https://tcatmon.com/w/index.php?action=history&feed=atom&title=M13%2F40 2026-07-24T12:26:09Z 이 문서의 편집 역사 MediaWiki 1.28.0 https://tcatmon.com/w/index.php?title=M13/40&diff=15965&oldid=prev 2017-01-19T08:38:05Z

<p></p> <p><b>새 문서</b></p><div>[include(틀:2차 세계대전/이탈리아 기갑차량)]<br /> https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/94/M14_slash_41_Bovington_museum.jpg?width=500<br /> <br /> [[파일:attachment/M13/40/tank.jpg|width=500]]<br /> <br /> '''Carro Amarto Fiat M13/40'''<br /> <br /> [목차]<br /> <br /> == 제원 ==<br /> ||||||||||&lt;tablewidth=100%&gt;&lt;bgcolor=#eedd82&gt;&lt;:&gt;{{{#000000 '''M13/40'''}}}||<br /> || 승무원|| 4명 ||<br /> || 길이|| 4.9m ||<br /> || 높이|| 2.39m ||<br /> || 폭|| 2.2m ||<br /> || 중량|| 14톤 ||<br /> || 주무장|| [[블레르 47mm 대전차포|47/32 M35 전차포]] ||<br /> || 부무장|| [[브레다 M37|브레다 M38]] 기관총 3~4정 ||<br /> || 포탄 탑재량|| 104발 ||<br /> || 장전 방식|| 수동 장전 ||<br /> || 엔진|| 피아트 V8 디젤 엔진 ||<br /> || 마력|| 125hp ||<br /> || 중량 대비 출력|| 2.23hp/1t ||<br /> || 서스펜션|| 리프 스프링 ||<br /> || 노상 속도|| 시속 32km ||<br /> || 항속 거리|| 210km ||<br /> || 장갑 방식|| 리벳 결합 방식 ||<br /> <br /> <br /> == 개요 ==<br /> [youtube(7ShnWaOMfq8, width=100%)]<br /> [[L3]] 탱켓과의 기동영상.<br /> <br /> [[제2차 세계대전]] 당시 [[이탈리아 왕국군]]이 운용했던 [[중형전차]]. [[스페인 내전]] 당시 [[빅커스 Mk. E]] 전차의 소련제 카피인 [[T-26]]과의 교전 전훈을 이탈리아 나름대로(...) 살렸던 [[M11/39]] 전차의 후계전차.<br /> <br /> == 도입 ==<br /> 1940년 3월부터 생산개시, 월 60~70대 비율로 생산되어 약 700대 가량이 1940년 가을 이전에 [[이탈리아군]]에 납품되었다. 이는 M11/39 전차의 부족한 성능 및 거지같은 생산성(...)에 대한 비판 때문인 것으로 추정된다.<br /> <br /> == 성능 ==<br /> 선행전차인 M11/39와 같이 구린 성능으로 욕을 들어먹지만, 주전장이 북아프리카 전역, 즉 사막전이었기 때문에 필요 이상으로 비판받는 면도 없지 않다. 왜냐하면 M11/39는 물론 이 전차도 당초 개발되었을 당시에는 산악전을 의도하고 만들어진 전차이기 때문이다. 하지만 산악전에 투입되었더라도 능력을 크게 발휘했을지는 의문의 여지가 크다.<br /> <br /> |||||||||||||||||||| 블레르 47mm 대전차포의 '''관통력''' {{{ 30° 기준}}} ||<br /> || '''무게''' || '''포구초속''' || 100 || 500 || 1000 || 1500 || 2000 ||<br /> || 1.45 kg || 670 m/s || 57 || 44 || 32 || 23 || 17 ||<br /> <br /> 일단 카탈로그상의 스펙만 놓고 보면 꽤 괜찮은 전차였다. 주무장인 32구경장 47mm 전차포는 일단 관통력만 놓고 보면 당대 전차의 표준무장에 준하는 정도였고, M11/39와는 달리 회전포탑에 주포를 장착한 제대로 된 전차였다. 포탄 또한 고폭탄을 운용해서 대보병 및 대전차포에 대한 대응력도 그럭저럭 괜찮았으며, 탄약도 104발이나 탑재할 수 있었다. 여기에 디젤엔진을 탑재해서 피탄시 유폭확률을 줄이고 상대적으로 구하기 힘든 휘발유 사용량을 줄였으며, 기동력 또한 시속 32km 정도면 그 당시 전차들 중에서는 보통 정도. 게다가 무전기도 탑재하고 있었다. 일단 현대 기동전에서 기갑전력으로 운용될 수 있는 기본적인 조건들은 어떻게든 충족시켰던 셈이다. <br /> <br /> 하지만 카탈로그는 카탈로그, 문제는 아무리 상황에 쫒겨서 급조했다고 하더라도 차체 설계에 있어 M11/39를 거의 그대로 유용해버리면서 엔진 출력이나 좀 올리고 화력이나 좀 키우고 하는 식의 안이한 설계를 고수, M11/39가 비판받았던 요인들을 거의 그대로 가져간 것은 물론이고 나름대로 괜찮은 선택이라는 엔진이 사막에서는 신뢰성이 바닥이었다는 데 있었다. 일례로 북아프리카 전역 당시 아리에테 사단에 배치되었던 100대 가량의 M13/40 전차가 작전 개시후 얼마 되지도 않아 순전히 차량 고장만으로 10대로 감소(...)--이뭐병--하는 참사가 있기도 했는데, [[에르빈 롬멜]]은 이때 뒷목을 제대로 잡은 뒤부터 이탈리아군 전차를 전차전력으로 헤아리지 않았다고 한다(...).<br /> <br /> 게다가 사소하지만 닥쳐보면 매우 피곤해지는 문제도 많아서, 디젤엔진은 과열이 잘 되는데다가 시끄럽기까지 한데 전차 내부에 제대로 된 방음대책이 없어서 엔진을 켰다하면 전차 외부에서는 그럭저럭 간신히 전차로서 납득할만한 수준의 소음이 나지만, 내부에서는 일본의 [[97식 전차]] 못지 않은 소음이 승무원을 괴롭혔다. 거기에 방열이나 환기에 대한 시설이 매우 부족해서 열사의 사막에서는 출입구란 출입구를 다 열고 다니지 않으면 전차 안에서 견디기 매우 어려운 지경에 놓였다. <br /> <br /> 그래도 굳이 [[단두대 매치]]를 벌여보자면 일본군의 대표적 중전차인 97식 치하보다는 강력하다. 속도는 비슷한 수준이지만 장갑(방어력)은 M13/40이 훨씬 우수하며[* 기본형인 M13/40도 최대 42mm 장갑으로 치하보다 더 강력하다.] 화력만큼은 치하를 이기고도 남기 때문이다. 치하 초기형에 경우 대전차포가 아닌 57mm 곡사포를 장착한지라 M13/40의 격파 자체가 어려우며, 그나마 47mm 대전차포를 장착한 후기형이나 비교가 가능한 수준. 그리고 다른 걸 다 떠나서 개량이 지지부진한 치하와 다르게 M13/40은 거의 매년 개량되어 M14/41, M15/42로 성능이 계속 개선되었다.<br /> <br /> 하지만 떡장 [[마틸다 전차|마틸다 보병전차]] 이래로 다른 건 몰라도 방어력은 충실하거나 방어력이 약하면 기동력이라도 뛰어나는 등 나름 준수한 영국군 전차들과 비교하여, 신뢰성 부족에 생산성도 떨어지는 이 전차가 저평가되는 것은 억울할 것이 하나도 없다.<br /> <br /> == 운용 ==<br /> 그래도 어쨌거나 도입 당시에는 이탈리아군이 기대할 수 있는 최강의 전차(...)여서 이집트 침공 작전 당시에도 기갑부대의 주력으로 운용되었으나 마틸다 아줌마가 선두에 선 영국군의 반격에 떡실신당했으며, 그나마 기동력에서 약간 우월해서 도망치던 많은 M13/40이 영국군 대전차포에 의해 고철조각으로 변해버렸다.<br /> <br /> 이후 에르빈 롬멜이 부임한 뒤에는 초기에는 공세작전에 사용하려고 했으나, 앞서 언급한 문제 외에도 이런 양철조각을 가지고 공격전에 나설 수 없다는 이탈리아 전차병의 의지까지 작용하는 바람에 방어작전 등에 주로 운용되어 그럭저럭 활약할 수 있었고, 엔진의 출력을 증가시키는 등의 여러 개량형인 M14/41, M15/42 등이 도입되어 대전이 끝날 때까지 이 계열 차량들만 3천여 대 가량 생산, 이탈리아군의 대표적인 전차로 남게 된다. 또한 이 전차의 차대를 이용하여 [[Semovente M42|Semovente 75/18, Semovente 75/34]] 등의 자주포 또한 운용되었다.<br /> <br /> 하지만 무솔리니의 이탈리아와 이탈리아군이 막장으로 가는 흐름을 막을 수는 없었는지 결국 [[엘 알라메인 전투]]때 방어전투에 임하던 M13/40은 아리에테 사단과 함께 전멸했다. 그 이후에 투입된 전차도 북아프리카의 튀니지에서 전멸. 이탈리아 본토에 남은 전차들은 이탈리아 항복 후 독일군에게 접수되어 고정 토치카로 주로 사용되었으며, 나머지 남은 전차는 연합군의 손에 떨어져서 대부분 해체되고 극소수의 차량만 살아남아 현재 박물관에 몇 대 남아있는 실정이다.<br /> <br /> == M14/41 ==<br /> [[파일:M14-41-02-px800.jpg]]<br /> M14/41은 북아프리카 전선에 사막에서 운영하던 [[M13/40]]에 엔진 문제를 해결하기 위해서 1941년에 개발된 전차이다. 이 전차는 본질적으로 M13/40과 동일하지만 전차 전체에 길이를 확장하고 전면 기관총 마운트 모양을 수정하였다. 새로운 강력한 [[엔진]]인 Fiat-SPA 15T a 8 cilindri a V da 11980 cm³을 사용하며 [[현가장치]]를 개선하었고 진흙받이를 설치하였다. 그리고 포탑 위에 [[브레다 M37|브레다 M38]]을 설치할 수 있도록 개량되기도 하였다. 그리고 [[Semovente 90/53|세모벤테 90/53]]의 차체로 이용되었다.<br /> <br /> [[파일:M41_Carro_Comando.jpg]]<br /> {{{+3 Carro Comando Semoventi M41}}}<br /> M14/41의 파생형 전차이다. 포탑을 제거하고 자체 전면 기관총을 브레다 M38 2정에서 구형 기관총인 브레다 Mod. 31 da 13.2 mm으로 교체했며 무전기는 RF1 CA와 RF3 m 2 2종류를 사용했다. 이 전차는 장교들이 작전을 수행하기 위해서 제작된 지휘용 차량이었다. 이탈리아 항복 후 독일에서 Panzerbefehlswagen M41 771(i)로 이름을 변경 후 지휘용 차량으로 사용했다.<br /> <br /> == M15/42 ==<br /> [[파일:5815020409_7f8dc32376_b.jpg]]<br /> 1942년에 제작된 전차로 기존에 사용된 M13/40, M14/41의 단점들을 해결하고 더 강력한 엔진과 [[블레르 47mm 대전차포|47/32 Mod. 1935]]에 파생형인 47/40 Mod. 38을 사용하여 무장을 강화한 최종형태이다. 자세한 항목은 [[M15/42]]에서 다루고 있다.<br /> <br /> == 둘러보기 ==<br /> [include(틀:2차 세계대전/호주 기갑차량)]<br /> [Include(틀:기갑차량 둘러보기)]<br /> <br /> [[분류:중형전차]][[분류:지상 병기/세계대전]][[분류:피아트/생산차량]]</div>

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