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		<title>Q400 - 편집 역사</title>
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		<subtitle>이 문서의 편집 역사</subtitle>
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		<title>2017년 1월 19일 (목) 12:08에 Maintenance script님의 편집</title>
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				<updated>2017-01-19T12:08:09Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;새 문서&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;[include(틀:봉바르디에의 항공기)]&lt;br /&gt;
{{{+1 Bombardier Dash-8/Q Series}}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
http://commercialaircraft.bombardier.com/content/dam/Websites/bombardiercom/Multimedia-Library/BA/Commercial-Aircraft1/QSeries/Q400/Q400_Exterior_2_HR.jpg?width=600&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[목차]&lt;br /&gt;
== 개요 ==&lt;br /&gt;
[[캐나다]] [[봄바르디어]]에서 제작 판매한 소형 [[터보프롭]] [[여객기]] 라인업인 Dash-8, 또는 Q시리즈 중 가장 많이 팔린 모델. 2000년에 상업운항을 시작하였으며 2015년까지 547기가 주문되어 508기가 인도되었다. 대당 가격은 3,100만 달러 정도.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
기존에 좌석이 56석 이하이던 DHC-8 시리즈의 동체를 연장시키고 엔진을 PW150A로 교체, 주익도 새로운 것으로 변경하였으며 덕분에 순항 속도 667km/h라는 현대 터보프롭 여객기 치고는 꽤 빠른 속도를 자랑한다.[* 동급인 [[ATR 72]]는 510km/h, 경쟁기종들보다 60~90노트(110km~165km)나 순항 속도가 빠르다.] 다른 Q시리즈와 마찬가지로 ANVS[* Active Noise and Vibration Suppression, 능동 소음 및 진동 억제장치.]를 달아서 소음과 진동을 최대한 억제한 것도 특징.~~하지만 대한민국에선 터보프롭이란 이유로 약간의 진동도 심하다고 까였다~~&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== 제원 ==&lt;br /&gt;
[[http://commercialaircraft.bombardier.com/content/dam/Websites/bca/literature/q400/Bombardier-Commercial-Aircraft-Q400-Factsheet-en.pdf|출처]]&lt;br /&gt;
|| 승무원 || [[조종사]] 2명, [[객실 승무원]] 2~3명 ||&lt;br /&gt;
|| 승객 || 최대 86명까지 ||&lt;br /&gt;
|| 길이 || 107 ft, 9 in (32.9 m) ||&lt;br /&gt;
|| 날개 길이 || 93 ft, 3 in (28.4 m) ||&lt;br /&gt;
|| 날개 면적 || 68.9 ft^^2^^ (64 m^^2^^) ||&lt;br /&gt;
|| 동체 지름 || 최대 8ft, 10in (2.7 m) ||&lt;br /&gt;
|| 항속거리 || 699 nm (1,295 km)[* 기본 모델] ||&lt;br /&gt;
|| 최대 순항속도 || 414 mph (667 km/h) ||&lt;br /&gt;
|| 최대 순항고도 || 25,000 ft. (7,620 m) ||&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== 관련 이야기 ==&lt;br /&gt;
[[저가 항공사]]의 단거리용 기체나 대형 항공사의 피더 서비스용으로 많이 팔려나갔다. 비슷한 체급의 기종으로 역시 널리 쓰이는 모델로는 [[ATR 72]] 등이 있다. &lt;br /&gt;
그리고 큰 특징은 동급 터보프롭[* [[Saab 2000]] 정도가 이 기종보다 살짝 더 빠르다.]보다 빠른 속도와 안락한 기내, 그러면서도 리저널 제트기에 비해 저렴한 운영비용이란 점이다. 덕분에 리저널 제트와 경쟁에서 속도면에서 큰 차이 없는 단거리 시장에선 동급의 리저널 제트기들을 발라버리는 무쌍난무(...)를 하고 있다.[* 봉바르디에 주장으로는 손익분기점이 불과 탑승율 55%에 불과하다고. 참고로 보통 항공기의 손익분기점은 기종, 편성, 인건비 등에 따라 다르지만 2/3~3/4 정도다.]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
그러나 착륙장치에 문제가 있는지 잘 부러진다고. 2014년 11월 6일 [[에어 캐나다]]의 8481편으로 운항하던 기종이 착륙 중 랜딩기어가 파괴되었고, 그로 인하여 프로펠러마저 부러져 객실로 뚫고 들어오는 사고가 발생하기도 하였다. 다행히 승객 중 크게 다친 사람은 없다고 한다. [[http://www.huffingtonpost.kr/2014/11/12/story_n_6143342.html?utm_hp_ref=korea|참고 기사]] ~~[[ATR 72]] 같이 샤프심 랜딩기어네~~&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[스칸디나비아 항공]]의 경우 '''3번'''이나 랜딩기어 결함 사고를 겪었고, 결국 Q400을 퇴역시키고 봉바르디에와 협상 후 CRJ900을 할인가에 구입하는 것으로 합의를 봤다고 한다.&lt;br /&gt;
https://d31asmy75eposw.cloudfront.net/full/2/86012_1193621649.jpg&lt;br /&gt;
한국에서는 [[제주항공]]이 3기를 운용하다 [[제주항공 502편 활주로 이탈 사고|사고를 친 이후]] [[보잉 737|기종 단일화]]를 위해 매각했다. [[http://www.airtravelinfo.kr/xe/24190|제주항공은 왜 Q400 항공기를 포기하는 걸까?]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== 참고 링크 ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
 * [[https://ko.wikipedia.org/wiki/%EB%B4%84%EB%B0%94%EB%94%94%EC%96%B4_Q%EC%8B%9C%EB%A6%AC%EC%A6%88|(한국어 위키백과) 봄바디어 Q시리즈]]&lt;br /&gt;
 * [[https://en.wikipedia.org/wiki/Bombardier_Dash_8|(영문 위키백과) Bombardier Dash 8]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[분류:항공기]] [[분류:봉바르디에]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Maintenance script</name></author>	</entry>

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