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* 상위 항목 : [[헬리콥터]], [[UH-60]]

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[목차]

== 제원 ==
||<:> ||<:> '''HH-60G 기준''' ||
||<:> '''길이''' ||<:> 17.1 m ||
||<:> '''로터지름''' ||<:> 14.1 m ||
||<:> '''높이''' ||<:> 5.1 m ||
||<:> '''자체중량''' ||<:> 7,260 kg ||
||<:> '''최대이륙중량''' ||<:> 9,900 kg ||
||<:> '''엔진''' ||<:> [[GE]] [[T700]]-GE-701C [[터보샤프트]] x2 ||
||<:> '''최고속도''' ||<:> 360 km/h ||
||<:> '''항속거리''' ||<:> 600 km[br](보조연료탱크 장착시 820 km)[* 그러나 연료탱크를 지지하는 구조물이 창문에 설치된 기관총을 발사하는데 장애물이 되는데다 자체중량의 증가 등의 사유로 실제 작전에서는 대부분 탈착하고 다닌다. 전투기와는 달리 비행중 투하할 수도 없고 어차피 공중급유를 받으면 항속거리와 체공시간이 쫙 늘어나기에 대부분 그냥 없는 상태로 운용하는 것으로 보인다.] ||
||<:> '''최대상승고도''' ||<:> 4,260 m (14,000 ft) ||
||<:> '''승무원''' ||<:> 4명 ||
||<:> '''무장''' ||<:> [[GAU-17]]/A 미니건[br][[GAU-18]]/A 기관총 ||

== 개요 ==
[youtube(aJBXt1wFc7g)]
[youtube(Oqu9NE_Izp8)]
'''HH-60 Pave Hawk'''

[[미 공군]]에서 운용중인 CSAR (Combat Search and Rescue) 전용 [[헬리콥터]]로서 [[미 육군]]의 일반 병력수송용 [[UH-60]] 블랙호크를 기반으로 주/야간 및 어떤 지형, 어떤 기상상황 등의 갖가지 악조건 하에서도 작전이 가능하게끔 많은 개량작업을 거쳐 개발됐다. 은밀하고 안전하게 적의 영역으로 침투 및 퇴각하여 탈출한 조종사를 구출하는게 가장 큰 0순위 목표이며, 이런 수색/구조의 임무를 수행함은 물론 특수부대를 전개할 수 있고 상황에 따라 의무후송용 (MEDEVAC) 노릇으로도 써먹을 수 있는 다목적 기체이다. 그러나 가격이 너무 비싸서[* 기체 단가가 약 4천만 달러에 육박한다.] 여기저기 사소한 임무에 함부로 막 굴리지는 못한다.

1970년대 후반 즈음 미국은 이미 [[HH-3]]E 졸리그린 자이언트라는 나름 똘똘한 수색/구조헬기를 굴리고 있었지만 보유한 물량은 기껏 50기 가량에 불과한데다가 그나마도 [[베트남전]]에서 이미 여럿 해먹은 관계로(...) 머릿수를 제대로 갖춘 전력이라고 말하기는 좀 민망한 상황이었고 부족한 물량은 [[UH-1]]을 ~~무늬만~~ 수색/구조용으로 개량한 HH-1H 따위의 덜 떨어진 것들로 메꾸고 있었다. 한편 그 무렵 [[이란]]의 회교혁명으로 발생한 [[주 이란 미국 대사관 인질 사건|미 대사관 인질]]들을 구하려 큰 맘먹고 실행한 [[Operation Eagle Claw]]가 참담한 실패로 끝났는데, 실패의 이유를 고찰해보니 각 군의 지휘체계가 개판인 것이 가장 큰 원인이었지만 아무런 준비도 안된 일반 수송용 헬기를 쌩으로 그 험한 곳으로 보낸 것 역시 뼈아픈 실수였던 것으로 드러났다. 그런데 H-3 계열의 헬리콥터는 그렇게까지 심각하게 노후된 것은 아니었지만 이미 단종된데다가 아주 빡센 환경에서도 든든하게 임무를 수행할 수 있다고 장담하기는 어려웠기에 기존에 보유하던 H-3의 파생형 물량들을 긁어와 기껏 올망졸망한 성능의 수색/구조용으로 개조하는 것은 하나마나 한 짓이라고 판단했다.[* 더군다나 [[미 해군]]은 1979년 [[UH-60]]을 개량해 [[SH-60]] 시호크를 이미 개발해놓은 상태라 이 블랙호크라는 신형 헬기에 대한 의구심(?)도 많이 줄어들었고, 과거 [[F-4]] 팬텀을 채용할 때 있었던 해군 vs 공군의 쓸데없는 기싸움 따위는 많이 사라진 상황이었다. 그리고 거시적으로 [[미 국방부]]의 입장에서는 육해공 삼군이 한 기종에서 파생된 기종을 운용하면 각각 호환되는 부품이 많아 군수지원의 측면에서도 크게 유리했다.]

그러던 와중에 [[미 공군]]은 당시 [[미 육군]]에서 열심히 배치하기 시작한 [[UH-60]] 블랙호크를 이리저리 유심히 훑어보기 시작하더니, 급기야 1981년에 육군형 UH-60A 11대를 몰래 줏어다가 그 가운데 1대를 수색/구조 헬기로 ~~대충~~ 개조하고 HH-60A[* 1962년 제정된 항공기 명칭 규정에 의해 접두사 H는 수색/구조 (Search and Rescue)와 의무후송 (MEDEVAC)을 담당하는 항공기에게 부여된다.]로 명명하기에 이르렀으나, HH-3E에도 있는 공중급유 프로브도 없었던데다 항법과 전자전과 관련된 장비들도 심히 부족한 물건이어서 이걸 제대로 써먹으려면 거의 [[재개발]] 수준의 개량이 필요하다는 결론이 난다. 그래서 여기에 Probe & Drogue 방식[* 페이브호크는 엄연히 헬기이기 때문에 [[KC-135]]와 같은 [[제트엔진]] 기반 [[급유기]]는 속도를 따라잡지 못해 급유가 불가능하고 [[터보프롭]] 추진인 [[C-130]] 계열의 급유기에서만 연료를 공급받을 수 있다. [[미 공군]] 소속임에도 Flying Boom 방식이 아닌 MC-130은 오로지 페이브호크와 급유봉이 달린 [[CH-47]]과 [[CH-53]] 등의 회전익기의 급유를 위해 개발된 것이라 봐도 무방하다. 물론 [[미 해병대]] 소속의 KC-130처럼 Probe & Drogue 방식을 사용하는 일반 전투기에도 급유를 할 수 있기는 하다. 이 점은 국군도 같지만 국군은 [[C-130]]계열의 항공기는 수송기 밖에 없고, 앞으로 그럴 예산 및 개조의지가 없는 국군(C-130 허큘리스 이놈은 국군에 몇 대 없는 귀중한 몸이다. 거기다 값도 엄청 나가서 [[CN-235]]를 주력 수송기로 쓰고 있는 판.)에게 급유봉 소리는 먼 나라 이야기다. 앞으로도 (지금이나 미래의)미군처럼 헬기에 대한 세세한 배려가 필요한 (근미래의)전장에 국군이 중심에 있을 가능성이 0%에 수렴하는 걸 보면 급유봉을 도입하지 않은 국군이 현명한 거다.]의 급유봉을 앞대가리에 설치하고 조종석의 개량, [[레이더]]와 [[FLIR]], [[채프]]와 [[플레어]] 등의 기만체 설비를 적용하는 개량을 거쳐 HH-60D Night Hawk로 다시 탄생시키긴 했는데 1984년 무렵에는 예산문제가 발목을 잡는다. 애초 미 공군은 HH-60D를 약 240대 이상 생산해서 기존의 고물딱지들 다 퇴역시키고 야간비행능력을 제거한 보급형 HH-60E과 함께 미 공군 전용의 수색/구조헬기로 말뚝을 박으려 했으나 거의 1/3 가량으로 시원하게 칼질을 당하게 되어 이 2가지 파생형은 모두 양산에 실패하고 만다. 그래도 어쨌거나 새로운 수색/구조 항공기는 반드시 필요했기 때문에 HH-60D의 럭셔리한 사양을 많이 줄이고 최대한 단순화시킨 ~~좀 모자란~~ UH-60A Credible Hawk[* 육군형과 명칭만 같다.]로 타협하여 총 100대 가량을 확보하는데 간신히 성공했는데, 공중급유장치를 구비함과 아울러 내부에 440리터 용적의 연료탱크를 추가로 증설하고 창문에 기관총을 말뚝으로 박아놓은 사양으로 정해진다. 또한 [[야간투시경]]과 조종호환성이 유지되는 조종석으로 업그레이드가 되긴 했으나 전자장비는 최초 HH-60A에서 별반 진전된 부분이 없는 거의 깡통상태였다.

그러나 1980년대 후반 [[미 공군]] 항공기의 전자장비에 대한 대대적인 업그레이드 계획인 Pave 프로그램[* [[MH-53]]J Pave Low나 [[F-4]]E, [[F-111]]F의 타겟팅 포드인 Pave Tack이 전부 이 시기에 나온 것들이다.]이 실행되면서 조종석의 개량 및 [[FLIR]]과 저공비행 보조장치, 기상레이더와 [[GPS]] 항법 및 도플러 레이더, 위성 통신장치 등등의 광범위한 ~~돈지랄~~ 개수작업이 실행됐고, 일시적으로 MH-60G라는 명칭이 주어졌으나 1991년에 HH-60G Pave Hawk라는 이름으로 고정된다.[* 참고로 [[미 해군]]도 이 기체를 보고 감명받은 나머지 HH-60H라는 해상작전용 수색/구조 헬리콥터를 발주했는데 해군용 시호크와의 연관성도 있지만 HH-60G의 전자장비와 유사한 것들을 잔뜩 탑재하고 있는 등 공군형과의 연관도 깊다. 기존의 [[SH-60]]B/F는 대잠초계 임무에만 몰빵시켜 업무의 부담을 많이 줄여줬고 현재는 MH-60S라는 새로운 [[마당쇠]]가 그 역할을 이어받았으며, [[미 해안경비대]]에서는 약간 가벼워진 파생형인 HH-60J Jayhawk를 운용하고 있다.][* 다만 모든 기체가 다 이런 개수를 받은건 아니고 돈이 생기면 상태 양호한 기체 몇 대 골라다가 좀 고쳐주고, 돈없으면 그냥 잇몸으로 좀 버티고.. 뭐 이런식으로 업그레이드했던 것으로 추측된다(...)] [[걸프전]]에서 처음 투입되다시피 해 [[네이비 씰]] 등의 특수부대 침투작전을 포함하여 여러 수색/구조 활동을 펼쳤고 그 이후 [[이라크 전쟁]] 등에 꼬박꼬박 참전하여 보이지 않는 많은 활약을 했다. [[미국-아프가니스탄 전쟁]]에서는 대략 4~5대 가량의 페이브호크를 전투/비전투의 사유로 상실한 것으로 알려지고 있다.

한편 [[미 공군]]은 향상된 수송능력과 항속거리, [[풀톤 회수 시스템]](...)을 개량한 것으로 추정되는 Personnel Recovery Vehicle을 지닌 차세대 수색/구조 항공기 도입사업 (CSAR-X)을 기획한다. 2006년 [[보잉]]이 자사의 [[CH-47]]을 개량한 HH-47을 들고나와 [[시콜스키]]와 [[록히드 마틴]]과의 경쟁에서 승리하긴 했으나 뭔가 지저분한 상황이 있어 계획이 2번이나 연속으로 취소됐는데, 그러다가 결국 2014년 12월 HH-60W라는 페이브호크의 개량형이 그 대안으로 선정됐다. 2020년 경에 첫번째 시제품이 인도될 예정으로 있으나 미국의 무기 개발사업이 도중에 엎어지거나 자빠지는 일들이 너무 많아 이것 역시 추후 어떻게 될런지 속단하기는 힘들다.

== 대한민국 공군 ==
http://theaviationist.com/wp-content/uploads/2013/10/Korean-Air-HH-60P-Pave-Hawk.jpg?width=960
기존에 운용중인 [[UH-60]]P 물량 가운데 일부를 차출해서 수색/구조용 헬기로 개조한 후 [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=004&oid=009&aid=0003331665|현재 잘 운용하고 있다.]] 야간작전을 위해 [[FLIR]]을 장착하고 [[이스라엘]] Elbit Systems의 Grifo 200이라는 레이더를 설치해서 HH-60P라는 명칭을 부여했는데, 안타깝게도 ~~깡통~~ 조종석은 업그레이드된 내용이 거의 없는 것으로 추정되고 있다(...) 외관에 있어서는 [[미 공군]]의 사양과는 달리 연료탱크를 항시 장착한 반면 급유봉이 없는데 어차피 [[A330 MRTT]]를 들여와봤자 회전익기는 급유서비스를 받을 수 없기에 나름 최선책을 택한 것이라고 볼 수 있다. 현재 [[청주공항]]의 [[제6탐색구조비행전대]]에 배속되어 있다.

== 관련 문서 ==
[[https://en.wikipedia.org/wiki/Sikorsky_HH-60_Pave_Hawk|(영문 위키백과) HH-60 Pave Hawk]]

[[분류:헬리콥터]][[분류:항공 병기/현대전]]

HH-60 페이브호크 - 편집 역사

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