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http://www.motorbikespecs.net/images/Suzuki/GSXR_750_WW_WX_98-99/GSXR_750_WW_WX_98-99_1.jpg?width=640

http://kurumae.zevillage.org/images/GSX_R750_1999.jpg?width=640 [* 양산된 바이크를 베이스로 만들어진 레이서. 2003년부터 WSBK 규정이 바뀜에 따라, 750CC 클래스는 더 이상 WSBK에 출전하지 않는다.]

제원(1998년 기준)

엔진형식 4-stroke, 4-cylinder, liquid-cooled, DOHC
[[배기량]](cc) 749
압축비 11.8:1
최고출력(㎰/rpm) 134 / 12000
최고토크(㎏.m/rpm) 8.4 / 10300
연비 - 실측 19.5Km/L[* 공식연비가 아닌 개인이 측정한 '''투어링''' 연비다. 시내주행은 대략 10km/L(...)]
시동방식 Electric Starter Motor
변속방식 6-speed constant mesh
구동방식 체인
치수(길이 X 폭 X 높이)mm 2055 x 720 x 1135
축간거리(㎜) 1395
시트고(㎜) 830
건조중량(㎏) 179
연료탱크(ℓ) 18
타이어(앞) 120/70ZR17M/C (58W), tubeless
타이어(뒤) 190/50ZR17M/C (73W), tubeless
브레이크(앞) 320㎜ disc, twin
브레이크(뒤) 220㎜ disc, single

일본의 [[SUZUKI]] 사에서 판매중인 대표적인 바이크중 하나.

1985년 처음 출시되어 지금도 같은 모델명으로 판매되고 있다. 처음에는 WSBK 출전을 위해 양산되었으나, 이제는 미들급은 약간 부족함을 느끼지만 리터급은 무서운 사람들에게 특히 사랑받고 있다.

위 사진에서 보듯이[* 위사진은 98년식이다.] WSBK에 출전하기 위해 양산된 호멀러게이션 바이크의 성격이 강하다. 실제로 2002년도 까지 출전했었다. 90년대 말에 누구나 한번은 타보고 싶고, 가지고 싶어하는 바이크가 바로 [[GSX R750]] 이었다. 물론 1999년에 [[YZF R1]]이 출시되면서 점점 잊혀져갔지만(...) 한국에서는 SRAD[* Suzuki Ram Air Direct의 약자. 이 항목 제일 윗 사진에 정확히 쓰여져 있다.] 라는 별칭으로 더 많이 불려지고 있다. 혹은 특유의 파란색/흰색 컬러링으로 인해 [[고등어]]라는 별명도 있다.

750cc라는 배기량에 걸맞지 않는 폭발적인 힘을 보여준다. 99년식 기준 순정상태에서 최고속은 265km/h. 코너링 성능도 발군이다. 단지 가속은 정말 끝내주는데 브레이킹 성능은 많이 아쉽다(...)

2000년 풀 체인지 되었다. 현재 나오는 각지면서 미래지향적인 디자인은 이때부터 시작되었다고 볼수 있다. 1999년식과 비교해서 중량을 13kg 줄이고 7마력정도 늘어났다. 그 밖에도 디지털 속도계 채용, 좌우 분리식 헤드램프, 압축비를 11.8:1에서 12:1로 올리는 등등.

[[분류:오토바이]] [[분류:스즈키/생산차량]]

스즈키 GSX R750 - 편집 역사

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