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[목차]
== 제원 ==
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2b/Type_95_Heavy_Tank_01.jpg

|||||| 九五式重戦車(95식 중전차) ロ号(로호) ||
||승무원||5명||
||길이||6.47m||
||너비||2.70m||
||높이||2.90m||
||무게||26.0t||
||장갑||12~35mm[* 나치의 1937년제 [[전선 돌파 차량 1 / 2]]의 50mm보다도 장갑이 없어서 가히 전선 돌파용으로 만든 것 중에선 수치다.]||
||주포||70mm 94식 전차포 1문||
||부무장||37mm 94식 전차포 1문, 6.5mm 중기관총 2정||
||엔진||BMW IV 수냉 직렬 6 기통 가솔린 엔진||
||출력||290 hp / 1,600 rpm||
||현가장치||판 스프링 식||
||톤당마력||11,2 hp/t||
||최대속력||22 km/h||
||항속거리||110 km||

== 개요 ==
일본 육군이 91식 중전차를 발전시켜 1935년 제식화한 중전차이며, [[다포탑 전차]]로 시제품 4대만이 생산되었다. 일제가 스스로 실제로 만들어진 것 중에서 일제 최고의 중전차라고 볼 수 있다.

== 개발 ==
95식 중전차의 개발은 [[일본군]]이 1927년에 최초로 개발한 전차인 시제 1호 전차로 거슬러 올라간다.

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c2/IJA_Experimental_tank_No1_01.jpg
시제 1호 전차(試製1号戦車)

|||||| 시제 87식(1호) 중전차 제원 ||
||승무원||5명||
||길이||6.03m||
||너비||2.40m||
||높이||2.78m||
||무게||18.0t||
||장갑||6~17mm||
||주포||57mm ??식 전차포 1문||
||부무장||6.5mm 중기관총 2정||
||엔진||??? 수냉 V형 8 기통 가솔린 엔진||
||출력||140 hp||
||현가장치||판 스프링 식||
||톤당마력||6.5 hp/t||
||최대속력||20 km/h||
||항속거리||110 km||

시제 1호 전차는 당시에는 우수한 평가를 받았으나, 무리한 무게증가로 발생한 느린 기동성과 많은 연료 소비가 문제가 되어 결국 제식화되지 못하고 그대신 [[89식 중전차]]가 제식화 된다. 그러나 [[중전차]]의 필요성을 느낀 육군이 1928년에 개발을 결정하여 시제 1호 전차를 개량한 시제 2호 전차 라고도 불리는 시제 91식 중전차가 등장한다.

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/33/Experimental_Type_91_Heavy_Tank_01.jpg
시제 91식 중전차(試製九一式重戦車)

|||||| 시제 91식(2호) 중전차 제원 ||
||승무원||5명||
||길이||6.30m||
||너비||2.47m||
||높이||2.57m||
||무게||18.0t||
||장갑||9~20mm||
||주포||70mm 94식 전차포 1문||
||부무장||6.5mm 중기관총 3정||
||엔진||BMW IV 수냉 직렬 6 기통 가솔린 엔진||
||출력||224 hp||
||현가장치||판 스프링 식||
||톤당마력||12.4 hp/t||
||최대속력||25 km/h||
||항속거리||160 km||

시제 91식은 시제 1호와 같은 무게이나, 엔진 출력을 강화하여 속도가 증가했고, 57mm였던 전차포도 70mm로 교체하는 것으로 화력도 증가했다. 이후 한번더 개량을 거치게 되어 1935년에 등장한 전차가 바로 이 95식 중전차 로호이다.

http://www3.plala.or.jp/takihome/95.JPG
95식 중전차는 육군으로 부터 시험받은 결과 그 성능이 실용적이라는 평가를 받고 제식화 되기에 이른다.

'''....그러나'''

== 생산및 실전 ==
95식 중전차는 제식화 되었음에도 불구하고 단 '''4대'''만이 생산되었다. 이정도만이 생산된 이유는 [[할힌골 전투]]등의 전투 경험을 토대로 한 일본군이 고속전투에 중점을 두고 95식 중전차보다 빠른 속도의 [[97식 전차]] 치하나 시제 전차 [[치니]]등의 생산및 정비에 중점을 두었기 때문이다.

'''게다가''' 생산된 95식은 실전배치조차 받지못하였고, 사실상 어느 전장에서도 사용되지 않은 전차가 된다. 하지만 95식 중전차의 제원을 보았을때, '''[[97식 전차]]보다 느린 속도'''에 큰 덩치에서 나오는 '''넓은 피탄 면적''', 게다가 [[다포탑 전차]]라는 점에서 나올 수 있는 '''전차 자체의 문제점'''등을 생각해보면 대량 생산되어 실전에 배치되어도 치하보다도 못한 활약을 보였을 가능성이 높다. '''물론, [[97식 전차]]도 결코 우수한 전차는 아니었지만.'''

[[파일:/pds/201303/24/94/d0045194_514e804ff2a1c.jpg]]
전시된 95식 중전차

적어도 한대가 1944년까지 치바 육군 전차 학교에 있었다고 하며, 미국의 [[M6 전차]]가 본토에서 행사용으로 뛰면서도 [[T29]], [[T30]], [[T34]]의 시제 포탑을 달아서 차기 중전차 시험을 하거나 [[M26 퍼싱]], [[M36 잭슨]]의 90mm를 다는 여러 공학적인 실험 차량으로도 쓰인데다가 [[영국]]에 궤도가 건너가 엑셀시어의 것으로 쓰인것 만큼은 아니지만 생산된 4대의 전차 중 한대는 [[미쓰비시]] 공업에 의해 10cm 포를 장착한 [[자주포]]로 개조되었고, 다른 한대는 12cm 캐논포를 장착한 자주포로 개조되었다고 한다.

https://pbs.twimg.com/media/CcRGL_SUEAARoat.jpg
종전 이후 다테야마 비행장에서 촬영되었다고 하는 12cm 캐논포를 장착한 95식 중전차의 모습.

https://pbs.twimg.com/media/CcRGL__VIAAUTpD.jpg
도면.

[[https://twitter.com/jp_tanks_bot/status/705163508049059840|이미지 출처]]
== 미디어 등장 ==
http://wiki.gcdn.co/images/8/80/Type_91_Heavy_scr_2.jpg
http://wiki.gcdn.co/images/8/8f/Type_95_Heavy_scr_2.jpg
[[월드 오브 탱크]]에서 91식이 일본 3티어, 95식이 4티어 중전차로 나온다. 얇은 장갑과 느린 속도 등 쓸데없이 고증을 잘한 덕분에 엄청난 저성능의 전차로 욕을 많이 얻어먹고 있다.

[[분류:중전차]][[분류:다포탑 전차]][[분류:지상 병기/세계대전]]

95식 중전차 - 편집 역사

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