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2017-02-06T13:06:54Z

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{{{+1 筒石駅 / Tsutsuishi station}}}
* [[일본 철도 정보/역 관련 정보]]

http://img.4travel.jp/img/tcs/t/pict/src/30/38/29/src_30382987.jpg?width=640
승강장(ETR 이관 이전) ([[http://4travel.jp/travelogue/10807285|출처]])

||||||||||<#3782BD> {{{#ffffff 니혼카이 히스이 라인}}} ||<#EE1528><|6>{{{#ffffff 운영주체 : 에치고 토키메키 철도}}}[br]{{{#ffffff 개업일 : 1912년 12월 16일}}} ||
||<width=100px> [[이치부리역|이치부리]] 방면[br][[노역(일본)|노]] || {{{+1 ← }}} ||<width=100px> 츠츠이시 || {{{+1 → }}} ||<width=100px> [[나오에츠역|나오에츠]] 방면[br][[나다치역|나다치]] ||

== 개요 ==
일본 [[니가타]]현 [[이토이가와]]시에 위치한 [[에치고 토키메키 철도]] [[니혼카이 히스이 라인]]의 역이다. 이 역의 역사는 지상에 있으나, 승강장은 11,533m의 쿠비키 터널 안에 있는 관계로, 계단을 ~~미친듯이~~ 걸어 내려가거나 올라가야 한다. 다만, 중간에 가다 보면 승강장 별로 통로가 나뉘어져 있는데, 만약 잘못된 방향으로 갔다면...[[더 이상의 자세한 설명은 생략한다]].

짤방에서 보듯 [[역명판]]에 [[한글]]도 써 있다. --근데 노선 이름에 '''[[일본해]]'''가 들어가서...--

== 승강장 ==
승강장 번호는 붙어있지 않다. 2면 2선의 상대식 승강장이지만, 서로 살짝 떨어져 있다. 이런 구조를 일본에서는 '치도리식 승강장 구조' 라고도 한다.

||서쪽||{{{#004896 ■}}}니혼카이 히스이 라인||나다치, 타니하마, [[나오에츠역|나오에츠]] 방면||
||동쪽||{{{#004896 ■}}}니혼카이 히스이 라인||[[이토이가와역|이토이가와]], [[이치부리역|이치부리]], [[토마리]] 방면||

== 제 2의 [[미사시마역]](?) ==
이 역도 승강장이 지하에 있는 관계로 통과열차 진입시 강풍이 몰아친다. [[JR 니시니혼]] 시절에는 이 사항에 대해 JR서일본 가나자와 메인텍의 직원들이 계속 돌아가며 24시간 교대근무를 했다지만, 제 3섹터화 된 후로부터는 인원 감축 때문인지 열차 도착 시를 제외하고는 절대로 승강장에 나갈 수 없게 되고 말았다.

[[https://www.youtube.com/watch?v=IH6oxogS8bY]]

동영상 설명에는 통과한 열차가 특급열차라고 나와 있지만, 직/교류 겸용 전기기관차 견인 화물열차로 보인다. ~~애초에 저렇게 긴 특급열차가 있을 수가 없다~~ 대합실 안에서 보는 것만 해도 저렇게 소음과 바람이 엄청난데, 승강장에서 봤다면야...

== [[열차 진입음]] 및 알림 방송 ==
이 역은, 열차가 접근하면 꽤 오래되어 보이는 열차 접근 표시기에서 건널목 경고음과 함께 "열차가 옵니다(列車がきます)" 라고 써 있는 붉은 표시등이 켜지게 된다. ~~근데 소리가 울려서 좀 무섭다~~ 또한, 열차 지연 상황과 전 역 출발을 알려 주는 알림 방송도 실시되고 있다. 직접 들어보자.
[[https://www.youtube.com/watch?v=dG1gTlLZFEs]]

이 동영상 속에서의 방송 문안은 다음과 같다.
(차임벨: 딩~동~) 20시 29분에 출발하는 [[이토이가와역|이토이가와]] 방면 열차는, 정시로 나다치역을 발차했습니다.
20時29分発、糸魚川方面の列車は、時刻通り名立駅を発車しています。

[[분류:일본의 철도역]][[분류:ETR 니혼카이 히스이 라인]]

츠츠이시역 - 편집 역사

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