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2017-02-06T05:16:10Z

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* [[일본 철도 정보]], [[일본의 철도 차량 목록]], [[일본국유철도]]

http://pds.exblog.jp/pds/1/201304/17/46/c0244446_18124228.jpg

[목차]
== 사양 ==
|| 열차 형식 || 근교형 [[전동차]] ||
|| 구동 방식 || 전기 [[동력분산식]] 열차 ||
|| 급전 방식 || 직류 1500V||
||<|2> 영업 속도 || 110km/h||
|| 일부 120km/h(JR도카이 소속 한정) ||
||<|2> 최고 속도 || 110km/h||
|| 일부 120km/h(개조, 후기차량) ||
||<|3> 기동 가속도 || 4M6T, 2M3T 1.7km/h/s||
|| 2M2T 2.1km/h/s ||
|| 4M2T, 2M1T 2.5km/h/s ||
|| 제작 회사 || 도큐차량제조, 카와사키공업, 일본차량제조, 히타치 제작소, 긴키 차량||
|| 도입 연도 || 1985년~1988년[* 슈펴샬롱유메지호가 제작된 년도, 제외시 1986년] ||
|| 제어 방식 || 저항제어·직병렬 편성 제어·약계자제어
계자첨가 여자제어 ||
|| 동력 장치 || ||
|| 제동 방식 || 전기지령식 ||
|| 신호 방식 || ||
|| 기어비 || 83:16(5.19) ||
|| 편성 대수 || ||
|| MT비 ||
|| 운행 노선('''과거''') || '''[[쇼난신주쿠라인]]''', [[신에츠 본선]][* 타카사키 - 요코카와 구간 한정], [[우츠노미야선]], [[소부 본선]], [[나리타선]], [[우치보선]], [[소토보선]], [[도카이도선]][* JR동일본 구간], [[이토선]], [[세토대교선]][* 초대 마린라이너] ||
|| 운행 노선('''현재''') || [[료모선]], [[신에츠 본선]], [[오이토선]], [[시노노이선]], [[츄오 본선]], [[후지급행선]], [[간사이 본선]], [[아이치환상철도 아이치환상선]], [[고텐바선]], [[미노부선]] ||

== 개요 및 설명 ==
일본국유철도의 근교형 전동차. --생각보다 오래 우려먹은 근교형의 101계--[* 2004년 정기운용 이탈 전까지 '''[[쇼난신주쿠라인]]'''에도 투입된 열차이다!]

== 특징 ==

== 일본국유철도의 분할 민영화. 그리고 그 이후 ==
JR 서일본, JR 도카이, JR 동일본 세 회사로 분할 인계되었다.

JR 서일본에서는 [[213계 전동차|213계]]와 [[짬뽕편성|섞어서]] 초대 마린라이너로 운용되다가 2003년 정기운용 종료, 2010년 라스트런을 가졌다. --짠돌이치곤 아쉬운 행보--

== 도입된 노선 ==
2015년 아직도 굴리고 있는 노선은 다음과 같다.
* [[JR 동일본]]
* [[JR 도카이]] - 2016년 [[키하 40계 동차]]의 폐차로 도카이 최고령 차량(...)이 되었다.

[[추가바람]]

[각주]
[[분류:일본의 철도차량]]

211계 전동차 - 편집 역사

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