https://tcatmon.com/w/index.php?action=history&feed=atom&title=%EB%AA%AC%ED%8A%B8%EB%A6%AC%EC%98%AC_%EC%8B%9C%EB%82%B4%EB%B2%84%EC%8A%A4 2026-04-05T19:27:00Z 이 문서의 편집 역사 MediaWiki 1.28.0 https://tcatmon.com/w/index.php?title=%EB%AA%AC%ED%8A%B8%EB%A6%AC%EC%98%AC_%EC%8B%9C%EB%82%B4%EB%B2%84%EC%8A%A4&diff=96864&oldid=prev 2017-01-30T17:32:47Z

<p></p> <p><b>새 문서</b></p><div>http://www.theprovince.com/news/cms/binary/9460071.jpg<br /> [* 보통은 special이라고 적힌 부분에 버스 번호와 그 버스가 주로 지나는 길 이름을 적는다. 예) 103 Monkland]<br /> [[프랑스어]]: L'autobus de montréal<br /> <br /> == 개요 ==<br /> [[캐나다]]의 도시 [[몬트리올]]의 [[시내버스]]. 운영주체는 STM(Société de Transport de Montréal)이다. 불어로는 L'autobus 라고 하는데, 짧게 말해 그냥 bus라고 말하기도 한다. 모든 버스가 저상 버스이며, 버스 노선만 약 200 여개를 가지고 평일 하루 동안 평균 약 1,400,000 명의 승객을 수송한다. 모든 버스를 2020년 까지 전기 버스 혹은 하이브리드로 운용되는 버스로 전환 계획이며, 이미 많은 수의 버스가 전환 되었다. <br /> <br /> 한국과는 달리 버스 안에서 안내 방송이나 다음역을 알리는 메세지는 거의 없으며 [* 일부 Express 버스에서 간단하게 교차로의 길 이름을 말하는 경우가 있지만, 5 개도 안되는 버스에서만 서비스 한다] 처음 버스를 탄다면 지도를 이용하거나 버스 기사에게 물어서 어디에서 멈춰야 하는지 물어야 한다. ~~ 하지만 버스 기사들은 죄다 불어로 말하겠지, 안될거야 우린 ~~ <br /> <br /> 또한 [[굴절버스]]를 쉽게 찾아볼 수 있다. 물론 모든 버스 노선에서 이용하는 것은 아니고, 사람들이 아주 많이 다니고 굉장히 이용량이 많은 곳에서만 운용한다. [* 예를 들어 165번과 435번 버스의 경우 굴절버스를 사용하는데, 주거 밀집 공간에서 다운타운으로 이용하기 때문에 버스 배차 간격도 짧고 이용객도 굉장히 많다.] <br /> <br /> 대부분의 노선이 지하철 역이 종점이거나 지하철 역은 거쳐간다. 물론 일부 West island의 버스 노선의 경우 예외적으로 기차 역이나 쇼핑몰을 종점으로 두고, 환승하는 형식으로 다시 다운타운의 지하철 역 까지 오는 버스 노선을 만들어 두었다. 또는 104번같이 쇼핑몰을 경유하기도 한다.<br /> 이 때문에, 지하철과 버스의 환승이 굉장히 쉽고, 또한 굉장히 편리하다. 겨울에도 지하철 역에서 버스를 기다릴 수 있다는 장점이 있다. 애초에 지하철역을 계획 할 때, 버스의 환승을 염두해두고 지하철 역은 건설하였기 때문에 이러한 편리성이 나타났다. 다운타운의 역의 경우, 공간의 문제로 특별하게 만들어 놓진 않았지만, 조그만 동쪽이나 서쪽으로 떨어지면, 지하철 역 자체가 말그대로 종점인 경우가 많다. [* 특히 각 지하철 노선의 종점에서 이 특징은 더 두드러 진다]<br /> <br /> 2010년 부터 10 minute max 라는 네트워크를 만들었는데, 아침 6시 부터 오후 9시 까지 [* 일부 노선의 경우 6시에서 오후 2시 까지 혹은 오후 2시부터 9시 까지, 이 경우 상행과 하행이 번갈아 간다] 수송량이 굉장히 많은 일부 버스들의 최소 배차 간격을 10분으로 만들었다. 실제로 러시아워 시간의 경우 3~4분의 한대씩 오며 [* 심지어 굴절버스가 이용되는 노선에서도!] 동시에 3대에서 4대가 오는 경우도 간혹 볼 수 있다. 이는 비 인기 노선의 경우 말 그대로 공기 수송만 하는 경우가 허다하지만, 인기 노선은 저런 식으로 배차 간격을 좁혀도, 종점 근처에선 항상 가축 수송으로 변하기 때문이다. <br /> <br /> 한편, 2011년 초 부터 시범 운행으로 시작한 nightbus 역시 몬트리올의 큰 장점 중 하나. 지하철의 막차가 보통 12시 30분에 출발하는데 이를 놓치면 꼼짝없이 택시를 탈수 밖에 없었다. 하지만 이 nightbus를 통해 어느 부분 해소된 부분이 있다 [* 하지만 이를 도입하는 과정에서 택시 노조와의 마찰도 있었다]. 다운타운이 보통 종점 혹은 시발점이며 학생들과 젊은 인구가 많은 지역으로 승객을 운송한다, 멀리는 몬트리올 섬 서쪽과 동쪽 끝 까지 운행하기 때문에 굉장히 편리하다. 다만 배차 간격은 일부 노선을 제외하곤 엄청나게 길다. <br /> <br /> == 운임 방식 ==<br /> [[몬트리올 지하철#s-3|여기]]를 확인하자. 몬트리올 지하철과 운임--과 교통카드--을 공유한다.<br /> <br /> == 747 공항 직행 버스 ==<br /> 공항에서 다운타운 혹은 다운타운에서 공항으로 저렴하게 이동하려면 공항버스 747을 이용해야 하는데 STM의 하루 이용권 (10불)을 사거나 편도로 10불을 사야 한다는 점이다 [* 물론 버스 답게 지폐는 받지 않고 동전만 지불 가능하다.]. 참고로, 이 버스는 하루 이용권 이상의 정기권을 구매하면, 비용을 더 지불하지 않아도 된다. 예를 들어, 3일 권을 가지고 있는 상태라면, 747 버스도 3일 권을 이용해서 탈 수 있다는 장점이 있다. 그럼에도 불구하고 약 15~20분이면 고속도로를 타고 [[리오넬-그루 역]](Lionel-groulx) 까지 바로 도착하며 10여 군데의 다운타운의 주요 지점에서 멈추니 굉장히 편리하다. <br /> 또한 일반 버스와는 다르게 짐을 놓을 공간을 충분히 마련해 놓은 것이 특징이다. 공기 수송을 하는 경우가 많음에도 불구하고 배차 간격은 굉장히 짧은 편이다 [* 낮엔 거의 10분 간격으로 운행한다]<br /> <br /> [[분류:몬트리올의 대중교통]]</div>

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