https://tcatmon.com/w/index.php?action=history&feed=atom&title=GM_B-%ED%94%8C%EB%9E%AB%ED%8F%BC 2026-06-10T11:00:59Z 이 문서의 편집 역사 MediaWiki 1.28.0 https://tcatmon.com/w/index.php?title=GM_B-%ED%94%8C%EB%9E%AB%ED%8F%BC&diff=793913&oldid=prev 2017-02-07T08:16:12Z

<p></p> <p><b>새 문서</b></p><div> * 상위 문서: [[제너럴 모터스]]<br /> [include(틀:프로젝트 문서, 프로젝트=나무위키 자동차 프로젝트)]<br /> [목차]<br /> <br /> '''GM B-Platform / B-body'''<br /> == 개요 ==<br /> [[제너럴 모터스]]의 대형 승용차용 [[FR(자동차)|후륜구동]] 플랫폼이다.<br /> == 상세 ==<br /> 1926년 [[뷰익 마스터 식스]]에 적용하면서 쓰이기 시작했다. 이후 GM의 미국 시장용 대형차에는 이 플랫폼 혹은 자매품인 [[GM C-플랫폼|C-바디]][* 이쪽도 1926년부터 1984년까지 장수했다.]나 [[GM D-플랫폼|D-바디]][* 1936년부터 1996년까지 썼던 플랫폼으로 [[캐딜락 플리트우드]]가 썼던 플랫폼이다.]가 깔렸다. 그리고 GM 차량들의 잦은 세대교체와 맞물려 플랫폼도 열 번 넘게 개량되었다. 이후 1980년대에 미국차들이 전반적으로 몸집을 줄이기 시작하면서 B-바디도 플랫폼 크기를 줄이게 되었다. 따라서 이 플랫폼으로 나오는 차들도 크기가 줄었고, 이마저도 기존의 후륜구동 플랫폼을 쓰던 차들이 전륜구동으로 전환하면서 적용 차량이 대폭 줄어들었다. 이후 1990년대 초 [[쉐보레 카프리스]] 4세대, [[뷰익 로드마스터]] 8세대와 [[올즈모빌 커스텀 크루저]] 3세대에 B-바디가 마지막으로 쓰였으며, 1996년 12월 카프리스와 로드마스터의 단종으로 B-바디는 완전히 퇴역했다. 따라서 B-바디는 GM의 플랫폼 중 가장 오랫동안 사용된 플랫폼이 되었다.<br /> <br /> 이후에 개발된 전륜구동 플랫폼들이 B-바디의 뒤를 잇긴 했지만 1996년 이후 GM에서 미국식 풀 사이즈 세단을 더 이상 내놓지 않아서 실질적인 후속 차대는 없다.[* 굳이 B/C/D 바디의 후속 차대를 꼽아야 한다면 [[캐딜락 CT6]]에 들어가는 후륜구동 대형차용 플랫폼인 GM 오메가 플랫폼 정도. 비슷한 후륜구동 대형차 플랫폼인 제타 플랫폼은 [[GM V-플랫폼|후륜구동 V-바디]]의 후속이다.]<br /> == 적용 차량 ==<br /> * [[쉐보레 임팔라]] 1~7세대<br /> * [[쉐보레 카프리스]] 1~4세대<br /> * [[쉐보레 벨 에어]] 3~8세대<br /> * [[쉐보레 노매드]] 2세대<br /> * [[쉐보레 비스케인]]<br /> * [[뷰익 로드마스터]] 8세대<br /> * [[올즈모빌 시리즈 70]]<br /> * [[올즈모빌 88]] 1~8세대<br /> * [[폰티악 보네빌]] 1~6세대<br /> * [[폰티악 파리지앵]]<br /> * [[폰티악 카탈리나]]<br /> * [[캐딜락 사리즈 60]]/61/63<br /> [[추가바람]]<br /> [[분류:제너럴 모터스]]</div>

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