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부산철도차량정비단에 동태 보존된 2001호. 등록문화재 416호.<br />
<br />
== 개요 ==<br />
'''한국 철도 최초의 디젤기관차.'''<br />
<br />
미국 EMD사에서 [[1951년]]~[[1954년]]에 제작한 800마력 디젤기관차. 한국전쟁 중에 미군이 도입하였던 디젤기관차가 바로 이 2000호대.<br />
<br />
== 도입 배경 ==<br />
[[1951년]] [[7월 15일]] [[한국전쟁]] 당시 UN군이 군사수송을 목적으로 미군이 사용하던 41량을 도입한 게 시초. 휴전 이후인 [[1955년]] [[3월 15일]]에 UN이 2001~2004호 4량을 기증하였고, [[1956년]] [[3월 16일]]에 부산공작창 기관차 공장 제천분공장[* 지금의 제천기관차사무소.]를 창설하여, 검수 운용을 시작하였다. [[1957년]] [[10월]]에 10량(2005~2014)을 추가 도입해서 본선 운행을 했었다. 이 당시 미군이 도입했던 기관차들은 휴전 이후, 4량을 제외한 모두 미국으로 건너가서 뛰다가 퇴역하거나, 보존 중에 있다.<br />
<br />
== 도입 배경 ==<br />
상술했듯, 군사 수송을 목적으로 도입한 거였고, 증기기관차의 비효율성과 불편함[* 아무래도 급수를 받아야 했기 때문에 오랫동안 정차해있어야 하는 것도 있었다. 게다가 이 당시에는 '''전쟁 중이였으니까.''']으로 인해, 이 기관차 41량을 군수 물자 수송용으로 우리나라에 들여왔던 것.<br />
<br />
== 특징 ==<br />
디젤-전기 식의 동력구조를 갖추고 있고, 본선 운행 시의 운행스위치가 따로 있고, 후방전이는 수동으로 해야하는 게 큰 특징이다. 또한, 프레인 베어링을 유일하게 적용한 입환기. 특이하게 운전실은 차량 한 쪽에만 배치되어 있으며, 차체 기준보다 높게 설치되어 있다. [[EEC]]처럼 높게 되어 있는 셈. 원래 초기 도입 때는 엔진실 위에 미국의 철도 안전 사양에 맞춘 경고용 종[* '''땡~ 땡~ 땡~''' 거리는 소리가 난다. 미국에서는 승강장에 열차가 진입한다는 등 지속적인 주의 환기가 필요할 때 켠다.]이 있었지만, 나중에 없애버렸다.<br />
<br />
차량이 모두 제천 소속이였고, [[충북선]]과 [[중앙선]] 등지에 투입되었으며, [[경부선]] 구간도 잠깐 운행했지만, 마력이 마력인지라... 중대형 디젤기관차가 도입하자마자 바로 입환기 또는 소운전 정도로만 쓰였다. [[동해역]], [[제천역]], [[청량리역]] 구내에 입환용으로 쓰이던 게 바로 이 것. 한 때 정말 많이 보였던 입환기가 이 2000호대였다.<br />
<br />
미군으로 다시 이전한 2000호대들은 모두 군용으로 쓰이다가, 폐차되었고, 4량 만이 보존 중이다.<br />
<br />
== 기타 ==<br />
2001호는 현재 부산철도차량정비단에 당시 도색으로 재도색 되어 보존 중에 있으며, 등록문화재 제 416호다. 재밌는 점은 내구연한은 25년인데, [[1951년]] [[7월 15일]]에 도입되어, [[1956년]] [[3월 15일]]에 기증 받아, '''[[2003년]] [[11월]](!!!)'''까지 운행했다고 한다. 자그마치, 내구연한의 2배가 넘는 '''52년'''을 넘게 운행했던 것. ㅎㄷㄷ<br />
<br />
부산철도차량정비단 구내에는 기념비가 있는데, [[1951년]]~[[1955년]]까지 이 곳에서 근무했던 미 제765철도수송공작대 예비역 참전용사 25명이 [[2005년]] [[4월 14일]]에 부인 또는 자녀들과 함께 이 기관차를 보고 세운 것이라고 한다. 따라서, 역사적으로 매우 중요한 가치를 지니고 있는 기관차인 셈.<br />
<br />
[[분류:디젤 기관차]]<br />
[[분류:대한민국의 철도차량]]</div>Maintenance script