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{{{+1 いなほ}}}
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[목차]
== 소개 ==
이나호(いなほ)란 벼이삭이라는 의미를 가지고 있다.
벼이삭이라는 이름답게 일본에서 유명한 쌀 생산지 주변을 운행하고 있다.

이나호는 [[니가타역]] - [[사카타역]] ・ [[아키타역]]을 [[하쿠신선]]과 [[우에츠 본선]]을 경유해서 운행하는 특급열차로 첫번째 사진에 있는 E653계 전동차가 운행하고 있다.

== 연혁 ==
* 1969년 10월에 [[우에노역]]과 [[아키타역]]간을 [[죠에츠선]]과 [[우에츠 본선]]을 경유해서 운행하는 특급열차로 운행을 시작했다. 당시에는 비전화 구간으로 키하 80계 기동차가 운행을 했었으나, 1972년 10월에 전철화가 된 이후 [[485계 전동차 | 485계]]가 투입되어 12량으로 3왕복 운행했다.

* 1982년에 [[죠에츠 신칸센]]이 개통한 이후, 신칸센의 환승연계열차로 기동차급행 우에츠(羽越) 2왕복과 오사카 - 아오모리간 급행 키타구니의 니가타-아오모리간을 흡수하여, [[니가타역]]과 [[아키타역]] ・ [[아오모리역]] 간을 5왕복 운행하기 시작했다. 동시에 L특급(エル特急)이 됐다 우에노까지 직통열차가 없어져서 불편해졌다는 말이 있었지만, 신칸센 경유로 사카타역까지 소요시간은 1시간이나 단축되었다. 다만, 그 당시 조에츠 신칸센의 기점은 [[오미야역(사이타마현) | 오미야역]]이었으므로, 도쿄까지 직통하지 않았기에 우에노 - 아오모리간은 특급 쵸카이(鳥海)가 대체했다.

* 1985년에는 [[도호쿠 신칸센]]과 [[죠에츠 신칸센]]의 우에노역 개통으로 특급 쵸카이가 정기운행에서 은퇴하고, 임시열차로 변경됐다. 한편, 이나호는 485계 7량편성으로 변경되었으며 사카타역 기점의 차량이 1왕복 증편되어 총 6왕복이 운행됐다.

* 1986년에는 이나호 2왕복이 운행구간을 아키타에서 사카타로 단축됐다. 이유는 [[타자와코선]]을 경유하던 특급열차인 <타자와>가 사카타이북의 주요 특급열차였기 때문이었다. 또, 하계나 동계에만 임시로 운행하던 열차가 정기열차화 되었다.

* 1993년에는 쾌속<세나미>를 특급열차로 격상시켜 무라카미역 기점의 이나호 2왕복을 운행개시했다. 총 9왕복 체제가 되었다.

* 1997년에는 [[아키타 신칸센]] 개통으로, 사카타 - 아키타간 운행이 절반정도 줄어들었다. 이 때부터, 니가타-사카타간의 열차가 중심이 되었다.

* 2001년에는 오사카-아오모리간의 특급 하쿠쵸가 폐지되어, 각각 [[라이쵸(열차) | 라이쵸]], [[호쿠에츠]], [[이나호]]로 분할되었다. 또, 오사카 - 니가타간의 라이쵸가 오사카-카나자와 운행으로 단축되어 니가타-아오모리간의 이나호가 일본 최장거리 주간특급열차(458.8km)로 되었다.

* 2002년에는 L특급 지정을 폐지하여, 전면 헤드마크에 있던 L마크가 지워졌다.

* 2005년에는 안타까운 사고가 일어났다. 아키타에서 니가타로 가던 이나호 14호가 우에츠본선의 교량에서 돌풍에 휘말려, 탈선사고가 났다.

* 2010년에는 도호쿠 신칸센 신아오모리 연장개통으로 이뤄진 다이어 개정에서 아키타 - 아오모리간 운행을 특급 [[츠가루]]에게 넘겨줬다. 이로써, [[오우 본선]]은 들어가지 않게 되었다. 이에 따라, 최장거리 주간특급열차 기록이 나가노~오사카간의 특급 <시나노>로 넘어가게 되었다.

* 2013년 9월 28일에는 한랭개조공사를 마친 E653계 전동차가 1000번대 번호를 부여받고 데뷔했다.[[http://jtinside.tistory.com/5782 | 참고]]

* 2014년 7월 12일에는 485계가 신형차량으로 치환됐다.
[[https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%84%E3%81%AA%E3%81%BB_(%E5%88%97%E8%BB%8A) | 역사 관련 내용 출처]]

||||||||||||<bgcolor=gray><:> 이나호||
||||||||||||<:>485계 ||
||<:>1||<:>2||<:>3||<:>4||<:>5||<:>6||
||<:><bgcolor=yellowgreen>그린샤|지정석||<:>지정석||<:>지정석||<:>자유석||<:>자유석||<:>자유석||
||<-3> ← 아키타 ||<-3><)> 니가타→||
△ 6량편성의 485계의 편성도이다. 최근까지 이 편성으로 운행했다.

== 운행 현황 ==
2016년 현재 니가타-사카타간 4왕복, 니가타-아키타간 3왕복으로 총 7왕복 운행하고 있다. 운행구간이 동해 연안을 지나다보니 강풍이나 눈으로 인해 지연이나 운휴가 많이 발생한다. 열차 이용시에는 기상 정보를 꼭 참고하기를 바란다.

정차역은 다음과 같다.
* [[니가타역]] - [[토요사카역]] - [[시바타역]] - [[나카조역]] - [[사카마치역]] - [[무라카미역]] - [[후야역]] - [[아츠미온천역]] - [[츠루오카역]] - [[아마루메역]] - [[사카타역]] - [[유자역]] - [[키사카타역]] - [[니카호역]] - [[우고혼조역]] - [[아키타역]]으로 약 3시간 30분정도 걸린다.
* 운행차량은 E653계 1000번대 전동차이다.
* 편성표는 다음과 같다.
||||||||||||||<bgcolor=green><:> '''이나호'''||
||||||||||||||<:> E653계 ||
||<:>1||<:>2||<:>3||<:>4||<:>5||<:>6||<:>7||
||<:><bgcolor=yellowgreen>그린샤||<:>지정석||<:>지정석||<:>지정석||<:>자유석||<:>자유석||<:>자유석||
||<-3> ← 아키타 ||<-4><)> 니가타→||

== 사건 및 사고 ==
* 2005년 12월 25일에 이나호 14호가 우에츠선 제2모가미가와교량을 통과 직후 돌풍에 의해 탈선되서 5명이 사망하고, 33명이 부상당하는 큰 사건이 있었다.

[[분류:일본의 철도]]

이나호 - 편집 역사

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