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GE E60 - 편집 역사
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<p></p>
<p><b>새 문서</b></p><div>[include(틀:Amtrak의 여객용 차량)]<br />
<br />
http://www.hebners.net/Amtrak/amtE60MA/amt621dL.jpg<br />
<br />
http://www.railpictures.net/images/d1/1/1/6/4116.1377912248.jpg<br />
<br />
[목차]<br />
== 개요 ==<br />
'''GE E60'''<br />
'''[[제너럴 일렉트릭]] E60'''<br />
<br />
[[미국]] GE에서 개발한 [[전기 기관차]].<br />
<br />
시작은 BM&LP[* '''B'''lack '''M'''esa '''and''' '''L'''ake '''P'''owell Railroad.]의 화물견인용 기관차였으나 이후 파생형을 통해 여객견인용 형식도 등장하게 된다. 총 73대 생산.<br />
<br />
세부적으로 E60C, E60CP, E60CH, E60C-2 네가지 형식이 존재한다.<br />
<br />
=== E60C ===<br />
http://www.railpictures.net/images/d1/5/9/3/6593.1301360082.jpg<br />
<br />
[[1970년대]] 초반, BM&LP는 [[애리조나]]주 카옌타에 위치한 블랙메사 탄광(Black Mesa Mine)에서부터 동쪽으로 78[[마일]] 떨어진 나바호 화력[[발전소]](Navajo Generating Station)까지 [[석탄]] [[화물철도|화물열차]]를 견인할 전기 기관차를 GE에 발주한다.<br />
<br />
[[1972년]], E60C로 명명된 첫번째 모델이 등장하였고 BM&LP에 여섯대가 인도되어 6001번부터 6006번까지 차대번호를 부여받고 운용되었다.<br />
<br />
=== E60CP, E60CH ===<br />
http://www.rrpicturearchives.net/pictures%5C30646%5CAmtak_GE%20Eire_Build_Shot_RS_02_1.jpg<br />
<br />
[[1974년]], [[Amtrak|암트랙]] 역시 26대의 E60을 발주했는데 여객노선에 투입되는 기관차인 만큼 여객견인용 형식을 요구하였다. 이에 따라 [[수증기|증기]] 발생기를 탑재한 '''E60CP'''와 HEP[* '''H'''ead '''E'''nd '''P'''ower(전원 공급장치), 객차에 전력을 공급하는 [[발전기]]이다. 여객용 기관차의 [[필수요소]].]을 탑재한 '''E60CH''' 두 모델이 제작되었다.<br />
<br />
각각 7대와 19대가 인도되어 950번부터 956번, 957번부터 975번까지 차대번호를 부여받고 운용되었다.<br />
<br />
=== E60C-2 ===<br />
http://www.railpictures.net/images/d1/0/4/2/6042.1046088180.jpg<br />
<br />
[[1982년]], [[멕시코]]의 NdeM[* Ferrocarriles '''N'''acionales '''de''' '''M'''éxico]가 39대의 E60을 발주한다. 멕시코의 사양에 맞게 [[최적화]]된 E60C-2가 제작되었으며 EA001번부터 EA039번까지 차대번호를 부여받고 운용되었다.<br />
<br />
== 특징 ==<br />
전기 기관차 치고 상당한 중량을 자랑하는 기종. 기관차 중량이 무려 176여[[톤]]에 달하는데, 이는 [[오이로슈프린터]]의 두배 가까운 중량이다.<br />
<br />
이러한 과중량은 암트랙의 운용에서 상당한 [[애로사항]]으로 작용했었다. 특히 암트랙 여객용 모델은 더욱 무거워서 '''물경 194톤(...)'''에 가까웠는데 이는 통상적인 영업중량의 두배가 넘는 어마어마한 중량이였다. '''고속운행시, 철로가 기관차 중량을 견디지 못해 뒤틀리는(!!!) 현상'''~~[[마우스 전차]]?~~이 발견되었고 심지어 미국 연방 철도청(FRA)[* '''F'''ederal '''R'''ailroad '''A'''dministration, 철도판 FAA(미 연방 항공청)라고 보면 된다.] 주관 [[테스트]]에서는 과중량으로 두번이나 [[탈선]]을 일으키면서(...) 결국 암트랙의 E60 운용 최대속도를 90mph로 제한하기에 이르렀다.<br />
<br />
[[1984년]], 암트랙의 [[EMD AEM-7]] 전기 기관차 도입과 동시에 빠르게 대체된 비운의 기관차.<br />
<br />
== 운용 ==<br />
BM&LP, 암트랙, NdeM 외 4개 철도[[회사]]에서 운용되었다.<br />
<br />
* [[NJ Transit|New Jersey Transit]]<br />
* Navajo Mine Railroad<br />
* Energy Future Holdings<br />
* Deseret Power Railroad<br />
<br />
== 제원 ==<br />
|| '''제작사''' ||GE||<br />
|| '''제작시기''' ||1972년 ~ 1976년, 1982년 ~ [[1983년]]||<br />
|| '''제작대수''' ||73대||<br />
|| '''대차형식''' ||C-C (Co'Co')||<br />
|| '''궤간''' ||1,435mm [[표준궤]]||<br />
|| '''전장''' ||70[[피트]] (21.34m)||<br />
|| '''중량''' ||387,000[[파운드]] (175,500kg)||<br />
|| '''전력공급''' ||[[가공전차선]]||<br />
|| '''급전방식''' ||[[교류]] 1만 1천 [[볼트]] ~ 1만 3천 5백 볼트, 25Hz 또는 60Hz[br]교류 2만 5천 볼트, 60Hz[br]교류 5만 볼트, 60Hz||<br />
|| '''집전방식''' ||[[팬터그래프]]||<br />
|| '''최대속도''' ||120mph (193km/h)||<br />
|| '''최대출력''' ||5,100[[마력]] (4,000kW)||<br />
|| '''견인력''' ||75,000lbf (333,616N)||<br />
<br />
== 관련 항목 ==<br />
* [[철도차량 관련 정보]]<br />
* [[미국의 철도 환경]]<br />
<br />
* [[PRR GG1]]<br />
* [[EMD AEM-7]]<br />
<br />
[[분류:미국의 철도차량]] [[분류:전기 기관차]]</div>
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