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* 상위 항목: [[철도 관련 정보]]

{{{+1 Super Express/Limited Express, 特急}}}

[목차]

= 개요 =
열차 등급 중 하나. 통상적으로 [[고속철도]]의 하위 등급이자 [[급행]]의 상위 등급으로, 정식 명칭은 특별급행열차(特別急行列車), 줄여서 '''특급'''. 고속철도가 없는 곳에서는 최고 등급이 되는 경우가 많다.[* [[신칸센]]은 특급에 준하여 취급되긴 하지만..] 어지간한 규모의 역이 아니라면 정차하지 않으며, 속도도 [[쾌속]]이나 [[급행]]열차에 비해 빠른 편이다. 좌석도 하위 등급의 열차보다 편안하며, 간식을 비롯한 다양한 서비스가 제공되기도 한다. '''물론 운임은 그만큼 비싸다.''' 관광 열차도 특급에 준해 운행되는 경우가 많은데 이 경우 '''[[V-train|승차감이나 속도]]를 기대해서는 안 된다.'''
대한민국에서 가장 잘 알려진 특급열차는 [[새마을호]]이다. 한때 출세한 사람만이 탈 수 있었다고 하는 새마을호는 지금은 특급이 아니라 '''급행'''으로 분류된다. 해당 항목 참조.

= 세계의 특급 열차 =
== 대한민국 ==
2016년 현재, [[코레일]]에서 운영하는 특급 열차는 [[ITX-청춘]]이 유일하다. 새마을호와 새마을호를 ~~이름만~~ 계승한 [[ITX-새마을]]은 '''[[무궁화호]]와 같이 [[급행]] 등급이다!''' 물론 새마을호와 무궁화호가 동급은 아니고, 새마을호가 당연히 더 높은 등급이다. 실제로 ITX-청춘의 운행지역이 경춘선으로 한정되기 때문에, 전국적으로 운행되는 새마을호 계통열차가 실질적으로 한국을 대표하는 특급열차라 할 수 있다. 사실 정차역이나 생김새만 따지면 청춘보다는 새마을이 더 특급에 어울리기도 하다.

== 일본 ==
철도 대국답게 특급 열차가 정말 무지막지하게 많은데, 사철의 경우 특급인데도 추가요금 없이, 즉 쾌속처럼 탈 수 있는 경우도 있다.~~이름만 특급~~ 따라서 추가요금 받는 특급열차는 '''유료특급(有料特急)'''이라고 따로 부르고, 침대칸이 달려있는 야간 특급 열차에 대해서는 '''침대특급'''이라고 한다. [[JR]]의 특급은 다니던 구간에 신칸센이 개통되면 사라지는 경우가 많은데, 신칸센과 함께 다니면 수요가 분산되기 때문에, 또 일반적인 사람이라면 신칸센을 타게 되니 그렇다고 한다.~~일반적이지 않은 [[철덕]]들이 싫어합니다.~~
[[JR패스]]나 [[JR패스/지역별|다른]] 외국인용 패스로는 어지간하면 탈 수 있다. 하지만 만약 승차권을 끊어서서 탈 때는 '''운임권'''외에도 '''특급권'''이 필요하므로 같이 끊도록 하자.[* 신칸센도 마찬가지다. 신칸센은 특급권 없으면 '''입장이 안 된다!'''] 자동개찰기에는 운임권과 특급권을 겹쳐 넣고 통과하면 된다.

JR의 모든 특급 열차의 목록을 보려면 [[https://www4.eki-net.com/mp/p/sptop/jrticket/guide/train_search/result.html?train-kind=2&area=1&area=2&area=3&area=4&area=5&area=6&area=7&area=8-9&area=10&x=128&y=14|이쪽 사이트(일본어)]]를 보자. 아래 목록에는 관광전용열차를 비롯한 몇몇 열차가 누락되어 있다.
=== [[JR 홋카이도]] ===
* 오호츠크([[삿포로역]]~[[아바시리역]])
* (슈퍼) 호쿠토(삿포로역~[[하코다테역]])
* 슈퍼 소야/샤로베츠(삿포로역~[[왓카나이역]])
* 슈퍼 오조라(삿포로역~[[쿠시로역(홋카이도)|쿠시로역]])
* 슈퍼 토카치(삿포로역~[[오비히로역]])[* 슈퍼 오조라, 슈퍼 토카치 모두 [[신토쿠역]]~[[신삿포로역]] 구간에서 [[청춘 18 티켓]], [[홋카이도&동일본 패스]]의 특례가 적용된다.]
* (L특급) 슈퍼 카무이(삿포로역~[[아사히카와역]])
* (L특급) 스즈란(삿포로역~[[무로란역]])[* [[히가시무로란역|히가시무로란]]-[[무로란역|무로란]] 구간은 '''보통열차'''로 운행.]
~~본격 모든 특급은 [[삿포로]]로~~

=== [[JR 히가시니혼]] ===
* 츠가루([[아오모리역]]~[[아키타역]])
* [[이나호]](아키타역~[[니가타역(니가타현)|니가타역]])
* 시라유키(니가타역~[[아라이역]], [[에치고 토키메키 철도]] [[묘코 하네우마 라인]] 직결)
* (스왈로) 아카기([[우에노역]]~[[마에바시역]])
* 쿠사츠([[우에노역]]~[[나가노하라쿠사츠구치역]])
* 히타치/토키와([[시나가와역]]~[[이와키역]])/([[시나가와역]]~[[카츠타역]]
* [[나리타 익스프레스]]([[나리타 공항역]]~[[요코하마역]]/[[오미야역(사이타마현)|오미야역]])
* 시오사이([[도쿄역#s-5.1.2.1|지하 도쿄역]]~[[쵸시역]])
* (슈퍼) [[아즈사(열차)]]([[신주쿠역]]~[[마츠모토역]])
* [[카이지(열차)]](신주쿠역~[[코후역]])
* 닛코·카누가와(신주쿠역~[[키누가와온천역]], [[도부 철도]] [[도부 닛코선]], [[키누가와선]] 직결) ~~야 [[닛코선|너네 건]] 어쩌고!~~
* (슈퍼 뷰) 오도리코(도쿄역/신주쿠역~[[이즈큐시모다역]]/슈젠지역, [[이즈 급행]] 이즈 급행선 직결, [[이즈하코네 철도]] [[슨즈선]] 직결)

=== [[JR 도카이]] ===
* (L특급) 시나노([[나고야역]]~나가노역)
* 난키(나고야역~[[키이카츠우라역]])
* (L특급) 히다(나고야역~[[토야마역]])[* 1일 1회 오사카-마이바라-기후-타카야마 운행]
* 이나지([[토요하시역]]~[[이다역]], [[이다선]])
* 후지카와([[시즈오카역]]~[[코후역]])
~~도카이의 재래선 사랑을 보여주듯 적다...~~

=== JR 도카이, 니시니혼 공동 운행 ===
* [[선라이즈 이즈모/세토]](도쿄역~[[오카야마역]]~[[이즈모시역]]/[[타카마츠역]], '''침대 특급'''. 항목 참조.)

=== [[JR 니시니혼]] ===
* [[선더버드(열차)|선더버드]]([[오사카역]]~[[가나자와역]]~[[와쿠라온천역]])
* [[노토 카가리비]]/하나요메 노렌([[가나자와역]]~[[와쿠라온천역]])
* 다이나스타/오하요익스프레스/오야스미익스프레스([[후쿠이역]]~[[가나자와역]])
* (L특급) 시라사기(가나자와역~[[마이바라역]]~나고야역)
* 쿠로시오([[신오사카역]]~[[신구역]])
* 고노토리(신오사카역~[[후쿠치야마역]]~[[키노사키온천역]])
* 슈퍼 하쿠토(신오사카역~[[쿠라요시역]], [[치즈 급행]] 경유)
* 슈퍼 이나바(오카야마역~[[돗토리역]], [[치즈 급행]] 경유)
* 하마카제(오사카역~[[하나사카역]], [[산인 본선]])
* 하루카([[간사이 공항역]]~[[교토역]]~마이바라역)
* 비와코 익스프레스([[오사카역]]~[[교토역]]~마이바라역)
* (슈퍼) 오키([[돗토리역]]~[[신야마구치역]])
* 슈퍼 이나게(오카야마역~돗토리역)
* 하시다테(교토역~키노사키온천역)
* 야쿠모(오카야마역~[[이즈모시역]])
* [[하카타미나미선]]의 모든 열차([[하카타역]]~[[하카타미나미역]]) 항목 참조.

=== [[JR 시코쿠]] ===
* 난푸([[오카야마역]]~[[쿠보카와역]], [[도산선]])
* 시만토([[타카마츠역(카가와현)|타카마츠역]]~[[고치역(고치현)|고치역]])
* 시오카제([[오카야마역]]~[[마츠야마역(에히메현)|마츠야마역]]/[[우와지마역]])
* 츠루기산/무로토([[도쿠시마역]]~[[아와이케다역]]/[[무기역]])
* 우즈시오([[도쿠시마역]]~[[타카마츠역(카가와현)|타카마츠역]])

=== [[JR 큐슈]] ===
* 카모메 (하카타역~[[나가사키역(나가사키현)|나가사키역]])
* 미도리·하우스텐보스 (하카타역~[[하우스텐보스역]]/[[사세보역]])
* 소닉·니치린 (하카타역·[[오이타역]]~[[노베오카역]]~[[미야자키역]](미야자키 공항))
* 키라메키 (하카타역~[[모지코역]])
* 아리아케 (하카타역~[[나가스역]])
* 카이오 (하카타역~[[노가타역]])
* 유후인노모리·유후 (하카타역~[[유후인역]]/오이타역/[[벳푸역]])
* 큐슈횡단특급 ([[구마모토역]]~오이타역)
* 키리시마 ([[가고시마츄오역]]~미야자키역)
* 이부스키노타마테코 (가고시마츄오역~[[이부스키역]])

=== [[대형 사철]] ===
==== [[케이세이 전철]] ====
[[스카이라이너]]([[나리타 공항역]]~[[케이세이우에노역]])(유료)
==== [[게이큐 전철]] ====
게이큐 윙그호([[시나가와역]]~[[미사키구치역]])(유료)
==== [[도부 철도]] ====
* [[료모]]
* [[케곤]]
* [[닛코]]
* [[시모츠케]]
* [[키리후리]]
* TJ라이너[* 사실 특급열차는 아니고 [[라이너#s-4|라이너]] 등급이지만, 토죠 본선 내에서 특급열차의 역할을 하는 등급이 없는 대신 L/C 전환이 자유로이 가능한 10량차를 투입, 우등 속달열차의 형태로 운행하기 때문에 특급열차의 범주에 포함시켰다.]

사철의 특급 열차나 잘못된 특급 열차가 있다면 추가·수정바람.

== 대만 ==
[[타이완 철로관리국#s-3.1.1|쯔창하오]] 열차가 특급열차 등급이다. 따라서 [[TR패스#s-2.1.2|TR패스 학생판]]으로는 이용할 수 없다. [[타이완 철로관리국 종관선]]에서는 주로 산선(山線)인 [[타이중선]]을 지난다.

== 유럽 ==
[[인터시티]]가 특급의 포지션을 맡는데, [[인터시티익스프레스]]에 치여 영 [[공기수송|수요가 안 나는]] 듯하다. 그래도 한국의 [[코레일]] 처럼 노후화된 차량 교체를 위해 2층으로 된 신형 객차를 도입하고 있다. [[유레일 패스]]를 사용할 수 있는 듯.
유명한 특급으로 [[오리엔트 급행]]이 있었다.~~왜 특급열차라면서 급행이라 부르지?~~

== 미국 ==
[[암트랙]]을 기준으로, 기차 이름 뒤에 Limited가 붙으면 특급이다. 예를 들어, "Capitol Limited"는 [[시카고 유니언 역]](CHI)에서 [[워싱턴 D.C]] 유니언 역(WAS)까지 '''125$에 17시간 25분''' 걸려서 가고, "Lake Shore Limited"는 시카고 유니언 역에서 [[뉴욕 펜 역]](NYP)까지 '''106$에 19시간 53분''' 걸려서 간다.~~미국에서 철도가 발달할 수 없는 이유~~ ~~하지만 [[시베리아 횡단철도]]에 비하면 아무것도 아니다.~~ 같은 구간을 비수기에는 최저 40$ 정도, 성수기에는 특급 열차 가격에 좀 보태면 비행기를 탈 수 있으니 시간은 시간대로, 돈은 돈대로 깨먹는 특급 열차를 탈 이유는 전혀 없다. 침대칸을 운영하고 자전거를 싣고 갈 수 있게 해 주는 등 나름 노력하고 있지만 일반적으로는 비행기를 타는 것이 정신건강에 이로워 보인다.~~철덕이라면 모를까~~

[[분류:철도]]

특급 - 편집 역사

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