https://tcatmon.com/w/index.php?action=history&feed=atom&title=%EC%8B%9C%ED%8A%B8%EB%A1%9C%EC%97%A5_XM 2026-05-06T03:22:26Z 이 문서의 편집 역사 MediaWiki 1.28.0 https://tcatmon.com/w/index.php?title=%EC%8B%9C%ED%8A%B8%EB%A1%9C%EC%97%A5_XM&diff=812801&oldid=prev 2017-02-07T10:10:48Z

<p></p> <p><b>새 문서</b></p><div> * 상위 문서: [[시트로엥]]<br /> ||https://i.wheelsage.org/pictures/c/citroen/xm/citroen_xm_26.jpg?width=450||https://i.wheelsage.org/pictures/c/citroen/xm/citroen_xm_break_8.jpg?width=450||<br /> || 해치백 전기형 --휠 디자인이 이상하게 생겼다-- || 왜건(브레이크) 전기형 ||<br /> [목차]<br /> <br /> '''Citroën XM'''<br /> == 개요 ==<br /> 프랑스의 자동차 제조사 [[시트로엥]]이 1989년부터 2000년까지 생산한 [[준대형차|준대형]] [[해치백]] 및 [[왜건]]이다.<br /> == 상세 ==<br /> ||https://i.wheelsage.org/pictures/c/citroen/xm/citroen_xm_18.jpg?width=450||https://i.wheelsage.org/pictures/d/daewoo/espero/daewoo_espero_8.jpg?width=450||<br /> || 시트로엥 XM의 후측면 || 사진은 대우 에스페로. 이쪽도 베르토네에서 디자인했다. ||<br /> [[시트로엥 CX]]의 후속으로 출시되었다. 외관 디자인은 베르토네(Bertone)가 맡았다. 그래서 리어 글래스와 완만한 경사의 앞부분 측면에서 [[대우 에스페로]]와 비슷한 느낌이라는 의견이 있었다. 루프 안테나는 중앙에 위치시켰다. [[푸조 605]]와 전륜구동 플랫폼을 공유하고 엔진은 직렬 4기통 2.0L / V6 2.9 및 3.0L 가솔린과 2.1 / 2.5L 디젤엔진이 있었다. 서스펜션은 시트로엥이 1950년대부터 연구, 사용해온 하이드로뉴매틱 유압 서스펜션을 전자 제어식으로 개량해 사용했다. 차체 형식은 5도어 해치백과 왜건이 있었으며 왜건은 브레이크(Break)라는 서브네임이 붙었다.<br /> <br /> ||https://i.wheelsage.org/pictures/c/citroen/xm/citroen_xm_23.jpg?width=450||https://i.wheelsage.org/pictures/c/citroen/xm/citroen_xm_break_2.jpg?width=450||<br /> || 해치백 후기형 || 왜건(브레이크) 후기형 ||<br /> 초기에는 전면 시트로엥 로고가 한쪽으로 치우쳐 있었으나 1994년에 페이스리프트되면서 중앙으로 이동하면서 [[시트로엥 잔티아|잔티아]]와 비슷해졌다.<br /> <br /> 1991년부터 1997년까지 미국에서도 판매되었으며 1990년대 중반에 대한민국에서도 삼환까뮤를 통해 후기형 해치백 모델이 [[시트로엥 잔티아|잔티아]]와 함께 수입된 적이 있다. 하지만 판매가 매우 저조해서 길거리에서 보기 정말 힘들다. 참고로 지붕 중앙에 위치한 루프 안테나는 당시 대한민국에서는 보기 드문 형식이었다.<br /> <br /> 2000년에 단종되었고 후속은 XM과 잔티아의 통합 후속인 [[시트로엥 C5|C5]]이다. 그리고 XM의 직접적인 후계 모델인 [[시트로엥 C6|C6]]가 2006년부터 2012년까지 판매되었다.<br /> == 미디어에서 ==<br /> [[파일:i002057.jpg]]<br /> <br /> 1998년작 프랑스 영화 [[로닌#s-3.3]]에 후기형 모델이 등장한다.<br /> [[분류:시트로엥/생산차량]]</div>

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