔ 비금도, 도초도 ↔ 상태도 (흑산면) ↔ 하태도 ↔ 만재도 ↔ 가거도 (동양고속)

차도선
* 목포 ↔ 안좌, 팔금도 (남해고속)
* 목포 ↔ 비금, 도초도 (남해고속)
* 목포 ↔ 우이도 (남해고속)
* 목포 ↔ 고하도 ↔ 달리도 ↔ 율도 ↔ 외달도 ↔ 목포

===== 국제여객터미널[* 전 노선에 [[카 페리]]가 투입된다.] =====

* 목포 ↔ 제주 (씨월드 고속훼리)
* 목포 ↔ 벽파(진도) ↔ 추자도 ↔ 제주 (씨월드 고속훼리)

=== 목포신항 ===

http://www.segye.com/photo/2005/3/23//032413-2.jpg

민자항이다.

[[대불산업단지]]의 화물 처리를 위해 조성되었지만 대불산업단지가 구상과는 다르게 흘러가는 바람에 [[대불선]]이 거의 [[망했어요|망해버려]] 전동차 시험선으로나 쓰이게 되어서 현재는 그냥 화물항으로만 이용되고 있다. 자동차 부두 등이 있다.

그래도 나름 대형 화물항만으로 성장하고 있다.

[[세월호]] 선체가 인양되면 목포신항으로 옮겨진다고 한다.

=== 기타 ===

지리적 이점으로 인해 인근 대형 어장들의 모항 역할도 담당한다.

== 이야기거리 ==

이 항구를 소재로 한 노래도 여럿 있다.

주변에 반암반도, 고하도가 있고 그 외에 여러 섬들이 앞에 많이 있어 자연 방파제 구실을 하여 해일 피해가 없는 지리적 이점이 있지만, 최근 들어서는 선박의 대형화로 이 자연 방파제는 지형 장애물로 인식되고 있다.

[[영산강]]에서 토사물이 밀려 내려와 수심이 얕아진다는 단점이 있었지만 방조제를 건설하면서 해결했다.

목포항 - 편집 역사

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