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'''Chevrolet Monte Carlo'''

== 개요 ==
[[쉐보레]]에서 1975년부터 1988년까지, 그리고 1995년부터 2007년까지 생산된 풀 사이즈 쿠페다. 비록 한번 단종됐으나 경쟁차종들보다는 오래 살아남았다.

초기에는 후륜구동 V8이라는 전형적인 미국 쿠페의 스펙이었으나 1995년 부활한 후 기름값 때문에(...) V6 전륜구동이 돼 버렸다. 과거에는 중산층을 대표하는 차들 중 하나였으나 1995년 5세대 모델부터는 그 이미지가 없어지고 "말리부 쿠페버젼" 정도 느낌이 됐다. 사실 5세대 모델이 망조가 낀 [[쉐보레 루미나]]를 베이스로 한걸 보면 회사에서도 이미지는 포기한듯(...) 그래도 오래 생산되는 동안 쉐보레를 열심히 먹여살렸다. 비록 한국에서 인지도는 떨어지더라도 미국 본토에서는 그래서인지 마니아층이 두껍다.
== 역사 ==
=== 1세대 (1970~1972) ===
http://ericpetersautos.com/wp-content/uploads/2010/11/Monte-JPEG.jpg?width=600

1970년에 출시했다. GM A-바디 플랫폼 기반의 후륜구동 모델로, [[폰티악 그랑프리]]를 쉐보레의 입맛대로 재해석한 차라고도 할수 있다. 비록 설명할 내용이 크게 없지만 이 차는 미국인의 사랑을 받은 차였다.
=== 2세대 (1973~1977) ===
http://www.curbsideclassic.com/wp-content/uploads/2013/02/Chevrolet-MC-1973-ad.jpg?width=600

GM의 풀 사이즈 쿠페 라인업에 "공식적으로" 포함되기 시작한 모델이다. 전 모델의 페이스리프트 버젼이라 C필러의 모양, 전면부 디자인, 등 외에 큰 차이는 없다. 디자이너 [[어빈 리비츠키]](Irvin Rybicki)의 대표작이며, 그의 디자인을 추가 보완없이 그대로 출시한데다 C필러의 오페라 하우스(고정식 쪽창)가 기타 GM차로도 퍼저 나갔다고 한다.

=== 3세대 (1977~1980) ===
http://carphotos.cardomain.com/ride_images/2/4775/1841/24435920006_large.jpg?width=600

과거의 크고 아름다운 이미지에서 벗어나 조금 고급스러워도 날렵한 이미지를 얻고자 했다.
=== 4세대 (1981~1988) ===
http://static.cargurus.com/images/site/2007/12/23/14/02/1981_chevrolet_monte_carlo-pic-14914.jpeg?width=600

1981년에 출시되었고, 1982년부터 A-바디를 개량한 G-바디 플랫폼을 이용하기 시작했다.
파워스티어링이나 자동변속기 등 당시 기준으로 꽤 호화로운 옵션을 많이 넣었고, 전체적으로 초반의 이미지로 돌아갔다. 인기가 상당해서 1988년까지 7년동안 잘 생산되었다. 이후 [[쉐보레 루미나|루미나]]의 쿠페 모델이 몬테 카를로의 뒤를 잇게 되었다.

=== 5세대 (1994~1999) ===
http://the-grayline.com/wp-content/uploads/2009/02/1997-monte-carlo.jpg?width=600

[[쉐보레 루미나]]는 2세대로 풀체인지되면서 2도어 쿠페 라인업을 분리하게 되는데, 이 쿠페에 몬테 카를로라는 이름을 붙이면서 몬테 카를로가 부활하게 된다. 따라서 5세대 몬테 카를로는 [[쉐보레 루미나]]의 쿠페 버전이 된다. 루미나의 전륜구동 W-바디 플랫폼을 그대로 가져다 썼으며, 판매량 자체는 괜찮았으나 몬테카를로 매니아들에게는 무시당한다.

=== 6세대 (2000~2007) ===
||http://www.conceptcarz.com/images/Chevrolet/2005_chevrolet_monte_carlo_05_08.jpg?width=450||https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/28/2006-2007_Chevrolet_Monte_Carlo_SS.jpg?width=450||

2000년에 풀체인지되었다. 8세대 [[쉐보레 임팔라|임팔라]]의 쿠페 버전으로 기존의 전륜구동 W-바디 플랫폼은 유지되었으나, 임팔라와는 달리 몬테카를로만의 자체 디자인을 적용했고, 이전 모델의 정립하지도 못할 이미지를 부수고 3세대의 이미지와 유사한 이미지가 되어 상업적으로 나름대로 성공했다.

2005년에 9세대 [[쉐보레 임팔라|임팔라]]의 앞모습을 적용한 페이스리프트 모델이 임팔라와 함께 출시되었다. 단, 임팔라는 9세대로 풀체인지되었지만, 몬테 카를로는 기존의 6세대에서 디자인적으로 변화의 폭이 크지 않기 때문에 페이스리프트 모델이 된다.

9세대 임팔라와 마찬가지로 세 가지 엔진을 탑재하고 출시되었다.

한편 GM의 사정은 곤두박질치고 있었다. 그 결과로 GM은 여러 브랜드를 매각하고 여러 차량을 단종시키게 된다. 그 결과로 7년이나 생산해서 후속 모델을 개발해야 하는데다가 판매량마저 급감하던 몬테카를로는 생산을 중단한다. 2007년 6월 19일, 마지막 몬테카를로가 생산됐고 더 이상 새로운 몬테카를로는 없게 됐다.

단종 이후로 한동안 쉐보레에는 쿠페 라인업이 존재하지 않다가, 2010년 [[쉐보레 카마로]]를 통해 쿠페 라인업이 부활한다.
== 나스카 출전 ==
1972년부터 2007년 단종될 때까지 [[나스카]]에 스톡카로 출전했다. 1988년부터 1994년까지는 몬테 카를로와 같은 위치의 모델인 루미나 쿠페가 출전했으며, 2007년 단종 이후에는 [[쉐보레 임팔라]]가 나스카에 출전하게 된다. 그리고 2013년부터는 [[홀덴 코모도어]] VF형의 리뱃징 버전인 [[쉐보레 SS]]가 출전하고 있다.
[include(틀:문서 가져옴,title=쉐보레 임팔라,version=318)]
[[분류:쉐보레/생산차량]]

쉐보레 몬테카를로 - 편집 역사

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