https://tcatmon.com/w/index.php?action=history&feed=atom&title=%EC%BC%80%EC%9D%B4%EC%84%B8%EC%9D%B4_3400%ED%98%95_%EC%A0%84%EB%8F%99%EC%B0%A8케이세이 3400형 전동차 - 편집 역사2026-06-19T20:03:33Z이 문서의 편집 역사MediaWiki 1.28.0https://tcatmon.com/w/index.php?title=%EC%BC%80%EC%9D%B4%EC%84%B8%EC%9D%B4_3400%ED%98%95_%EC%A0%84%EB%8F%99%EC%B0%A8&diff=751218&oldid=prev2017년 2월 7일 (화) 03:43에 Maintenance script님의 편집2017-02-07T03:43:19Z<p></p>
<p><b>새 문서</b></p><div>[목차]<br />
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https://i.ytimg.com/vi/-aUMXhQ6mN8/maxresdefault.jpg<br />
<br />
== 사양 ==<br />
|| 열차 형식 ||도시철도 및 광역철도 입선용 통근형 [[전동차]] ||<br />
|| 급전 방식 ||직류 1500V||<br />
|| 영업최고속도 ||110km/h||<br />
|| 설계최고속도 ||120km/h||<br />
|| 기동 가속도 ||3.3km/h/s||<br />
|| 신호 방식 ||C-ATS||<br />
|| 제작 회사 ||다이에이차량||<br />
|| 도입 연도 ||1993년~1995년 ||<br />
|| 제어 방식 ||영구 병렬 저항제어,계자 쵸퍼 제어||<br />
|| 구동장치 ||WN 피팅 식 평행 카르단 ||<br />
|| 제동 방식 ||회생 제동 병용 전기 지령 식 공기 제동 ||<br />
|| 차량 조성 ||8량 / 6M2T||<br />
<br />
== 개요 ==<br />
|| '''분명 [[케이세이 3700형 전동차|형님]] 보다 나중에 나왔는데 쵸퍼제어를 쓰는 특이한 동생''' ||<br />
[[케이세이 전철]]에서 1993년부터 1995년까지 도입한 통근용 전동차이다. 차체는 3700형과 비슷하지만 제질이 마일드스틸로 되어 있다.<br />
<br />
== 설명 ==<br />
1993년 기존 스카이라이너 AE전동차의 내구연한에 따른 폐차가 결정되자 케이세이측은 주 제어부품에 대하여 재사용이 가능할 것이라 판단, 차체만 폐차하고 나머지 부품에 대하여 '''재활용'''(...)하여 새 전동차를 제작하고자 하였다.[[도부 6050계 전동차 |어?]] 총 8량 편성 5개분이 제작되었다.<br />
계자제어를 사용하는지라 [[나리타 공항선]]을 경유하는 액세스 특급 등급으로는 뛰지 못한다. 주로 나리타공항-우에노 본선셔틀이나 나리타-니시마고메 아사쿠사선 직통이나 게이큐 하네다 공항선 직결로 뛰는 중이다. 이 부분에서는 [[케이큐 2000형 전동차]]와 같은 신세일듯.~~물론 그쪽은 강등이지만~~<br />
<br />
https://i.ytimg.com/vi/zzt_tSMl70U/maxresdefault.jpg<br />
위에서도 설명하였지만 차체가 독특하다. 스테인레스를 사용한 3700형과 달리 3400형은 전 편성 마일드스틸(연강)으로 제작되었다. 그렇다보니 띠를 제외한 전체적인 모습이 주로 은색빛이나는 3700계와 달리, 이쪽은 연회색빛을 띄는 연청색빛깔의 모습을 보여준다. 대략 [[세이부 6000계 전동차]]의 00번대와 50번대를 참고하면 될 듯.<br />
<br />
쵸퍼제어를 사용해서 그런지 구동음 역시 크다. 계자 쵸퍼 차량들의 특징으로, 단꺾임 없이 계속 올라가는 특유의 쵸퍼음 떄문이다. (전기자 쵸퍼는 일정한 피치로 이어지다가 올라간다.) 일부 철덕들은 '''세탁기''' 소리같다고 하기도...<br />
<br />
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직접 들어보자.<br />
[각주]<br />
[[분류:일본의 철도차량]]</div>Maintenance script