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		<title>토요타 마크X - 편집 역사</title>
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		<updated>2026-07-29T15:08:23Z</updated>
		<subtitle>이 문서의 편집 역사</subtitle>
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		<title>2017년 2월 4일 (토) 13:27에 Maintenance script님의 편집</title>
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		<summary type="html">&lt;p&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;새 문서&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt; * 상위 문서: [[토요타]]&lt;br /&gt;
https://i.wheelsage.org/pictures/toyota/mark_x/autowp.ru_toyota_mark_x_350_s_2.jpg&lt;br /&gt;
사진은 토요타 마크X 350S&lt;br /&gt;
[목차]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
'''TOYOTA MARK X / トヨタ・マークX'''&lt;br /&gt;
== 개요 ==&lt;br /&gt;
토요타에서 생산한 고급 중형 세단. [[토요타 마크2|마크 II]]의 후속차종으로, 토요펫트(TOYOPET) 딜러를 통해 판매된다. 특징은 전면 라디에이터 그릴의 X자 마크이다.&lt;br /&gt;
== 역사 ==&lt;br /&gt;
=== 1세대 (2004~2009) ===&lt;br /&gt;
||http://www.cars-directory.net/pics/toyota/mark_x/2005/toyota_mark_x_a1253610606b3045304_orig.jpg?width=450||https://i.wheelsage.org/pictures/toyota/mark_x/autowp.ru_toyota_mark_x_premium_2.jpg?width=450||&lt;br /&gt;
본래 토요타의 주력 중형 세단은 마크 2 였다. 그런데 2001년에 베로사가 단종되자, [[토요타 체이서|체이서]] - [[토요타 베로사|베로사]]로 이어진 FR 스포츠 중형 세단을 승계할 필요가 생겼는데, 내수에서도 [[토요타 캠리|캠리]]가 어느 정도 역할을 하고 있으므로, 마크 2의 후계차종을 FR 스포츠 세단으로 리포지셔닝 하게 된것.&lt;br /&gt;
그러나 캠리는 전륜구동 플랫폼이었기에, 신형 FR 플랫폼이 요구되었고, 2004년 당시로서는 최신형인, S180계의 [[토요타 크라운|크라운]](12세대)의 대폭 개선된 [[플랫폼]]을 채용해 개발되었다.[* 이 플랫폼은 토요타의 프리미엄급 세단에 모두 대응했기 때문에, 3세대 [[렉서스 GS]] 에도 사용된다. 다만 렉서스 GS는 4세대 모델체인지에서 플랫폼이 변경되었지만, 크라운과 마크 X는 이거 아직 그대로 쓰고 있다(...)] 엔진은 2.5L 4GR-FSE 및 5GE-FE형 가솔린과 3.0L 3GR-FE 및 3GR-FSE형 가솔린이 있었고, 4륜구동 모델은 5단, 후륜구동 모델은 6단 자동변속기를 맞물렸다. 스타일은 전형적인 [[세단]]이나, 마크 II의 정통적인 디자인에서 굵으면서 대담한 디자인으로 바뀌었고, 전고를 높여 스포츠 세단으로의 회귀을 꾀하였는데, 그 일환으로, 리어 범퍼와 [[머플러]]의 테일 엔드가 일체화된 디퓨저 구조를 토요타제 고급 세단 중 처음 적용하였다. [[2005년]] 10월부터는 [[중국]]에서 레이즈(Reiz)라는 차명으로 현지 생산 및 판매가 시작되었다. 중국형 레이즈는 전면 라디에이터 그릴에 X 표기 대신 토요타 엠블럼이 장착된다.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
=== 2세대 (2009~현재) ===&lt;br /&gt;
||http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/200910/2010-toyota-mark-x-3_800x0w.jpg?width=470||https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d0/Toyota_MARK_X_250G.JPG?width=430||&lt;br /&gt;
|| 전기형 || 후기형 250G 모델 ||&lt;br /&gt;
2009년에 출시된 2세대는 1세대의 디자인을 승화시켜 스포츠 세단이면서 고급 [[프리미엄]] 승용차로서의 진화를 시도하였다. 1세대의 정체성인 특유의 헤드 램프와 메시 타입 라디에이터 그릴이 유지되었다. 리어 램프도 헤드 램프와 통일성을 이루어 테일 게이트 부분까지 이어졌다. 7 에어백, 차체 자세 제어 장치, [[트랙션 컨트롤]] 등이 모든 트림에 기본 적용되었다. 엔진은 기존의 2.5L와 3.0L 외에도 기존의 3.0L 3GR-FSE형 엔진을 삭제하는 대신 3.5L 2GR-FSE형 가솔린 엔진을 추가했다. 변속기는 6단 자동변속기 하나만 적용된다. 2012년 8월에 페이스리프트를 거쳤고, 제진 재료 확대 적용으로 인한 정숙성 향상과 용접 스팟 수 추가에 따른 차체 강성 향상 등의 개선이 이루어졌다.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
https://doyouknowjapan.com/image/police/toyota-markx2.jpeg&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
일부 경찰청에서 순찰차로 사용한다.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[분류:토요타/생산차량]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Maintenance script</name></author>	</entry>

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