https://tcatmon.com/w/index.php?action=history&feed=atom&title=%EB%AC%B4%EA%B6%81%ED%99%94%ED%98%B8_%ED%95%B4%ED%83%9C%EC%A4%91%EA%B3%B5%EC%97%85_%ED%8A%B9%EC%8B%A4_%EA%B0%9D%EC%B0%A8 2026-07-03T15:42:00Z 이 문서의 편집 역사 MediaWiki 1.28.0 https://tcatmon.com/w/index.php?title=%EB%AC%B4%EA%B6%81%ED%99%94%ED%98%B8_%ED%95%B4%ED%83%9C%EC%A4%91%EA%B3%B5%EC%97%85_%ED%8A%B9%EC%8B%A4_%EA%B0%9D%EC%B0%A8&diff=507522&oldid=prev 2017-02-06T11:52:14Z

<p></p> <p><b>새 문서</b></p><div>무궁화호 해태중공업 특실 객차<br /> First class coach for Mugunghwa train made by Haitai heavy industry<br /> [목차]<br /> == 개요 ==<br /> 해태특실이란 해태중공업(현 SLS중공업)에서 1998년에 제작한 [[무궁화호]] 특실 객차이다. 일부 객차는 현재 E-train으로 개조되어 있다.<br /> <br /> == 외부 모습 및 차량 번호 ==<br /> [[파일:IMG_5992.jpg]]<br /> http://mblogthumb4.phinf.naver.net/20100510_259/sj10913_1273502662500YaqcW_jpg/imag0069_sj10913.jpg?type=w800<br /> 해태특실 객차의 외부 모습이다. 얼핏 보면 [[무궁화호 리미트객차]] 처럼 창문이 통유리로 되어 있어서 구분하기 어려울 수 있다.<br /> 다만 차이점이라면 리미트 객차처럼 아래쪽을 덮는 커버 같은 것이 없다는 것이다. 이 커버에 대해 자세한 사항은 [[추가 바람]].<br /> 현재 6대가 운행중이다. 차량 번호는 11265, 11266, 11268, 11274, 11275, 11277 이다.<br /> <br /> == 내부 모습 ==<br /> [[파일:IMG_6208.jpg]]<br /> 해태특실 내부는 이렇게 생겼다. 이렇게 보니 나뭇결 후기형 객차 같기도 한데, <br /> 일부 [[철도 동호인]]들은 이를 두고 나뭇결 후기형 객차와 리미트 객차의 과도기적 특징을 지닌 객차가 해태특실이라고도 한다.<br /> 좌석은 [[무궁화호 유선형특실]] 객차와 같으나, 차이점이라면 종아리 받침대가 없다는 것이다.<br /> 하지만 2014년부터 이 차량에 종아리 받침대가 점차적으로 설치되고 있는 중이라고 한다.<br /> <br /> [[파일:IMG_6209.jpg]]<br /> 객실 내부의 벽 모습이다. 2007년에 [[중앙선]], [[태백선]], [[영동선]]의 무궁화호 특실이 부활한 뒤 리모델링되어 깔끔한 회색 시트지를 발라 놓았다. 다만 [[무궁화호 유선형특실]]과 다르게 LCD 모니터는 없다.<br /> <br /> [[분류:철도차량]] [[분류:한국의 철도]] [[분류:한국철도공사]]</div>

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