https://tcatmon.com/w/index.php?action=history&feed=atom&title=NADP 2026-07-22T11:36:52Z 이 문서의 편집 역사 MediaWiki 1.28.0 https://tcatmon.com/w/index.php?title=NADP&diff=17524&oldid=prev 2017-01-19T10:01:08Z

<p></p> <p><b>새 문서</b></p><div> * 상위 항목 : [[항공 우주 관련 정보]], [[항공기 관련 정보]]<br /> * 같이 보기 : [[이륙]], [[착륙]], [[공항]]<br /> <br /> '''N'''oise '''A'''batement '''D'''eparture '''P'''rocedure<br /> 소음 억제 이륙 절차<br /> <br /> [목차]<br /> <br /> == 개요 ==<br /> 제트 항공기 시대에 들어서면서 무지막지하게 늘어난 소음을 줄이기 위해 항공기에게 적용되는 절차다.<br /> <br /> 항공기의 이착륙이 빈번한 중,대형공항에 필수적으로 적용되어 있으며 소형공항은 지정되어있지 않은 경우도 있다. 파일럿들은 지상 준비시 기내 컴퓨터에 해당 절차를 위한 데이터를 입력해야한다.<br /> <br /> 이 절차를 따르지 않으면 무지막지한 소음 민원의 맛을 보기 때문에 필수로 지키도록 되어있지만 요새 제트 여객기라는게 엄청난 소음을 만들어내는 물건인지라 소음민원은 여전히 끊이지 않는다.<br /> <br /> 보통 시간대별로 수행해야할 SID(Standard Instrument Depature, 표준 계기 출항방식)와 출력 억제고도, 가속고도, 사용시간대등이 나와있다.<br /> <br /> == NADP 1 ==<br /> 주로 유럽권내의 공항에 적용되어있는 절차로 국내공항에서도 사용한다.<br /> <br /> 이륙 후 V2 속도 + 10~20kts 정도를 유지하면서 지정한 출력 억제고도에서 TO/GA 출력을 상승 출력으로 전환하고 지정한 가속고도까지 상승한 뒤 다시 가속하여 순항고도까지 상승하는 방식이다.<br /> <br /> 공항 주변에 마을 혹은 도시가 있는 경우 소음을 줄이는 목적으로 사용한다.<br /> <br /> == NADP 2 ==<br /> 주로 미국 공항에 적용되어있는 절차이다.<br /> <br /> 이륙 후 V2 속도 + 10~20kts를 유지하면서 지정한 출력 억제고도에서 TO/GA 출력을 최대 상승출력으로 전환하고 빠르게 상승하는 방식이다.<br /> <br /> == 착륙 시 적용 ==<br /> 이름은 소음 억제 이륙 절차지만 소음 억제 목적으로 착륙시에도 적용하여 사용하는 공항이 있다. 이럴 경우 어느 지점에서 플랩을 전개하고 어느 지점에서 랜딩기어를 내릴 지 전부 지정되어있다.<br /> <br /> == 실제 적용 예 ==<br /> 다음은 2015년 5월 현재 [[김포국제공항]]에서 실제로 적용되어 사용되는 절차이다.<br /> <br /> [[파일:d0044488_554ac199b861f.jpg]]<br /> <br /> 절차 내용을 간단히 해석해보면 다음과 같다.<br /> <br /> ||이륙시 NADP1 절차 수행, 출력억제고도는 1000FT 내지 1500FT<br /> <br /> 착륙시 다음 절차를 수행<br /> <br /> 활주로 14L/R 사용시<br /> <br /> 1. 로컬라이저 캡처 후 랜딩기어 전개<br /> 2. 최종 접근 픽스까지 착륙 플랩의 전 단계 유지<br /> 3. 최종 접근 픽스 통과 후 착륙 플랩 전개, 최종 접근 속도로 감속<br /> <br /> 활주로 32L/R 사용시<br /> <br /> 1. [[ILS]]에서 7nm 지점에서 기어 전개 후 착륙 플랩의 전 단계 유지, KIP [[VOR]]에서는 8nm지점<br /> 2. 최종 접근 픽스 통과 후 착륙 플랩 전개, 최종 접근 속도로 감속||<br /> <br /> [[분류:공항]]</div>

Maintenance script