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[[프랫&휘트니#s-2|프랫&휘트니]] 캐나다 에서 생산하는 소형 [[터보프롭]]/[[터보샤프트]] 제트 엔진. 특히 비행중 엔진정지 고장율이 33만 시간당 1회 정도로 매우 신뢰성이 높은 것으로 유명하다. 그래서 프로펠러 경비행기의 엔진으로 인기가 매우 높다. 1960년대 부터 생산되어 무려 5만대 이상이나 팔렸고 100 여 가지 이상의 비행기 기종의 엔진으로 채용되었다.

출력은 580 마력(440 kW)에서 920 마력(690 kW) 정도이나 고출력 모델은 1,940 마력 (1,450 kW) 제품도 있다. 기어 감속후 회전수는 1,900~2200 RPM 가량. 출력축의 반대편에 흡기구와 배기구가 있어서 정비에 편리하다. 오버홀 수명은 3600-9000시간 정도이고 주요부 점검주기는 2000시간. 가격은 90만달라 전후 가량.

PT6A 는 터보프롭 모델, PT6B/PT6C 는 헬리콥터용 1000-2000 마력 터보샤프트 모델, PT6T는 터보샤프트 엔진 두 개를 합친 헬리콥터용 쌍동엔진. PT6A는 다양한 출력의 모델이 농업용 경비행기부터 레저용/상용 경비행기, 초등 훈련기, 군용 프롭 [[경공격기]] 등 수많은 프롭기의 엔진으로 널리 쓰이고 있다.

우리나라의 KAI의 [[KT-1]] 초등 훈련기 / [[KA-1]] 경공격기의 엔진으로 950 마력 (710 kW) PT6A-62이 쓰인다. 크기는 48 * 48 * 173 (cm), 무게 193 kg, 연비는 353 g/kW/h

미군의 초등 훈련기인 [[비치크라프트 T-6 텍산 2|Beechcraft T-6A Texan II]]은 PT6A-68 (1250 마력, 820 kW)을 쓰고 그 공격기 버전인 AT-6B Wolverine 은 1600마력 버전을 쓴다. 1600 마력 (1200 kW)의 PT6A-68 엔진은 브라질의 [[EMB 314 슈퍼 투카노|Embraer EMB 314 Super Tucano]] (A-29 공격기) 나 스위스의 [[필라투스 PC-21|Pilatus PC-21]] 훈련기, 터키의 [[TAI 휴르커스|TAI HÜRKUŞ]] 등 경공격/지상지원기에 널리 쓰이고 있다.

PT6 - 편집 역사

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