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2017-02-06T17:57:34Z

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* 상위 항목 : [[아시아나항공]]

[[아시아나항공]]에서 예전에 굴렸던 항공기 목록을 작성한 문서이다.

사건사고를 당한 기체는 빨간색 처리. 도입 순서대로 기체를 분류한다.

[목차]

== [[보잉 737]] ==

http://cdn-www.airliners.net/photos/airliners/9/9/6/2581699.jpg?v=v20

'''BOEING 747-48E, HL7513'''

http://cdn-www.airliners.net/photos/airliners/0/6/5/1248560.jpg?v=v20

'''BOEING 737-58E, HL7250'''

||<rowbgcolor="#bbbbbb"> 테일넘버 || 기종 || 시리얼넘버 || 제작일자 || 등록일자 || 말소일자 ||
|| HL7251 || B737-4Y0 || 23869/1639 || 1988년 11월 15일 || 1988년 12월 5일 || 2003년 12월 15일 ||
|| HL7252 || B737-4Y0 || 23976/1651 || 1988년 12월 6일 || 1988년 12월 21일 || 1996년 5월 23일 ||
|| HL7253 || B737-4Y0 || 23977/1655 || 1988년 12월 13일 || 1989년 1월 5일 || 2004년 2월 17일 ||
|| HL7254 || B737-4Y0 || 23978/1659 || 1988년 12월 22일 || 1989년 1월 12일 || 2004년 2월 26일 ||
|| HL7255 || B737-4Y0 || 23980/1667 || 1988년 12월 || 1989년 1월 28일 || 1997년 3월 15일 ||
|| HL7256 || B737-4Y0 || 24314/1680 || 1989년 2월 13일 || 1989년 2월 28일 || 1997년 3월 26일 ||
|| HL7257 || B737-4Y0 || 24469/1749 || 1989년 7월 10일 || 1989년 7월 25일 || 2004년 7월 8일 ||
|| HL7258 || B737-4Y0 || 24493/1751 || 1989년 7월 14일 || 1989년 7월 28일 || 2004년 7월 16일 ||
|| HL7259 || B737-4Y0 || 24494/1757 || 1989년 7월 26일 || 1989년 8월 9일 || 2004년 4월 7일 ||
|| HL7260 || B737-4Y0 || 24520/1803 || 1989년 12월 21일 || 1990년 1월 16일 || 2005년 1월 26일 ||
|| HL7261 || B737-53A || 24786/1898 || 1990년 7월 17일 || 1990년 8월 2일 || 1997년 9월 18일 ||
|| HL7262 || B737-53A || 24787/1900 || 1990년 7월 20일 || 1990년 8월 7일 || 1997년 9월 22일 ||
|| HL7227[* [[한화그룹]] 전용기와 같은 넘버.][* 보통 한 번 부여되었던 테일넘버는 결번되는 게 원칙이지만 무슨 일이 있었는지 이 테일넘버는 결번되지 않았다. 비슷한 일이 [[1998년]] [[대한항공]]의 B747 재등록 과정에서 있었는데 이 때 HL7477, HL7478 등의 기체가 이전 B707이 썼던 테일넘버를 받았었다.] || B737-48E || 25764/2314 || 1992년 6월 12일 || 1992년 7월 2일 || 2004년 7월 6일 ||
|| HL7228 || B737-48E || 25765/2335 || 1992년 7월 16일 || 1992년 7월 24일 || 2004년 7월 6일 ||
|| {{{#ff0000 HL7229}}}[* [[아시아나항공 733편 추락 사고]] 당시 기체] || B737-5L9 || 24805/1878 || 1990년 6월 14일 || 1992년 11월 27일 || 1993년 7월 26일 ||
|| HL7230 || B737-5L9 || 24778/1816 || 1990년 2월 21일 || 1993년 1월 15일 || 1998년 1월 14일 ||
|| HL7231 || B737-48E || 25766/2543 || 1993년 10월 15일 || 1994년 1월 10일 || 1998년 3월 1일 ||
|| HL7232[* [[에어부산]]으로 송출되었다가 리스 반납] || B737-58E || 25767/2614 || 1994년 5월 10일 || 1994년 5월 25일 || 2008년 11월 28일 ||
|| HL7235 || B737-4Q8 || 26308/2665 || 1994년 10월 18일 || 1994년 10월 31일 || 2003년 11월 23일 ||
|| HL7233[* [[에어부산]]으로 송출되었다가 매각] || B737-58E || 25768/2724 || 1995년 5월 6일 || 1995년 5월 19일 || 2008년 10월 6일 ||
|| HL7250[* [[에어부산]]으로 송출되었다가 매각] || B737-58E || 25769/2737 || 1995년 6월 29일 || 1995년 7월 6일 || 2008년 10월 ||
|| HL7508[* [[에어부산]]으로 송출되었다가 매각] || B737-48E || 25772/2791 || 1996년 4월 26일 || 1996년 5월 8일 || 2010년 2월 25일 ||
|| HL7509 || B737-48E || 28198/2806 || 1996년 7월 12일 || 1996년 7월 23일 || 2006년 8월 17일 ||
|| HL7510[* [[에어부산]]으로 송출되었다가 매각] || B737-48E || 25771/2816 || 1996년 9월 9일 || 1996년 9월 20일 || 2009년 3월 27일 ||
|| HL7511 || B737-48E || 27630/2848 || 1997년 1월 18일 || 1997년 1월 31일 || 2013년 2월 5일 ||
|| HL7512 || B737-48E || 27632/2857 || 1997년 2월 12일 || 1997년 2월 25일 || 2006년 6월 21일 ||
|| HL7513[* [[에어부산]]으로 송출되었다가 매각] || B737-48E || 25776/2860 || 1997년 2월 20일 || 1997년 3월 17일 || 2013년 2월 ||
|| HL7517[* [[에어부산]]으로 송출되었다가 매각] || B737-48E || 25774/2909 || 1997년 7월 15일 || 1997년 7월 25일 || 2009년 4월 21일 ||
|| HL7518 || B737-48E || 28053/2954 || 1997년 10월 29일 || 1997년 11월 18일 || 2006년 11월 16일 ||
|| N826AL[* 리스 계약상 한국 테일넘버를 부여받지 못함][* 거의 모두가 알고 있듯이 법사네는 B737-200을 도입한 적이 없다. 그 당시에는 B737-200기는 퇴역 중인 기종이고, 그 당시 아시아나항공은 A320과 A321을 줄차게 도입하는 중이었다. 많은 항공포털 사이트 등에 표시가 되어있으나, 이건 당시 이 항공기의 소유주였던 알로하 항공에서 꼼수를 약간 써서 그런 듯 하다.] || B737-282A || 23051/1002 || 1983년 12월 9일 || 1998년 7월 19일 || 1998년 11월 10일 ||
|| HL7591 || B737-4Q8 || 26291/2513 || 1993년 7월 27일 || 1999년 8월 14일 || 2005년 9월 1일 ||
|| HL7592 || B737-4Q8 || 26320/2563 || 1993년 12월 14일 || 2000년 1월 17일 || 2010년 3월 15일 ||
|| HL7527[* [[스타얼라이언스]] 도장 적용기체] || B737-4Q8 || 26299/2602 || 1994년 4월 6일 || 2000년 4월 22일 || 2010년 4월 21일 ||
|| HL7593 || B737-43Q || 28492/2837 || 1996년 12월 6일 || 2000년 5월 4일 || 2005년 5월 9일 ||

아시아나 극초창기에 굴리기 시작한 기재로 주로 국내선, 단거리 국제선 등에서 굴렀다.

현재 대부분 퇴역했으며 일부는 [[에어부산]]으로 송출되었다가 전부 퇴역했다.

아무래도 리스를 애용하는 아시아나이다 보니, 리스한 비행기가 참 많다. 중고 리스도 많고... --덕분에 리스트는 짬뽕이다-- 이 때문에 오래된 기재를 처분해도 [[대한항공]]과는 다르게 재정에 도움이 많이 안 된다는 게 함정. 그나마 아시아나가 직접 구매한 비행기는 1990년대 중반밖에 없다... 그런데 이 중에는 기체를 리스업체에게 판 후 계약해서 계속 쓰는 뭔가 마법사(...) 같은 운용도 보인다. --[[창조경제|창조운용]]?--

현재는 대체기종인 [[A320]]을 절찬리에 쓰고 있고, 아시아나는 거의 [[에어버스]]빠로 전향했기 때문에 앞으로 B737의 후속 바리에이션(B737NG/B737MAX)을 도입하지는 않을 것으로 보인다.

== [[보잉 767]] ==

http://cdn-www.airliners.net/photos/airliners/6/8/1/0718186.jpg?v=v20

'''BOEING 767-38EER, HL7595'''

||<rowbgcolor="#bbbbbb"> 테일넘버 || 기종 || 시리얼넘버 || 제작일자 || 등록일자 || 말소일자 ||
|| HL7263 || B767-38E || 24797/328 || 1990년 8월 30일 || 1990년 9월 27일 || 2005년 5월 2일 ||
|| {{{#ff0000 HL7264}}}[* [[아시아나항공 833편 기체 파손 사고]] 당시 기체] || B767-38E || 24798/331 || 1990년 9월 21일 || 1990년 10월 5일 || 2003년 9월 25일 ||
|| HL7266 || B767-38EER || 25347/399 || 1991년 10월 21일 || 1991년 11월 7일 || 1998년 12월 18일 ||
|| HL7267 || B767-38EER || 25404/411 || 1992년 1월 9일 || 1992년 1월 24일 || 1998년 9월 19일 ||
|| HL7268 || B767-38EER || 25132/417 || 1992년 2월 10일 || 1992년 2월 24일 || 1998년 5월 21일 ||
|| HL7269 || B767-3Y0ER || 26206/487 || 1993년 3월 26일 || 1993년 5월 3일 || 1998년 3월 5일 ||
|| HL7286 || B767-3Y0ER || 26207/503 || 1993년 6월 23일 || 1993년 7월 21일 || 1998년 3월 19일 ||
|| HL7249 || B767-31BER || 26265/570 || 1995년 3월 7일 || 1995년 3월 17일 || 2002년 4월 10일 ||
|| HL7505 || B767-324ER || 27394/572 || 1995년 3월 21일 || 1995년 11월 10일 || 1998년 4월 21일 ||
|| HL7595 || B767-38EER || 30840/829 || 2001년 2월 27일 || 2001년 3월 23일 || 2005년 1월 31일 ||
|| HL7200 || B767-328ER || 27212/531 || 1994년 2월 7일 || 2001년 5월 2일 || 2006년 1월 27일 ||

아시아나가 보잉 747을 도입하기 전까지 돈을 벌어오던 기재이다. 현재는 중단거리 국제선 등에 투입중.

아시아나의 초기 성장시기에 대부분 리스로 들어온 기체들이다.[* 지금도 아시아나는 직접 돈 주고 기재를 사는 일은 드물고, 리스 업체와의 계약을 통해 신기재를 들여오는 일이 다반사이다.] 때문에 퇴역시기는 감을 잡을 수 없지만 2020년~2023년 전후로 퇴역이 시작될 것 같다.[* 위 리스트에서 [[IMF 사태]]가 있었던 1998년 기체들이 다량 빠져나간 이유가 아시아나의 파산에 대비해 타 항공사매각 리스업체가 발을 빼려 한 것이었다는 말이 있다.]

== [[보잉 747]] ==

http://cdn-www.airliners.net/photos/airliners/6/6/0/1963066.jpg?v=v20

'''BOEING 747-48EF, HL7604''' - 2011년 제주도 근해에서 추락한 기종이다.

||<rowbgcolor="#bbbbbb"> 테일넘버 || 기종 || 시리얼넘버 || 제작일자 || 등록일자 || 말소일자 ||
|| HL7416 || B747-48E || 25778/983 || 1993년 6월 9일 || 1993년 6월 24일 || 1998년 5월 29일 ||
|| HL7422 || B747-48EF || 28367/1096 || 1996년 12월 12일 || 1996년 12월 18일 || 2006년 12월 2일 ||
|| HL7426 || B747-48EF || 27603/1210 || 1999년 4월 2일 || 1999년 4월 14일 || 2009년 4월 13일 ||
|| HL7604 || B747-48EF || 29907/1370 || 2006년 2월 15일 || 2006년 2월 22일 || 2011년 7월 28일 ||

본격적으로 아시아나의 장거리 국제선을 뚫은 기종.

한때는 아시아나의 플래그쉽 모델이었으나 현재는 A380에 넘겨주었다.

[[2016년]] 현재 기재 대부분의 퇴역시기가 임박하였고, 일부는 당장 퇴역해야 할 기령인데도 아직까지 일선에서 뛰는 건 만성적인 기재 부족에서 기인한 마법사식 기재 운용과 포지션 대체 문제 등이 그 이유라 할 수 있겠다. --대체하려고 [[A380]] 주문한 거 아니었나--

그러면서도 [[보잉 747-8]] 도입계획은 없다고 한다.

== [[A320 Family]] ==

http://cdn-www.airliners.net/photos/airliners/1/9/0/0460091.jpg?v=v20

'''AIRBUS 321-131, HL7588'''

http://cdn-www.airliners.net/photos/airliners/8/1/9/1697918.jpg?v=v20

'''AIRBUS 320-232, HL7762'''

[[A320]]과 [[A321]]은 같이 작성한다.
||<rowbgcolor="#bbbbbb"> 테일넘버 || 기종 || 시리얼넘버 || 제작일자 || 등록일자 || 말소일자 ||
|| HL7588[* [[스타얼라이언스]] 도장 적용기체] || A321-131[* 2006년 3월 A321-231로 개수] || 771 || 1998년 1월 9일 || 1998년 3월 18일 || 2006년 4월 27일 ||
|| HL7589 || A321-131[* 2006년 2월 A321-231로 개수] || 855 || 1998년 10월 22일 || 1998년 12월 8일 || 2006년 5월 3일 ||
|| HL7590 || A321-231 || 1060 || 1999년 7월 12일 || 1999년 8월 6일 || 2006년 3월 31일 ||
|| HL7549 || A321-231 || 1293 || 2000년 8월 2일 || 2000년 8월 14일 || 2006년 8월 31일 ||
|| HL7711[* [[에어부산]]으로 이관] || A321-231 || 1636 || 2001년 11월 27일 || 2002년 1월 15일 || 2013년 11월 2일 ||
|| HL7712[* 2차 리스 중 [[에어부산]]으로 송출][* 이 비행기는 아시아나에 두 번 리스되었다.] || A321-231 || 1670 || 2002년 1월 24일 || 2002년 2월 26일 (1차 리스)[br]2011년 3월 26일 (2차 리스) || 2009년 5월 9일 (1차 리스)[br]2014년 3월 31일 (2차 리스) ||
|| HL7713[* [[에어부산]]으로 송출] || A321-231 || 1734 || 2002년 4월 25일 || 2002년 5월 17일 || 2014년 7월 12일 ||
|| HL7722[* [[에어부산]]으로 송출] || A321-231 || 2041 || 2003년 8월 22일 || 2003년 11월 3일 || 2015년 10월 3일 ||
|| HL7723[* [[에어부산]]으로 송출] || A321-231 || 2045 || 2003년 10월 13일 || 2003년 11월 17일 || 2013년 4월 1일 ||
|| HL7729[* [[에어부산]]으로 송출] || A321-231 || 2110 || 2004년 1월 8일 || 2004년 1월 29일 || 2015년 11월 16일 ||
|| HL7730[* 스타얼라이언스 도장 적용][* [[에어부산]]으로 송출] || A321-231 || 2226 || 2004년 4월 20일 || 2004년 5월 14일 || 2016년 4월 19일 ||
|| HL7735[* [[에어부산]]으로 송출] || A321-231 || 2290 || 2004년 8월 30일 || 2004년 9월 17일 || 2016년 4월 1일 ||
|| HL7744[* [[에어부산]]으로 송출] || A320-232 || 2808 || 2006년 5월 30일 || 2006년 6월 23일 || 2014년 11월 7일 ||
|| HL7745[* [[에어부산]]으로 송출] || A320-232 || 2840 || 2006년 6월 29일 || 2006년 7월 25일 || 2014년 12월 30일 ||
|| HL7753[* [[에어부산]]으로 송출] || A320-232 || 2943 || 2006년 10월 19일 || 2006년 11월 13일 || 2012년 11월 1일 ||
|| HL7761[* [[에어부산]]으로 송출] || A321-231 || 1227 || 2000년 5월 9일 || 2007년 8월 2일 || 2012년 3월 ||
|| {{{#ff0000 HL7762}}}[* [[아시아나항공 162편 활주로 이탈 사고]] 당시 기체] || A320-232 || 3244 || 2007년 8월 30일 || 2007년 10월 12일 || 2015년 4월 14일 ||
|| HL8255[* [[에어서울]]로 송출] || A321-231 || 5035 || 2012년 2월 2일 || 2012년 2월 14일 || 2016년 ||
|| HL8280[* [[에어서울]]로 송출] || A321-231 || 5767 || 2013년 9월 2일 || 2013년 9월 12일 || 2016년 ||
|| HL8281[* [[에어서울]]로 송출] || A321-231 || 5774 || 2013년 9월 18일 || 2013년 10월 1일 || 2016년 ||
현 시점에서 [[보잉 737]]의 포지션을 완전히 대체해버렸다. 아시아나에서 제일 많이 굴리는 기종으로, 국내선과 소규모 국제선 등을 전부 커버한다.

현재도 절찬리 도입 중이지만, 초기분은 기령 20년차가 되어가고 있다. --그렇지만 마법사식 운용 앞에서는 모두가 똑같다.-- [[보잉 747]]만큼 적은 것도 아니고, 지금도 절찬리에 도입 중이라 곧 교체가 될 것 같기는 하다.

== [[보잉 777]] ==

http://cdn-www.airliners.net/photos/airliners/9/1/5/2695519.jpg?v=v20

'''BOEING 777-28EER, HL7500''' - 스페인 국적의 전세 항공사 Privilege Style 으로 매각되었다. 그리고 이 기체는 이스라엘 국적의 El Al Israel Airlines 로 대여중이다.

http://cdn-www.airliners.net/photos/airliners/0/9/7/2297790.jpg?v=v20

'''BOEING 777-28EER, HL7742''' - 샌프란시스코 국제공항 사고 기종.

||<rowbgcolor="#bbbbbb"> 테일넘버 || 기종 || 시리얼넘버 || 제작일자 || 등록일자 || 말소일자 ||
|| HL7500 || B777-28EER || 28685/400 || 2002년 4월 18일 || 2002년 4월 29일 || 2015년 9월 18일 ||
|| {{{#ff0000 HL7742}}}[* [[아시아나항공 214편 추락 사고]] 당시 기체] || B777-28EER || 29171/553 || 2006년 2월 25일 || 2006년 3월 7일 || 2013년 7월 6일 ||

중장거리를 커버한다. 마법사식 운용의 주 희생양이지만 현재로서 딱히 대체할 비행기는 마땅찮고[* 그나마 지금 비슷한 노선을 분담중인 [[보잉 747]]의 경우 기령이 대부분 20년을 넘었기 때문에 교체가 시급하다.], 굴리는 비행기 중 그나마 비슷한 체급이 [[A330]] 정도밖에 없어서[* [[A330]] Neo가 출시되면 모를까 지금의 A330은 보잉 777에 상당히 뒤떨어지는 게 현실이다.] 계속 구르고 있다. 사실 [[A330]]은 정확히 말하자면 [[보잉 767]]과 더 비슷한 체급이긴 하지만... --그냥 새로 도입을 해--

대체 계획은 없지만 나중에 [[A350]]이 도입되면 그것으로 대체될 가능성이 있다. 체급도 비슷하니 적어도 지금 20년 넘게 굴려지는 [[보잉 747]] 꼴은 안 날 것이다. --어쩌면 계속 굴려질 수도 있다. 현재 [[A380]]이 들어왔는데도 대체가 완전히 안 된 것을 보면...--

[[분류:아시아나항공]]

아시아나항공/이전 보유 기종 - 편집 역사

2017년 2월 6일 (월) 17:57에 Maintenance script님의 편집