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{{{+1 DBAG Baureihe 411/415 }}}
{{{+1 [[ÖBB]] Baureihe 4011 }}}

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1d/ICE-T_Neigung.jpg
ICE T를 한 번에 설명할 만한 사진.
~~묘하게 산천을 닮았다~~

[include(틀:인터시티익스프레스)]

[목차]
== 사양 ==
|||| [[독일철도]] 411[* 7량 편성]/415[* 5량 편성]형, [[ÖBB]] 4011형 ||
|| 열차 형식 || [[고속열차]], [[틸팅열차]] ||
|| 구동 방식 || 전기 [[동력분산식]] 열차 ||
|| 제작 회사 || [[지멘스]], [[알스톰]][* 틸팅 기술을 위한 펜돌리노의 대차를 공급했다. ICE T 의 대차를 보면 알스톰 마크가 찍혀있는게 보인다.] ||
|| 도입 연도 || 1999년 ||
|| 궤간 || 1,435 mm [[표준궤]] ||
|| 영업 속도 || 230 km/h ||
|| 최고 속도 || 250 km/h ||
|| 신호 방식 || PZB90, Sifa, LZB ||
|| 급전 방식 || 15 kV AC ||
|| 제어 방식 || [[VVVF]]제어 ||
|| 동력 장치 || 교류 유도전동기 ||
|| 편성 대수 || 7량 ||

== 개요 ==
[[지멘스]]에서 제작하고 [[독일철도]]와 [[오스트리아 연방 철도]]가 운영하는 [[틸팅열차|틸팅 전동차]]. 일단 모델명은 지멘스 벤투리오라고 되어 있지만 따지고 보면 알스톰 펜돌리노의 방계이다.

[[ICE 2]]를 데뷔시키고 나서 전철화된 기존선에서의 고속 서비스를 위해 [[인터시티|IC]] T의 개발을 시작했다. 이 T는 동력분산식 차량을 뜻하는 Triebzug에서 온 것이지, 절대로 틸팅열차를 뜻하는 Tilting train에서 온 게 아니다. 그리고 실제로 ICE T가 데뷔한 1999년부터 [[ICE 3]]가 데뷔한 2000년까지 [[동력분산식]] ICE는 이 모델이 유일했다. 어쨌든 개발을 시작하던 당시에는 [[독일]] 철도 [[봉바르디에|회]][[지멘스|사]]들의 틸팅기술이 부족했기 때문에 [[외계인 고문|외계인을 고문]]하는 대신 펜돌리노로 이름을 날리던 [[피아트]]를 인수한 [[알스톰]]을 끌어들여 개발을 시작했다. 5량 1편성과 7량 1편성의 두 종류로 운행하며 중련이 가능해 수요가 많고 유효장만 나와주면 21량 1편성(...)같은 미친 편성도 가능하다. 5량짜리는 415계, 7량짜리는 411계이다.

오스트리아 연방 철도에서 운영하는 차량의 차번은 ÖBB 4011이고, 7량 1편성이다.

[[알프스 산맥]]을 넘나드는 펜돌리노의 자손답게 산악 지형에 강해서 최대 4%의 급경사도 오를 수 있다. 4%면 40‰인데 이 정도면 일반 철도가 오를 수 있는 경사의 한계다.
~~한국 철도에 강하다~~
우연인지 아닌지 ICE T의 개발과 제작에 참여한 회사들은 모두 역사 속으로 사라졌다. 전후부 차량을 제작한 DWA는 [[봄바르디어]]로, 객차를 제작한 DUEWAG은 [[지멘스]]로, 피아트의 철도차량 제작부문은 [[알스톰]]으로...

[[ICE 3]]과 비슷하게 생겼지만 전두부 형상이 달라 구분이 가능하다. 약간 날렵한 쪽이 ICE 3이고 뭉툭한 쪽이 ICE T다. 전조등 모양으로도 구분이 가능하다.
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2b/ICE_3-T_similar-different.jpg?width=40%

[[분류:독일의 철도차량]][[분류:고속철도 차량]][[분류:틸팅열차]][[분류:전동차]] [[분류:인터시티익스프레스]]

ICE T - 편집 역사

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