https://tcatmon.com/w/index.php?action=history&feed=atom&title=%EC%95%84%EC%97%90%EB%A1%9C%ED%94%8C%EB%A1%9C%ED%8A%B8_6502%ED%8E%B8_%EC%B6%94%EB%9D%BD%EC%82%AC%EA%B3%A0 2026-06-30T14:43:18Z 이 문서의 편집 역사 MediaWiki 1.28.0 https://tcatmon.com/w/index.php?title=%EC%95%84%EC%97%90%EB%A1%9C%ED%94%8C%EB%A1%9C%ED%8A%B8_6502%ED%8E%B8_%EC%B6%94%EB%9D%BD%EC%82%AC%EA%B3%A0&diff=526765&oldid=prev 2017-02-06T14:35:46Z

<p></p> <p><b>새 문서</b></p><div>[include(틀:사건사고)]<br /> * 상위 문서 : [[사건 사고 관련 정보]], [[항공 사건사고]]<br /> <br /> == 사고 개요 ==<br /> https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5e/Aeroflot_Tu-134A_CCCP-65862_LFSB_1975-12-28.png<br /> <br /> [[1986년]] [[10월 20일]], [[예카테린부르크]]를 출발해 [[그로즈니]]에 도착할 예정이었던 아에로플로트 6502편이 추락한 사고. 70명이 사망하고 24명이 생존했다.<br /> '''기장의 지나친 [[자만|자만심]]과 부주의가 부른 사고.'''<br /> <br /> == 사고 진행 ==<br /> 당시 아에로플로트 6502편은 승객 87명을 싣고 아무 문제없이 무사히 비행을 마치고 코로무쉬 국제공항에 도착해 착륙만을 남겨두고 있었다.<br /> 그냥 이대로 평범하게 착륙했다면 이 항목이 작성될 일은 없겠지만, 문제는 이때 기장이 부조종사에게 시각적 요소를 모두 차단한채 계기판만으로 착륙할수 있을지로 내기를 거는 '''[[병크]]'''를 저질렀다. 그리고 기장은 '''비행기 창문을 가려버리고''' NOB에만 의존해 착륙을 시도하기 시작했다. 기체가 62~65m 높이에 접근하자 지상 근접경보가 울려댔으나 기장은 경고를 무시했고, 이후 기장은 모든 경고를 무시하면서 착륙을 시도했다.<br /> <br /> 하지만 비행기는 기장이 생각했던 것보다 지나치게 빠른 속도와 지나치게 가파른 각도로 활주로에 접근하고 있었다. 결국 비행기는 활주로에 시속 280km의 속도로 착륙해 몇키로미터를 미끄러지면서 착륙했다. 이 과정에서 비행기가 뒤집혔고 동체 일부와 왼쪽 날개가 붕괴되었다. 설상가상으로 연료탱크에서 기름이 새면서 기체는 수습할새도 없이 곧바로 화재에 휩싸였다.<br /> <br /> == 사고 이후 ==<br /> 이 사고로 53명의 승객과 5명의 승무원이 사망했고 28명은 입원했지만 11명은 이후 사망했다. 단 2명의 승객만이 기적적으로 부상이 없었다고 한다.<br /> 사망한 승무원중 3명은 객실에 갇혀 빠져나오지 못한채로 죽어 너무 시체의 손상이 심해 두개골과 다리뼈 조각만을 찾을수 있었다고 한다.<br /> 부조종사는 사고가 난후 승객들을 구하려 노력하다가 화재로 생성된 유독물질에 중독되어 병원에 실려가는 도중 [[심장마비]]로 사망했다.<br /> <br /> 사고의 원인을 조사하기 위해 블랙박스를 확인한 결과 모든 정황이 확인되었고 기장은 당연히 기소되었다. 기장은 항공법의 블라인드 비행 규범을 '''모두''' 위반한 혐의로 15년형을 선고받았다.<br /> <br /> [[분류:항공 사건사고]]</div>

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