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* 상위 항목 : [[보잉 737]]

[include(틀:보잉 737의 형식)]
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[[파일: Shanghai Airlines.jpg|width=700]]
[[상하이항공]]의 737-800

[목차]

== 개요 ==
[[보잉 737 클래식]]으로 그치지 않은 보잉의 욕심으로 탄생한 물건이다. [[NG]]는 ~~not good~~Next Generation의 약자다.

[[보잉 737 클래식]] 출시 이후로 [[A320]]이 재조명되는 사례도 생기자, 보잉은 슬슬 새로운걸 만들어야 한다는 생각에 이 기종을 탄생시켰다. 이때부터 항속 효율성을 높이기 위해 윙렛이 장착되기 시작하며, 최신 기술이 점차 업그레이드된다. ~~그래도 [[A320]]보다 [[아날로그]]스럽다.~~윙렛이 있는 모델과 없는 모델을 선택하여 주문이 가능하다. 이 때문에 "737 신형인데 왜 윙렛이 없지?" 하고 오해하시는 분도 계신다.

런칭 당시 생산넘버를 리셋해서 1부터 다시 시작한다. 그런데도 2016년 6월 현재 생산넘버는 6048까지 가서(...) 클래식/오리지널 기종보다 더 많이 팔렸다.

== 제원 ==
추가예정.

== 세부기종 ==
행복하게도 이 시리즈는 클래식과 다르게 크기순으로 세부기종 번호가 매겨졌다.
보잉 737-900을 제외하고는 이전 기종을 조금 개수한것이 대부분이다.[* 보잉 737-600은 -500 대체분, -700은 -300 대체분, 그리고 -800은 -400 대체분이다.]

=== 737-600 ===
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기존 클래식 모델을 현대화한 개량형. 런치 커스터머는 [[스칸디나비아 항공]]. 자세히 살펴보면 기존의 737 형식과는 궤를 달리하는 물건이다. 칵핏은 디지털 글래스 칵핏으로 교체되고 엔진역시 신형으로 교체된다. 국내에서는 [[이스타항공]]이 한대를 운용한 적이 있다.(현재는 퇴역) -700형의 동체단축형으로, 클래식 기종인 -500형을 대체할 목적으로 제작되었다. 그러나 판매량은 -100형 다음으로 저조하여 69대가 생산되었고 현재는 더 이상 생산되지 않는다.

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[[웨스트젯]](Westjet)의 경우 윙렛이 장착된 모델을 인도받았으나 다른 항공사들은 윙렛 옵션을 주문하지 않았다고 한다. 워낙 생산이 저조하여 그런지 윙렛이 본격화된건 -700형부터였던 모양.

=== 737-700 ===
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사실은 -600형보다 먼저 개발되었다. Next Generation의 세부 기종명은 개발순서가 아니라 동체길이에 따라 매겨졌다. 런치 커스터머는 사우스웨스트항공. [[에어버스]] [[A320]] 시리즈의 급부상을 견제하려고 기존 737 Classic을 업그레이드한 기종이다. 국내에서는 [[이스타항공]]이 4대를 보유하고 있다.
미 공군에서 파생형인 C-40을 보유하고 있다고 한다.

=== 737-700ER ===
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737-700의 항속거리를 늘려 10,000km를 비행할 수 있게 한 형식. -700형의 동체에 -800형의 날개를 부착했다. 런치 커스터머는 [[전일본공수]]. [[전일본공수]]의 경우, 이 항공기를 [[도쿄]]에서 [[뭄바이]]까지 비즈니스석 전용기로 운항하였으나 2016년 7월부로 중단하였다.

=== 737-800 ===
http://cdn-www.airliners.net/photos/airliners/0/7/5/2423570.jpg?width=350

보잉 707-320과 체격이 동급이다.
런치 커스터머는 [[TUIFly]].[* [[독일]]의 항공사로 전세편 전문이다. 평소에는 [[에어 베를린]] 편명으로 운항한다는듯.] 판매량은 '''2,000대'''를 훌쩍 뛰어넘어 737의 모든 시리즈 중에서도 '''압도적인 1위'''이며, 아직도 신나게 찍어내는 중.

2015년 3월 현재, 우리나라에서도 [[대한항공]]이 17대, [[제주항공]]이 22대, [[진에어]][* 한 대(HL7798)를 제외하고는 모두 [[대한항공]]에서 넘겨받은 것.]가 16대, [[티웨이항공]]이 12대, [[이스타항공]]이 13대 등 모두 80여대나 되는 -800형을 보유하고 있다. 이 다수의 비행기로 단거리 국제선과 국내선을 운항중이다.

http://cdn-www.airliners.net/photos/airliners/4/6/8/2444864.jpg?width=350
가장 잘팔리는 모델인 만큼, 차후에 나올 기종에 들어갈 기술들이 적용되기도 한다. -800형의 옵션 중에서 윙렛과 윙팁 펜스를 결합한 듯한 모습의 스플리트 [[시미터]] 윙렛이라는 것이 있다. [[유나이티드 항공]]에서 이 윙렛을 통하여 연간 8500만 갤런의 연료를 절감할 것이라고 발표했다. 하지만 최근 생산분들 중에도 일반 윙렛이나 윙렛을 안달고 나오는[* 주로 돈 없는 항공사가 항공기 구매 가격을 조금이라도 아끼기 위해 윙렛을 장착하지 않고 나오는 옵션도 있다. -700과 -900도 같은 옵션이 있다.]기체가 나오는걸 보아 그냥 옵션으로 보인다.

=== 737-800ER ===
-800형의 동체에 -900형의 날개를 붙여 만든 기종. 막상 저렇게 붙여놓으니 항속거리가 늘어나서 보잉 내부에서 -800ER형이라는 이름으로 불리고 있다.
[[미합중국 해군|미 해군]]과 [[인도 해군]]이 [[P-8]] [[대잠초계기]]로 도입할 예정이다. 전용기 사양으로도 출시된다.

=== 737-900 ===
https://img.planespotters.net/photo/592000/original/hl7724-korean-air-lines-boeing-737-9b5_PlanespottersNet_592109.jpg[* 사진은 유도로에 착륙한 HL7724이다.]
런치 커스터머는 [[알래스카 항공]]. -800형에서 동체 길이를 연장한 형태이다. ~~인기가 없어~~ 단종된 [[보잉 757]]-200과 체격이 동급. [[대한항공]]에서 운용 중이다.

=== 737-900ER ===
https://img.planespotters.net/photo/345000/original/hl8248-korean-air-lines-boeing-737-9b5erwl_PlanespottersNet_345075.jpg[* 판보로에어쇼에 한번 전시된 HL8248이다. 또한 전시될 때 사진이기도 하다.]

-900형의 항속거리 연장판('''E'''xtended '''R'''ange). 런치 커스터머는 [[인도네시아]]의 [[라이온 에어]]다. [[대한항공]]에서 위의 -900형과 함께 운용 중이다.

== 참고 링크 ==
* [[https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_737_Next_Generation|(영문 위키백과) Boeing 737 Next Generation]]

[[분류:보잉]] [[분류:항공기]]

보잉 737 NG - 편집 역사

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