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[include(틀:다른 뜻1, other1=폴아웃 시리즈의 볼트, rd1=볼트(폴아웃 시리즈))][* 2016년 5월 시점에서 볼트 9은 설정이 밝혀지지 않은 볼트다.]
[include(틀:문서가 있는 카트라이더 카트바디)]
[include(틀:카트라이더 스피드 대장카트)]

* 상위 항목 : [[크레이지레이싱 카트라이더/카트바디]]

[목차]

|| [[파일:볼트 9 텍스쳐.png]] ||
|| 카트바디 설명 ||

|| [[파일:볼트 9 트랜스폼.gif]] ||
|| 트랜스폼 ||

>'''번개를 초월하는 스피드, 볼트 9!'''

== 개요 ==
2015년 4월 30일 시간의 상점에서 첫 출시된 볼트 시리즈의 지우엔진 버전. 같은 날 솔라 9과 루나 9 또한 출시되었다.
== 입수 방법 ==
||<bgcolor=white> '''획득난이도''' || ●●◐○○ ||
||<bgcolor=white> '''획득루트''' || JIU 보석 12개 조합, 프리미엄 블랙 기어 등의 이벤트성 기어 ||
[[카트라이더/이벤트|시간의 상점]] 실버칸, 무제한 카트바디 [[합성]]을 할 때 JIU 엔진 획득시 같이 얻을 수 있는 '''JIU 보석'''을 12개 조합하면 무제한을 획득 할 수 있다. 따라서 합성할 무제한 ~~재료~~카트바디만 넘쳐난다면 [[솔라 9]] 다음으로 가장 획득난이도가 낮은 카트바디이다.

[[백기사 9]]이 [[합성]]으로 출시 이후 [[합성]]에서 지우엔진 카트바디의 획득 확률이 올라가서 이전보다는 얻기 쉬워졌다. 하지만 이는 합성할 재료 카트바디가 넘쳐날 때의 얘기고 예나 지금이나 ~~[[복불복]]~~[[확률]][[싸움]]인 건 마찬가지라 마냥 쉽지많은 않다.

2016년 7월 21일 시간의 상점에서 골드 슬롯에서 실버 슬롯으로 강등되었다.[* 그런데 이건 [[솔라 9]]도 같이 강등되었다. 아마 얻는 조건이 쉬워졌기때문이라고 생각된다.] 프리미엄 블랙 기어에서 사실상 지뢰 취급을 받는 것도 그렇고 [[뉴 하운드 골드]]와 같은 전철을 밟는 것으로 보인다(...)
== 성능 ==
|| 컨트롤 난이도 || ●●●◐○ ||
'''지우 엔진 최초 최상위 탱커'''
'''강점과 약점이 뒤바뀐 사례'''

클라이언트 스펙만 놓고 보자면 파라곤 9와 동급이다. 드리프트 탈출력, 변신 부스터 가속력 등에서 [[파라곤 9]]에 뒤지지 않는 모습을 보여준다. 심지어 코너 가속은 파라곤 9을 상회하는 백기사와 동급이다. 그러나...

'''예전의 그 [[볼트]]가 맞나 싶을 정도로 [[감속]]이 매우 구리다!'''
초 고성능 카트바디 8종 중에서 제일 저조한 감속을 보여주며 9엔진 카트바디 중 110km/h 후반~120km/h 초반정도로, 가히 최하급의 감속수준 이다. 이게 상당히 의외인 것이, 본래의 [[볼트]]시리즈의 특징은 엄청난 [[감속]]과 그 대신 안정성이 너무 안 좋아서 평지 트랙전용 카트바디로 인식이 되어 있었다. '''그런데 볼트 9는 이와는 정반대로, 감속이 구려진 대신 안정성이 엄청나게 높아진 것.''' 어쨌든 감속이 안 좋다보니 드탈에 비해 체감상 [[톡톡이]] 가속도 상대적으로 좋지 못한 편.

다만 [[스펙터 9]]보다 무거운 느낌이 나기에 [[스펙터 9]]만큼 [[몸빵]]은 훌륭하다. [[스펙터 9]]이 없을땐 그 역할을 대신 할 수는 있다. 감속이 낮은 것 외 다른 스탯은 괜찮기 때문에 대장급 차는 하나도 없고 이 차만 있다면 타서 길들여 보자. 의외로 볼트 9의 묵직하면서도 평균 이상급인 주행력에 맛들린 유저도 꽤 있다.

그리고 지우 엔진 시대인 지금은 드래프트로 인한 몸싸움이 늘어나면서 안정성과 몸싸움이 매우 중요하기에, 이전처럼 안정성을 죽이고 감속을 높여서 출시했었다면 역시나 이전처럼 애용하던 사람이나 탈 것이 분명했다. 기존 볼트 시리즈의 특징을 거의 그대로 가지고 나온 카트바디로 [[제니스 9]]이 있는데, 부실한 안정성과 몸싸움 문제로 다른 대장급 카트바디에 비해 잘 안 쓰이고 있는 것을 보면 현 카트라이더 시스템에 맞게 나왔다고 볼 수도 있다.--문제는 [[스펙터 9]]이 상위호환으로 나와서 볼트를 아무도 안 쓴다는 것이다--

그래도 볼트 9을 직접 뽑아서 제대로 맛들린 사람들은 톡톡이를 매우 잘 구사하는데, 다른 대장급에 비해서 안쪽으로 파고드는 느낌이 들 정도로 코너가속이 좋아서 체감 민첩성도 상당히 좋다. 헌데, 접지력이 비정상적으로 높은탓에 주행적응 난이도는 2.5정도지만 실전에서 타기위해서는 상당히 오랫동안 타거나 [[스펙터 9]]과 번갈아 타야지 매우 준수한 기록을 낸다.
== 추천 파츠 ==
||추천 파츠가 아닌 다른 파츠가 자기 손에 맞다면 그것을 사용하는 것을 추천. '''그러나 볼트는 추천 파츠만을 사용할 것을 매우 권장한다.'''||

* 엔진 - 태고의 빛 or 블랙 큐브 or 블랙 베어링
* 핸들 - 엑스 스트림 or 샤프 라이너[* 바이킹 배틀의 코너가속 증가 옵션때문에 오히려 회전각도 감소 효과가 나타난다. 샤프라이너를 쓰면 이문제는 해결되지만 다른 성능에 문제가 생기므로 코너링 스탯으로 무조건적으로 해결을 해야한다. 최소 5이상을 투자하는 것을 추천.]
* 바퀴 - 카보 블레이드[* 톡톡이를 극대화 할 수 있다면 카보대신 와일드 서클을 사용하는 것도 나쁘진 않다. 하지만, 코너가속과 게이지 충전량이 감속때문에 손해를 보기 쉽기때문에 권장하지는 않는다.]
* 킷 - 골든 로제타 킷 or 레이지 펌프
== 여담 ==
* 출시 초기엔 초 고성능 지우엔진 카트바디가 얼마 없던 시기라 그런지 볼트 9도 꽤나 인기가 있었다. 허나 11주년 이벤트로 파라곤을 확정적으로 얻을 수 있게 되자 평가가 급격히 저조해졌다. 또한 감속이 엄청 구리기 때문에 게이지 충전이 굉장히 힘드며 실제로도 게이지 충전값이 510으로 최상위 카트바디들 사이에선 낮은 편으로 이 때문인지 에볼루션 리그에서 선수들이 볼트 9대신 코튼 9 LE나 폭스 9을 사용하는 등 안습한 모습을 보였다. 이후 상위 호환인 [[스펙터 9]]이 출시되어 완벽히 물러났다.

* 위에서 언급된 것처럼 볼트 9이 사용된 카트라이더 리그는 [[넥슨 카트라이더 리그 에볼루션|에볼루션 리그]] 한 번 뿐이다. 보통 팀원 중 스피드전 실력이 가장 떨어지는 아이템전 선수가 탔으며, 그나마도 코튼 9 LE와 [[폭스 9]]에 밀려서 거의 모습을 보이지 못했다. 일단 볼트 9을 한 번이라도 탑승한 선수로는 [[이은택]], 임성준, 권순민[* 좀 특이한 케이스로, 원래는 [[흑기사 9]]를 타다가 다른 팀원에게 넘겨주고 대신 볼트를 탑승했다. 사실 권순민이 속한 팀은 계속해서 카트바디를 팀원끼리 서로 바꿔가며 탑승했다.], 신현준이 전부다. 그리고 대부분은 다른 카트바디로 갈아탔고 임성준만이 끝까지 볼트를 탑승했다.

* 감속이 너무나도(...) 구리다 보니 한 [[레어카페]] 유저가 "볼트 9은 톡톡이 300을 넘길 수 없다" 라고 덧글을 달았는데, 그걸 본 한 회원이 '''노강 노파츠 볼트 9으로 톡톡이 300을 넘은 걸 인증함으로서(...)''' 그 유저가 사실상 카알못임이 인증되고 까였던 일이 있다.[* 감속이 아무리 쓰레기여도 드리프트 탈출력이 일정수준 이상일경우, 최적화드리프트를 제대로 구사하거나 억지로 톡톡이를 하려하면 자연스레 이 카트바디의 톡톡이 사용시 최적의 각도를 찾게된다. 이때 끌게되면 톡톡이고, 드탈만 어느정도된다면 300은 가능하다. 그 이상이 문제일뿐. 당장 이 사실의 정확한 예시가 버스트 9과 뉴 솔리드와 뉴 마라톤.]

[[분류:크레이지레이싱 카트라이더/카트바디]]

볼트 9 - 편집 역사

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