https://tcatmon.com/w/index.php?action=history&feed=atom&title=%EB%AF%B8%EC%93%B0%EB%B9%84%EC%8B%9C_GTO 2026-05-01T16:53:10Z 이 문서의 편집 역사 MediaWiki 1.28.0 https://tcatmon.com/w/index.php?title=%EB%AF%B8%EC%93%B0%EB%B9%84%EC%8B%9C_GTO&diff=823574&oldid=prev 2017-02-07T11:19:57Z

<p></p> <p><b>새 문서</b></p><div> * 상위 문서: [[미쓰비시 자동차]]<br /> https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5a/1991_Mitsubishi_GTO_Twin_Turbo.png?width=700<br /> [목차]<br /> <br /> '''Mitsubishi GTO'''<br /> == 개요 ==<br /> 1989년에 소개된 미쓰비시의 컨셉트 카인 HSR-Ⅱ를 기반으로 제작된 2+2 형태의 스포츠카이다. [[혼다 NSX]], [[닛산 페어레이디 Z]] 등의 동시대의 스포츠카와 경쟁했다.<br /> <br /> 해외에서는 [[폰티악 GTO]]와 겹치지 않게 하고자 3000GT라는 이름으로 판매되었으며, 미국에서는 차체를 새로 씌워서 [[닷지 스텔스]]로도 판매되었다.<br /> == 역사 ==<br /> === Z16A (1990~1993) ===<br /> [[파일:z16a.jpg|width=600]]<br /> <br /> 상시 사륜구동, 배기 모드 조정 기능, ECS 등의 기술이 투입되었으며, 트윈 터보 사양은 당시 마력 규제의 최대 한계였던 280마력에 416 N·m(2,500rpm)의 최대 토크를 보여준다.<br /> <br /> 닷지 스텔스로 판매된 모델에는 SOHC의 저가형 사양이 존재하며, 유럽 사양이었던 VR-4, 닷지 스텔스의 최고 사양인 R/T 트윈 터보는 300마력에 415 N·m(2,500rpm)의 최대 토크를 보여준다.<br /> === Z15A (1994~1997) ===<br /> https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/be/White_Mitsubishi_3000GT_front.jpg?width=600<br /> <br /> 페이스리프트로 기존의 [[리트럭터블 라이트]]에서 매몰형 라이트로 변경되었으며, 트윈터보의 최대 토크가 426 N·m로 향상되었다. 그러나 가격 상승으로 인해 배기 모드 조정 기능, ECS 등이 삭제되기도 했다.<br /> <br /> 해외 사양인 VR-4의 최대 출력은 320마력으로 늘어났고, 게트락(Getrag) 사의 6단 수동 변속기를 물렸고, 미국 한정으로 컨버터블 사양의 Spyder 모델이 판매되었다.<br /> <br /> GTO의 가지치기 모델인 닷지 스텔스는 1996년에 단종되었고, 그 후로는 미쓰비시 3000GT로 판매되었다. <br /> <br /> === Z15AM (1998~2001) ===<br /> 스텔스의 SOHC 사양이 해외형 3000GT에 편입되었고, 변경된 앞범퍼나 새로운 스포일러 등의 여러 자잘한 변화를 주었으나, 미국에서는 1999년에 판매가 종료되었고, 일본에서도 2001년에 단종되었다.<br /> <br /> == 미디어에서 ==<br /> * 미쓰비시 자동차 홍보영화로도 유명한 [[성룡의 썬더볼트]]에서도 등장하며, 기존의 머신이었던 [[랜서 에볼루션]]이 화재로 소실되어 머신이 없었던 주인공이 새롭게 공수받은 머신으로 등장한다.<br /> <br /> [[파일:gallery62.jpg|width=600]]<br /> * [[GTA 산 안드레아스]]에 나오는 수퍼 GT (Super GT)라는 차량은 Z16A형 모델을 베이스로 했다. 2도어 쿠페와 타르가 탑 2가지 형식이 있다.<br /> [[분류:미쓰비시자동차/생산차량]]</div>

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