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||<-5><tablewidth=100%><:><bgcolor=#ffffff>[[JR 홋카이도|{{{#2cb431 '''JR 홋카이도'''}}}]]{{{#2cb431 '''의 일반철도'''}}}||
||<-5><:>[[세키쇼선|{{{#000000 '''세키쇼선'''}}}]]||
||<width=28%><:>[[미나미치토세역|{{{#gray 미나미치토세}}}]] {{{#gray 방면}}}[br][[신유바리역|{{{#000000 신유바리}}}]] {{{#000000 (K20)}}}||<width=8%><:>{{{+1 ←}}}[br]5.7 km||<width=28%><:>{{{#000000 '''카에데 신호장'''}}}||<width=8%><:>{{{+1 →}}}[br]7.0 km||<width=28%><:>[[신토쿠역|{{{#gray 신토쿠}}}]] {{{#gray 방면}}}[br][[오사와 신호장|{{{#000000 오사와 신호장}}}]]||

{{{+1 楓信号場 / Kaede Signal Station}}}
* [[일본 철도 정보/역 관련 정보/홋카이도]]

||||<tablealign=right><:><bgcolor=#2cb431>[[JR 홋카이도|{{{#ffffff JR 홋카이도}}}]][br]{{{+2 {{{#ffffff '''楓信号場'''}}}}}}[br]{{{#ffffff かえで}}}||
||||[include(틀:지도,장소=42.931667 142.091944,너비=100%,높이=300px)]||
||||<:><bgcolor=#c0c0c0>'''역정보'''||
||<:>영어표기||<:>Kaede Signal Station||
||<:>한글표기||<:>카에데 신호장||
||<:><width=80px>소재지||<:>[[홋카이도]] [[유바리]]시 카에데[br]北海道夕張市楓||
||<:>개업일||<:>1981년 10월 1일(일반역)||
||<:>신호장[br]전환||<:>2004년 3월 13일||

{{{#!html  <a href=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/a/ae/%E6%A5%93%E4%BF%A1%E5%8F%B7%E5%A0%B4.jpg>}}}https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/a/ae/%E6%A5%93%E4%BF%A1%E5%8F%B7%E5%A0%B4.jpg{{{#!html <span style=font-size:x-small; display:block;><br>ⓒ Mr-haruka (GFDL)</span></a>}}}
[[2005년]] 촬영. [[키하 183계 동차]]가 지나가는 모습이 보인다. 특급 [[오조라]] 또는 [[토카치#s-2|토카치]]로 추정.

[목차]
== 개요 ==
일본 [[홋카이도]] [[유바리]]시에 위치한 [[JR 홋카이도]] [[세키쇼선]]의 [[신호장]]이다.

원래는 1981년 10월 1일에 영업을 개시한 일반역이었다.

== 신호장이 되기까지 ==
세키쇼선의 신선이 건설되면서 이 일대로 지나가게 되었고, 어느 정도의 취락이 있어 역 설치가 결정되어 1981년 일반역으로 개업했다. 원래는 이 역까지만 일반 열차가 운행하고 이 뒤로는 [[시무캇푸역]]까지 [[신호장]]만 둬서 열차를 운행시킬 계획이었는데, 당연히 '''연선인구 수가 바닥을 기어서''' 그렇게 한 것이다. 따라서 이 신호장이 역으로서 영업할 당시, 이 역에서 [[시무캇푸역]] 방면으로 이동하는 승객에 대해서는 별도의 특례 같은 게 존재했다고 한다.

그러나 이 역이 있는 곳이 [[유바리]]인지라... 이용객수는 계속 [[내려갈 팀은 내려간다|내려가고 있었다]]. 처음 영업 시에는 일반열차가 하루 6번씩 [[신유바리역]]에서 들어와 주었지만 열차 이용객수는 눈에 띄게 줄어들기 시작했고, 급기야 '''하루 단 한 번''' 열차가 정차하는 지경까지 이르고 말았다. 그 열차는 [[신토쿠역]]으로 가는 게 아니라 [[신유바리역]]에서 들어왔다가 나가는 열차여서 사실상 셔틀 비슷하게 운영하게 되었다. 그렇게 하루 단 한 번만 열차를 굴리고도 일 평균 이용객수가 1명에 못 미치는 못볼 꼴을 보다가 [[2004년]] [[3월 13일]]부로 그 열차마저 운행을 접게 되면서 폐역 후 신호장으로 변경되어 지금에 이른다.

== 구조 ==
1면 2선의 승강장으로 열차 교행이 가능한 구조이다. 120km 대응 분기기도 있다. 3번선은 보선용이다.
[[파일:Kaede_platform.gif|width=640]]

[[분류:일본의 철도역]][[분류:세키쇼선]]

카에데 신호장 - 편집 역사

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