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[include(틀:프로젝트 문서, 프로젝트=나무위키 철도차량 프로젝트)]
* [[철도차량 관련 정보]]
[목차]
[include(틀:코레일의 전동차)]

http://imgnews.naver.net/image/023/2016/11/29/2016112801935_1_99_20161129110310.jpg?type=w540
== 개요 ==
|| 열차 형식 ||고속선 입선용 고속열차 ||
|| 구동 방식 ||전기 [[동력분산식]] 열차 ||
|| 운행 노선 ||[[고속철도|고속선]] 등 (도입예정) ||
|| 급전 방식 ||교류 25000V 60Hz ||
|| 영업 최고 속도 ||320km/h[* 입찰공고에는 300km/h였는데 최근 계약을 체결하면서 증속한 것으로 보인다.] ||
|| 설계 최고 속도 ||352km/h[* 입찰공고에는 330km/h였는데 최근 계약을 체결하면서 증속한 것으로 보인다.] ||
|| 신호 방식 ||고속선 : [[TVM430]], ~~[[ATP|KRTCS]]~~[* ATP(ERTMS) Level 2에 해당하는 신호체계로, 현재 HEMU-430X로 호남고속선에서 시험중]
기존선 : [[ATP|ATP(Level 1)]], [[ATS]]||
|| 제작회사 ||[[현대로템]] ||
|| 도입연도 ||2020년 ||
|| 제어 방식 ||[[VVVF|VVVF-]][[IGBT]] ||
|| 동력 장치 ||3상 교류 유도전동기 ||
|| 제동 방식 ||회생제동 병용 전기지령식 공기제동 ||
|| 편성 대수 ||8량 ||
|| 전동차 비 ||6M2T (Tc1-M‘1-M1-M2-Mm2-M3-M’3-Tc2) ||
위키백과 및 [[http://inspektor.weebly.com/blog/20160503|이 블로그]]참고

코레일이 도입할 예정인 차세대 고속열차이다. EMU는 동력분산식 전동차를 뜻하는 Electronic Multiple Unit에서 따왔다. [[EMU-250]]과 함께 기술시험용 동력분산식 고속차량인 [[HEMU-430X]]를 베이스로 하여 제작하는 양산 차량 중 한 종류다. 좌석 개수가 KTX-산천에 비교해 40~50%많은 500~550석[* [[코레일]]의 입찰공고에 따르면 총 515석이 설치되는 것으로 명시돼 있다.] [* 즉, 코레일의 경우 그렇고 [[주식회사SR]] 등의 회사가 같은 차량을 발주했을 때는 주문 사양에 따라 달라질 수 있다.]

[[EMU-250]]과 같은 외형 디자인으로 제작될 예정인데 구분하는 방법은 도색. 렌더링에 따르면 EMU-250은 원 톤에 캐릭터라인을 따라 포인트를 준 도색이라면, EMU-300은 투 톤으로 도색될 예정. 그리고 또 다른 차이점이라면 EMU-250은 고-저 겸용인데 비해서 EMU-300은 저상홈 전용[* 추후 고상홈으로의 전환 대비는 하였다고 한다.]으로 제작된다는점이 있다.

또한 전력소비량도 75%정도로 낮고 최고속도 도달시간도 86초 빠른 230초로 성능이 뛰어나다. 중련 운행을 위해 2편성을 시범 도입하며 [[EMU-250]]과 함께 2020년까지 도입예정이다. [* [[http://m.etoday.co.kr/view.php?idxno=1389595&ref=https%3A%2F%2Fwww.google.co.kr%2F#cb|출처]]]

EMU-300의 차량 도입가격은 '''1편성 8량당 295억'''[[http://www.segye.com/content/html/2016/12/22/20161222002331.html|#]] 으로 잡고 있는 것으로 밝혀졌다.[* 2편성 16량당 590억 체결] 현재 [[KTX]], [[KTX-산천]], [[SRT]]의 차량 가격보다 싸다. [* KTX-산천은 동력차 포함 10량 330억원에 구매했다. 현재 120000호대로 운영중인 SRT는 335억] [* 단, 동력차가 포함되지 않아 가격이 저렴한거지 KTX-산천과 EMU-300의 1편성당 가격을 비교하면 EMU-300이 더 비싸다.]

[[분류:대한민국의 철도차량]][[분류:고속철도 차량]][[분류:전동차]]

EMU-300 - 편집 역사

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