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{{{+1 室蘭本線 / Muroran Main Line}}}
* [[일본 철도 정보/노선 관련 정보]]
* [[일본 철도 정보/노선 관련 정보/홋카이도]]

||||<tablealign=right><bgcolor=#ffffff><:> {{{+5 {{{#0072bc '''H'''}}}　{{{#0072bc '''M'''}}}}}} ||
||||<bgcolor=#2cb431><:>{{{#ffffff {{{+1 室蘭本線}}}[br]Muroran Main Line / 무로란 본선}}}||
||운영기관 ||JR 홋카이도||
||영업거리 ||218.0km[* 본선 (오샤만베-오이와케-이와미자와) 211.0km, 지선 (히가시무로란-무로란) 7.0km]||
||궤간 ||1067mm ||
||역수 ||48(화물역 1역 포함)||
||전력공급 ||교류 20,000 V・50 Hz 가공전차선방식[br](무로란-누마노하타 간)||
||최고속도||130km/h (오샤만베-누마노하타 간)[br]95km/h (히가시무로란-무로란 간)[br]85km/h (누마노하타-이와미자와 간)||

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노선도

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/63/JNR_183_series_DMU_101.JPG/600px-JNR_183_series_DMU_101.JPG
특급 호쿠토

[목차]
== 개요 ==
[[JR 홋카이도]]의 간선 중 하나로 [[오샤만베역]]에서 [[이와미자와역]]을 잇는다. 홋카이도 남쪽 해안을 따라가다가 [[토마코마이역]]에서 내륙으로 간다. 현재 전 노선을 운행하는 여객열차는 없다. 시라오이역에서 [[누마노하타역]] 간은 일본 최장의 직선구간(28.736km)으로도 유명하다.

철도 부설 주체는 홋카이도 탄광철도이며 1906년 국유화되어 1909년 무로란 본선이라는 이름을 받았다. 1923년에는 오샤만베에서 히가시무로란까지 가는 나가와선이 지어졌으며 1931년 통합하여 무로란 본선이 되었다.1987년 국철 분할민영화로 [[JR 홋카이도]] 소속이 되었다.

노선중 복선은 [[오샤만베역|오샤만베]]-[[토야역(무로란 본선)|토야]], [[우스역|우스]]-[[나가와역|나가와]], [[마렛푸역|마렛푸]]-미카와, 유니-쿠리야마, [[히가시무로란역|히가시무로란]]-[[무로란역|무로란]] 구간이며 전철화구간은 히가시무로란-누마노하타, 히가시무로란-무로란 구간이다.

오샤만베-히가시무로란-누마노하타까지 특급열차가 다니며 누마노하타에서 [[치토세선]]으로 빠져 [[삿포로역]]과 [[하코다테역]]을 잇는다. 보통열차는 크게 오샤만베-히가시무로란, 무로란-히가시무로란-토마코마이, 토마코마이-이와미자와 등의 운행계통으로 나뉜다.

선술했듯이 노선의 일부 구간은 전철화되어 있지만, 정작 보통열차는 수요가 없어서 '''전철화 구간에서도''' 1~2량 디젤동차로 운행한다.--이뭐병-- 그것도 1인승무. 그나마 무로란-삿포로를 오가는 특급 스즈란은 전동차로 운행 중.
== 노선 ==
[[무로란 본선/역 목록]] 참조.

[각주]
[[분류:일본의 철도 노선]]
[[분류:무로란 본선]]

무로란 본선 - 편집 역사

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