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* 상위 문서 : [[자동차 관련 정보]], [[첨가제]]
[목차]
== 개요 ==

--자동차용 [[레드불]]--

불스원[* 이 회사는 여러모로 복잡한 사연과 논란거리를 갖고 있는 기업이다. 원래 불스원의 모체는 상아앤드참이라는 자동차용품 기업이었다. 이것을 1996년에 [[OCI|동양화학그룹]]의 자회사인 옥시(현 [[옥시레킷벤키저]])에서 인수했다. 그러다 옥시를 영국 레킷벤키저에 매각하면서 자동차용품 사업은 매각하지 않고 불스원으로 분사시켰다. 그 이후에도 당분간 OCI 일가가 지분을 소유하면서 운영했지만 그 이후 지분을 매각하였다. 그 상대가 문제인데, 바로 옥시 시절의 마지막 CEO이자 옥시레킷벤키저의 최초의 CEO인, [[가습기 살균제 사망사건]]의 주범 가운데 한 명으로 지목되고 있는 신현우라는 것. 이 사람은 2005년까지 옥시레킷벤키저의 CEO로 있다 이후 OCI로 복귀했고, 2010년 퇴임하면서 불스원을 사들였다. 이 때 주식 가격이 너무나 헐값이어서 불스원이 OCI가 신현우 개인에게 주는 일종의 퇴직금이라는 논란이 나왔다. 현재 신현우 본인은 불스원의 CEO는 아니지만 부회장이자 최대주주 자리에 올라 있다.]에서 판매하는 연료 [[첨가제]].
연료 첨가제 가운데는 국내에서는 독보적인 인지도를 자랑하는데, 그 전까지 연료 첨가제의 대명사이자 10년 이상 시장 개척자로 평가받던 레덱스를 공격적인 마케팅과 효능으로 순식간에 [[듣보잡]]으로 만들고 시장 1위 자리에 올랐다. 불스원샷의 성공은 광고 매체와 판매점(카센터, 대형마트 등) 모두를 적극적으로 공략한 마케팅에 힘입기는 했지만 '주유당 한 병'이었던 레덱스에 비해 '5,000km마다 한 병'이라는 성능적인 차이도 큰 역할을 했다. 매번 챙겨 넣어야 하는 레덱스에 비해 불스원샷은 가격은 비싸더라도 [[엔진오일]] 교체 주기 또는 그 절반마다 한 병이라는 편한 주기를 설정하여 소비자들의 [[귀차니즘]]을 잘 공략했다는 평가를 받는다.
== 특징 ==
주된 특징은 연료 흡기/분사 계통 및 실린더 내부의 청정, 연료 수분 제거, 연비 개선, 옥탄가 향상이다. 이 가운데서도 엔진 내부의 청정이 가장 큰 특징이다. 연료에 섞어 분사하면 인젝터 노즐과 흡기 밸브, 그리고 피스톤과 실린더 내부에 쌓인 카본을 어느 정도 제거할 수 있다는 것. 나머지 기능은 일종의 부수 효과에 가까운데, 일단 미미하게나마 출력 향상 효과가 있고, 엔진의 카본 제거 효과 역시 어느 정도는 검증은 되어 있다.[* 적어도 국내에서 파는 글로벌 브랜드의 연료 첨가제는 엔진 내부 청정 효능 자체는 그런대로 검증은 되어 있다. 광고처럼 매우 깨끗해지는 것은 아니어서 문제일 뿐.]

그렇지만 불스원샷도 만능은 아닌데, 너무 자주 쓰면 엔진 내부의 손상이 올 수 있다. 단단히 눌어 붙은 카본이 그냥 알아서 녹는 것도 아니니 연마제를 사용하여 떼내야 하는데, 불스원샷같은 연료첨가제는 대부분 이러한 역할을 하는 성분이 들어 있다.(불스원은 공식 블로그를 통하여 연마제 첨가설이 루머임을 밝혔다. 링크참조-http://blog.bullsone.com/760 / 불스원샷 효과 링크참조-http://blog.bullsone.com/856) 이는 첨가제 제조사들도 모르는 바는 아니기에 보호 성분을 넣거나 전반적으로 손상은 줄이면서 효능은 극대화하도록 성분을 조절하지만 그래도 한계는 있다. 그래서 정해진 주기보다 더 자주 쓰는 것은 바람직하지 않으며, 엔진 코팅제같은 다른 첨가제를 함께 쓰는 것도 생각해볼 수 있다.

또한 [[GDI 엔진]]이나 [[디젤 엔진]]처럼 인젝터 노즐이 실린더 안에 들어 있는 경우 상대적으로 청정 효과에 제한이 온다. MPI 방식의 가솔린 엔진은 흡기 밸브쪽으로 연료를 뿌리는데, 연료 첨가제를 넣으면 이 과정에서 흡기 밸브의 청정이 이뤄진다. 하지만 인젝터 노즐이 실린더 안에 있는 경우 인젝터 노즐의 청정 기능은 바랄 수 있어도 흡기 밸브의 카본은 제거할 수 없다. 또한 MPI 엔진이라도 흡기 밸브만 세정효과가 있을 뿐 배기 밸브는 어찌할 수 없다. 이런 경우는 어쩔 수 없이 별도의 클리닝 정비가 필요하게 된다.

초기에는 연료 방식별로 가솔린과 디젤용 불스원샷이 각각 한 종씩 있었을 뿐이지만 [[2016년]] 현재에는 각 엔진별로 5종의 제품이 나와 있다.

* 뉴카: 주행거리 30,000km 이하 차량용. 엔진 손상을 줄이도록 클리닝 성분을 약화시킨 것. 하지만 값은 레귤러와 같다.
* 레귤러: 종전의 그냥 불스원샷. 30,000~70,000km 범위의 차량용으로 역할이 바뀌었다. 뉴카에 비해서는 엔진세정에 초점을 맞춘다.
* 프로: [[카센터]] 전용 상품. 세정력을 가솔린 모델 기준 2배로 높인 것. [[박카스]]로 치면 박카스 D의 포지션.
* 프리미엄: 레귤러 모델에서 세정력을 조금 높이고 가솔린 모델은 마찰저감제, 디젤 모델은 세탄부스터 성분을 더한 것.
* 70000: 70,000km 이상 주행 [[중고차]]용. 세정력과 엔진보호 성분을 최대한 쏟아 부었다고 하지만 가격은 가장 비싸다. 사실상 불스원샷의 소비자층이 대부분 주행거리와 연식이 어느 정도 있는 차량이라는 점을 생각하면 판매 가격을 높이기 위한 일종의 꼼수 상품에 가깝다.
* ~~[[장원삼|불스원삼]]~~[* 사실 이건 장원삼이 하도 15년과 16년에 부진하다보니 최훈카툰에서 [[방화범(야구)|불]]+원삼을 섞어서 말한 것.]
[[분류:자동차]]

불스원샷 - 편집 역사

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