https://tcatmon.com/w/index.php?action=history&feed=atom&title=SOHC 2026-07-16T22:09:56Z 이 문서의 편집 역사 MediaWiki 1.28.0 https://tcatmon.com/w/index.php?title=SOHC&diff=21377&oldid=prev 2017-01-20T02:17:14Z

<p></p> <p><b>새 문서</b></p><div>싱글 오버헤드 캠샤프트(Single Overhead Camshaft)의 약자.<br /> <br /> http://www.updateoto.com/wp-content/uploads/2015/08/sohc-vs-dohc.jpg<br /> 밸브의 회전축이 하나면 싱글 오버 헤드 캠샤프트고, 회전축이 두 개면 더블 오버 헤드 캠샤프트다. <br /> <br /> 기초적 형태의 [[OHC]]방식이다. [[DOHC]]형 엔진보다 성능이 낮으나 저rpm에서의 성능이 높아 연비가 좋다는게 일반적 인식이었지만, 2000년대 이후 등장한 [[가변 밸브 타이밍]] 기술과 [[가변 밸브 리프트]] 기술의 등장으로 현재는 자동차 엔진 시장에서 거의 자취를 감췄다.<br /> <br /> 캠축 1개로 흡기/배기밸브를 개폐하는 방식으로, 크랭크축에서 벨트나 체인으로 캠축에 동력을 전달하면 캠축이 회전하면서 로커암을 움직여 밸브를 개폐한다. 크랭크축이 2회전하는 동안 캠축은 1회전을 한다.<br /> <br /> 기본적으로 흡기/배기밸브는 각 1개씩 총 2개이지만, 2000년대 까지 흡기2/배기1 형태의 SOHC엔진이 나왔었으며 현재는 [[DOHC]]엔진의 기본형과 같은 흡기2 배기2 형태의 엔진도 볼 수 있다. 대표적으로는 [[혼다 시빅]].<br /> <br /> 기통당 3밸브 외에도 [[DOHC]]형식처럼 기통당 4밸브 엔진도 존재한다. [[대우 아카디아]] 참조.<br /> <br /> [[DOHC]]에 비해 구조가 간단하기 때문에 신뢰성이 높고, 실린더 헤드의 크기와 무게가 줄어들기 때문에 컴팩트하게 엔진을 만들 수 있으며 가격이 저렴하지만, [[DOHC]]에 비해 효율이 떨어지고 멀티밸브 SOHC의 경우에는 엔진 구조가 복잡해지면서 가격이 [[DOHC]]와 맞먹는 등의 단점이 있다.<br /> <br /> [[HONDA|혼다]]의 경우 V형 6기통 엔진이 달린 고배기량 모델에도 SOHC를 채용하는 특징이 있다. [[메르세데스-벤츠]]의 V형 12기통 5.5/6.0리터 가솔린 터보 엔진도 SOHC다. (W140의 V12 6.0은 DOHC)<br /> <br /> * [[OHC]]<br /> * [[DOHC]]<br /> [[분류:엔진]]</div>

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