https://tcatmon.com/w/index.php?action=history&feed=atom&title=%ED%81%B4%EB%A6%AC%EB%AA%A8%ED%94%84_M-105 2026-06-30T22:20:32Z 이 문서의 편집 역사 MediaWiki 1.28.0 https://tcatmon.com/w/index.php?title=%ED%81%B4%EB%A6%AC%EB%AA%A8%ED%94%84_M-105&diff=525279&oldid=prev 2017-02-06T14:25:18Z

<p></p> <p><b>새 문서</b></p><div>[목차]<br /> == 개요 ==<br /> 클리모프 M-105는 [[소련]]의 12기통 액랭식 항공기 엔진으로 [[2차 세계대전]]에서 사용된 엔진이다.<br /> == 제원 ==<br /> || 기준 || VK-105 ||<br /> || 종류 ||12기통 액랭식 V형 항공기 엔진||<br /> || 길이 || 2,027 mm ||<br /> || 폭 || 777 mm ||<br /> || 높이 || 945 mm ||<br /> || 무게 || 575 kg ||<br /> || 냉각 || 액랭식 ||<br /> || 출력 || 2700rpm 기준[br] 이륙시 820 kW [br] 4,000 m에서 782 kW [br]9,500 m에서 372 kW ||<br /> || 압축비 || 7 : 1 ||<br /> == 상세 ==<br /> 이 엔진은 M-100[* 이스파노-수이자 12Y(Hispano-Suiza 12Y)의 라이센스 생산품]에 대한 클리모프의 경험에 영향을 받았다. 여기에 과급기를 장착하여 공기 흡입을 개선하였으며 소련 공군 항공기의 다수가 이 엔진을 사용하였기에 총 생산량은 12만 9천여기에 달한다. 이 시기에 개발된 소련의 엔진이 대부분 그렇듯 과급기의 성능이 형편없었기에 고고도에서의 성능이 형편없다는 문제가 있었다.<br /> == 버전 ==<br /> * M-105 : 첫번쨰 버전으로 820 kW의 출력을 가지고 있다.<br /> * M-105P : 처음으로 양산된 버전으로 [[Yak-1]]이나 [[LaGG-1]]같은 전투기와 소수의 실험기에 장착되었다. 출력은 780 kW이다.<br /> * M-105PA : 890 kW로 출력이 향상된 버전<br /> * M-105PF : 940 kW로 출력이 향상되었으며 고고도에서의 성능 저하를 감소시킨 버전이다. Yak-1, Yak-7, Yak-9에 사용되었다.<br /> * VK-105PF2/3 : 970 kW/1,015 kW의 출력을 가지고 있으며 PF2버전은 Yak-3에 사용되었다.<br /> * M-105PD : 870 kW의 출력을 가지고 있는 [[터보차저]] 실험용 엔진이었으나 실험은 성공적이지 못했다.<br /> * M-105R : Pe-2, Yak-4에 사용된 엔진이다.<br /> * M-105RA<br /> == 활용 ==<br /> * [[Yak-1]]<br /> * [[Yak-3]]<br /> * [[Yak-7]]<br /> * [[Yak-9]]<br /> * [[LaGG-3]]<br /> * [[Pe-2]]<br /> * [[Pe-3]]<br /> * [[P-39]][* 랜드리스로 도입한 기체 한정.]<br /> * [[P-40]][* 랜드리스로 도입한 기체 한정.]<br /> == 관련항목 ==<br /> * [[롤스로이스 멀린]]<br /> * [[다임러-벤츠 DB 601]]<br /> * [[앨리슨 V-1710]]</div>

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