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* 상위 항목 : [[런던 지하철]]

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/85/London_Underground_1992_Stock_at_Theydon_Bois_by_tompagenet.jpg/800px-London_Underground_1992_Stock_at_Theydon_Bois_by_tompagenet.jpg

[[티돈 보이스 역]]을 출발하는 [[런던 지하철 1992년식 전동차]]

||||||<#FF0000> {{{#ffffff 센트설 선}}}[br]{{{#ffffff Central Line}}} ||
||운영기관 ||||[[런던교통공사]] ||
||영업거리 ||||74㎞ ||
||궤간 ||||1,435mm ([[표준궤]]) ||
||역수 ||49 ||
||전기 ||||직류 630V 제4궤조 ||
||신호 ||||ATO/ATS ||
||표정속도 |||| ||
||차량기지 ||||웨스트 라이슬립[br]헤이노[br]화이트 시티 ||
||<|14>개통연혁 ||1900년 7월 30일 ||[[뱅크 역]] ↔ [[쉐퍼드즈 부쉬 역]] ||
||1900년 9월 24일 ||[[본드 스트리트 역]] ||
||1912년 7월 28일 ||[[리퍼풀가 역]] ||
||1920년 8월 3일 ||[[쉐퍼드즈 부쉬 역]] ↔ [[일링 브로드웨이 역]] ||
||1923년 11월 5일 ||[[노스 액턴 역]], [[웨스트 액턴 역]] ||
||1933년 9월 25일 ||[[홀본 역]]||
||1946년 12월 4일 ||[[리버풀가 역]] ↔ [[스트렛포드 역]] ||
||1947년 5월 5일 ||[[스트렛포드 역]] ↔ [[레이톤스톤 역]] ||
||1947년 6월 30일 ||[[노스 액턴 역 ↔ 그린포드 역]] ||
||1947년 11월 23일 ||[[화이트 시티 역]] ||
||1947년 12월 14일 ||[[레이톤스톤 역]] ↔ [[간츠 힐 역]], [[레이톤스톤 역]] ↔ [[우드포드 역]] ||
||1948년 5월 31일 ||[[뉴베리파크 역]] ↔ [[헤이노 역]] ||
||1948년 11월 21일 ||[[헤이노 역]] ↔ [[우드포드 역]], [[그린포드 역]] ↔ [[웨스트 라이슬립 역]], [[우드포드 역]] ↔ [[라우턴 역]]||
||1949년 9월 25일 ||[[라우턴 역]] ↔ [[에핑 역]] ||

[목차]
== 개요 ==
{{{#!html
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/uNF2n2TfZEA" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
}}}
센트럴 선 곳곳을 촬영한 영상

[[런던 지하철]]의 노선. 노선색은 {{{#ff0000 ●}}} 빨간색이다.

노선 이름은 애초에 노선을 굴착한 센트럴 런던 철도회사에서 따왔다. 애시당초 [[메트로폴리탄 선]] 과 [[디스트릭트 선]] 밖에 없던 런던에서 그 둘 사이를 비집고 들어가는 노선으로 계획되어, 계획 당시 메트로폴리탄 철도회사와 디스트릭트 철도회사의 반발이 심했다.

== 특징 ==
런던 지하철 중에서 런던 행정구역을 벗어나서 운행하는 몇 안되는 노선 중에 하나이다. [[우드포드 역]]을 지나고 나면 행정구역이 에섹스로 바뀐다.

런던 지하철 노선들 중에서 처음으로 역사를 전기로 밝힌 노선이다. 다른 노선들은 이렇게 하지 못했는데, 이는 센트럴 선이 최초로 교류 전기를 지하철에 상용화하는데에 성공했기 때문이다. 다른 노선들은 이때까지 직류를 사용했다.

센트럴 선 터널들은 역에 진입할 때 상승하고, 역에서 벗어날 때는 내려가는 데, 이는 열차가 역에 진입할 때 가감속을 도와준다.

센트럴 선 - 편집 역사

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