동대구역

대구 도시철도 1호선에 있는 동명의 역에 대해서는 동대구역(도시철도) 문서를 참조하십시오.

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경부선
서울 방면 대　구	← 3.2 km	동대구	→ 5.5 km	부산 방면 고　모
경부고속선
금천구청 방면 김천(구미)	← 53.1 km	동대구	→ 49.0 km	부산 방면 신경주
건천연결선
시종점		동대구 (경부고속본선)	→ 45.1 km	모량 방면 모　량 (건천연결선/동해선)
대구 도시철도
대구권 광역철도
~~구미 방면~~ ~~대　구~~	←	~~동대구~~ (미개통)	→	~~경산 방면~~ ~~경　산~~ ~~가　천~~
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東大邱驛 / Dongdaegu Station


동대구역

다국어 표기
영어	Dongdaegu
한자	東大邱
중국어	東大邱^[1]
일본어	トンデグ
주소
대구광역시 동구 동대구로 73 (신암4동 295)
대구 도시철도
운영기관	미정
대구권 광역철도 영업개시일	2019년 예정
일반 철도
운영기관	코레일 대구본부
경부선 개업일	1969년 6월 10일
경부고속선 개통일	2015년 8월 1일^[2]
KTX 영업개시일	2004년 4월 1일
ITX-새마을 영업개시일	2014년 5월 12일
무궁화호 영업개시일	1984년 1월 1일
역등급	관리역(1급/중추역)

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도시철도 동대구역측 광장에서 바라본 동대구역. 현재 사진에 보이는 육교와 광장은 동대구복합환승센터 공사 관계로 철거되었다.

KOF 2002 UM에서 한국 배경 스테이지가 되어 충실하게 재현되기도 했다. 김갑환이 대구 출신.^[3]

1 개요

대구광역시의 관문

한반도에서 정차 순위 1위, 이용객 순위 2위^[4]의 철도역

대구광역시 동구 동대구로 73(신암4동 295) 소재. KTX가 정차하며 번화가에 있는 관계로 확장이 불가능해 더 이상 규모를 키울 수 없는 대구역을 대신하는 대구광역시의 관문이다. 서울역, 용산역, 영등포역, 대구역 등의 민자역사들과 달리 본래 업무에 충실한 철도역으로서의 기능만 가진다.

1960년대 이후 경부선의 수송량이 날로 증가하여 대구쯤의 위치에도 열차의 입환, 정비, 주박 등을 위한 시설이 요구됨에 따라 넓은 부지에 많은 선로를 확보한 역이 필요해졌다. 하지만 기존 대구역은 도심에 위치하고 주변의 도로망이 복잡해짐에 따라 더 이상의 확장이 불가능한 관계로, 도심에서 조금 떨어진 위치에 새로운 역을 짓기로 하여 1969년 역사가 일부분만 준공된 상태에서 우선 개업한 후 1971년 12월 29일에 준공되었다.

언뜻 보기에는 대구 시내 중심가에서 강 건너 멀리 떨어져 있는 것처럼 보이지만, 사실은 시내버스나 도시철도로 15분 내로 갈 수 있을 정도로 도심에서 멀지 않다. 서울로 치면 서울역에서 용산역 정도이고 부산으로 치면 부산역에서 남포동 정도의 거리일 뿐이다.

이후 2004년에 경부고속철도 개통을 맞아 동대구역 남쪽에 새로운 역사를 짓고 구 역사와 통합했다. 이 때 구 역사도 외관을 리모델링했기에 밖에서는 잘 구분이 안 되지만, 안으로 들어가 보면 어디까지가 구 역사고 어디까지가 신 역사인지 알 수 있다. 이후에도 맞이방을 하나 더 만들어 놓은 상태.^[5]

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현재는 사진 우측 하단 하얀 건물이 보이는 자리에는 주상복합 오피스텔이 들어서 있다.

철길을 건너는 고가교 바로 옆에 붙어 있는 선상역사이며, 주 출입구가 고가교 쪽으로 나 있는 형태라 역사가 주변 지형보다 약간 높게 세워져 있다. 그래서 서울역, 용산역 등 타 선상역사와 달리 역입구 높이가 맞이방 높이 그대로이며 거기서 한 층 내려가면 바로 승강장이다. 즉 올라갔다 내려가지 않아도 된다는 것. 선상역사가 아닌 다른 역들도 규모있는 역들은 육교나 지하도를 오르락내리락 해야되기 때문에 계단은 확실히 덜 오르락내리락 해도 된다.~~역까지 걸어올라간다면 힘들겠지만~~ 현재는 복합환승센터 공사로 인해 철거되고 없지만, 사진에 있는 삼각형 모양의 뿔은 도시철도 동대구역의 자연채광창이다. 경기도 평택시에 있는 송탄역과 대략 비슷한 형태라고 생각하면 된다.

실제로 대구역과 동대구역의 크기를 비교하면 동대구역이 철도역 부분만 치더라도 대략 2~3배 이상 크다. 그래서 철도업계 종사자나 철도 동호인들에겐 서울-대전-대구-부산이란 나열보단 서울-대전-동대구-부산. 줄여서 서대동부가 훨씬 익숙한 것이다. 다른 지역에 있는 타는 곳 안내판에도 '동대구 방면'으로 나온 역이 '대구 방면'으로 나온 역보다 훨씬 많다. 동대구역이 말 그대로 대표적인 역이기에. 이러한 사실을 잘 모르는 외지인들^[6] 때문에 동대구역의 이름을 대구역으로 바꾸고 대구역은 서대구역 또는 대구중앙역으로 명칭을 변경해야 한다는 주장도 심심치 않게 나온 적이 있으나 번번이 이런 저런 이유로 반대에 부딪치다가 흐지부지되었다. 사실 실제로 미개통이긴 하지만 서대구역 자체는 존재한다.

주변 지역의 번화한 정도나 유동 인구는 대구역에 비해 확연히 떨어진다. 당초 동대구역을 지은 이유부터가 대구역은 주변 지역이 너무 활성화됨에 따라 확장이 불가능해졌기 때문임을 생각하면 당연한 일이다.^[7] 일본의 오사카역과 신오사카역의 관계와 유사하다고 보면 되겠다. 거리도 3km대로 비슷하다. 다만 이쪽은 오사카역의 규모가 더 크고 경부고속선이 통과라도 하는 대구역과 달리 신칸센 선로가 통과하지 않는다.

2 열차 운행

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~~동대구역의 위엄.jpg~~ ~~깨알 진해라이너 그리고 순천행 초근성이 있던 흔적~~
요즘은 저렇게 8편성이나 뜨지는 않고 다른 역처럼 6편성만 나오고 있지만 위엄은 사라지지 않았다.

동대구역에 정차하는 열차는 사실상 모든 경부선 KTX^[8], ITX-새마을, 무궁화호^[9]이다. 그리고 이 역은 경부선과 구 대구선(폐선)의 분기역이기도 하며, KTX-산천 복합열차가 분리 운행되는 역이다. ~~승차 전에 방송 잘듣고 타야된다~~ 2010년 현재 서울 방면, 부산 방면, 마산 방면, 진주 방면, 강릉, 정동진, 안동 방면(1일 상/하행 각각 2회), 포항방면, 태화강 방면(부전역) 시종착 대구선, 동해남부선 경유 무궁화호) 열차가 운행된다.

2014년 철도통계연보에 의하면 코레일 전 열차역 가운데 승객 수가 서울역에 이어 2위(서울역 35,871,609명, 동대구역 19,407,143명, 부산역 18,963,844명)이며 또한 서울역을 제치고 열차 정차 횟수 1위를 자랑하는 거대한 역이다.(그만큼 시끄럽다) 서울역은 경부선만 취급하지만 동대구역은 경부선, 중앙선, 동해남부선, 경전선, 경북선, 영동선을 취급하니 자연적으로 열차 편수가 많아질 수밖에 없다. 서울역에서 출발하는 열차는 대부분 경부선을 따라 내려오다가 대부분 동대구 이후에 분기되기 때문에 부산역보다도 정차횟수가 훨씬 많고 장항선, 충북선, 대전역 종착 등의 극히 일부를 제외한 대부분의 서울역 착발열차는 동대구역에 정차한다.

서울역을 출발한 KTX 열차 승객의 절반 가까이는 이 역에서 하차하고 동대구발 KTX는 이미 출발 역인 이 역에서 이미 매진인 경우가 많았었다. 2단계 개통 이후 동대구 착발 KTX 열차는 사라졌지만, 좌석난 때문에 다시 왕복 1편성이 부활하였다. KTX-산천 열차가 투입되었으며, #272 열차는 서울역에 종착한 후 마산행 #411열차로 열번을 바꾸고 다시 운행했다. 현재는 다이어 변경으로 폐지되어 동대구 종착 KTX는 없다. ^[10]

이와는 관계없이 항상 동대구역의 승객은 넘쳐 나는데 확장을 해도 대합실이 좁아서 미어터질 지경이다. 제2 대합실이 있지만, 플랫폼으로 가는 통로를 가로질러 나가야 된다. 눈에 띄지 않으므로 사람도 적다. 아래에서 보겠지만 14번까지 존재하는 승강장에, 위 사진에서 보듯이 열차들 사이의 시간적 간격이 좁아 열차를 잘못 타는 일이 없도록 유의해야 한다!

시간 (출발 기준)	상행선		하행선		비고
18:25			KTX	부산행 (구포 경유)	금토일
18:27			무궁화호	부산행
18:30			무궁화호	포항행
18:34	ITX-새마을	서울행	KTX-산천	부산행 (신경주 경유)
18:39			KTX-산천	포항행
18:40			무궁화호	마산행
18:45	KTX	서울행 (수원 경유)
18:50			KTX	부산행 (울산 경유)
18:52	무궁화호	서울행 (해운대발)
18:55	KTX	서울행	KTX-산천	마산행
18:57			무궁화호	부산행
19:01			KTX	부산행 (신경주 경유)
19:05	KTX	서울행 (진주발)	무궁화호	부전행 (경주 경유)

위의 표를 보면 알겠지만, 40분 동안 최대 16편성이 운행된다. 특히 하행선의 경우 이 시간대에는 평균 4분에 한 대 꼴로 운영되는 것을 볼 수 있다. 더욱이 여기서는 빠졌지만 18:51에 부전발 무궁화호가 이 역에 종착한다.^[11] ~~여기에 지연 크리로 혼돈의 동대구역~~실제로 많은 승객들이 헷갈려 해서 역무원에게 문의가 빗발치기도 하고, 승객들의 착오로 열차를 바로 눈앞에 놓치는 일들도 비일비재 하다. 따라서 동대구역에선 반드시 자기가 탈 승강장과 시간뿐만 아니라 열차번호까지 꼼꼼히 확인하는 습성을 가지도록 하자. ~~웬만한 유럽 중앙역 싸대기 휘갈기는 동대구역의 위엄~~

그리고 동대구역과 달리 대구역에는 KTX가 안 선다. 애초부터 주변의 상업지구 때문에 확장이 불가능한 대구역을 대체할 목적으로 동대구역을 건설한 것이기 때문에 어찌 보면 당연하다.

동대구역은 본래 자체 화물 취급(소화물 등) 및 화물 중계역(조차장)의 기능도 담당하였으나 2005년 대구선 이설과 함께 가천역이 새로 생기고 나서부터는 화물 중계 기능이 가천역으로 대부분 이전하였고 결국 2009년에 공식적으로 화물 취급을 중단했다.

2015년 8월 1일부터 경부고속선의 대구 도심구간 전용선이 개통되면서 열차 운행 시간이 10분 이상 단축될 것이라는 말과 달리 6~7분 단축되었다.^[12] KTX 요금은 전용선 탄다고..... 서울~대전역에서 탑승 시 일반석 기준으로 1,000원 오른다.

또한 동대구역은 RDC의 터미널역인데, 현재 운행중인 RDC 열차 중 부전 - 순천 간 RDC 1왕복 편성을 제외하고는^[13] 모두 동대구역에서 발착한다.

새벽 4시 정각에 출발하는 서울행 무궁화호 열차가 나름대로 역사가 깊은 열차다. 1980년대 통일호 시절에도 그 시간 그대로 다니던 고정 다이어로, 서울특별시 지역 출퇴근 역할도 겸하고 있다. 고속버스가 없는 시간대에 서울행 첫차로 나가는 새벽열차다. 서울역에는 8시 ~ 8:10경 도착. 다이어에는 아침 8시 5분 도착으로 나온다. 유스퀘어에 새벽 4시 고속버스가 있다면, 동대구역에는 새벽 4시 무궁화호가 있는 셈. 이거 다음으로 서울 가는 열차는 오전 5시 50분 KTX다. 단 월요일 한정으로 5시 40분 KTX가 있다.

3 승강장

↑ 고모
1	\|	\|	2	3	\|	\|	\|	5	6	\|	\|	7	8	\|	\|	9	10	\|	\|	11	12	\|	\|	13	14	\|
↓ 대구

번호	방면	정차열차
1	임시홈	경북관광순환열차, 무궁화호(04:00, 05:40, 11:18, 17:32발)
2 3	대구선, 경전선, 동해남부선	대구선‧동해남부선 전 열차, 영주‧강릉 방면 무궁화호(06:10, 16:20발), 동대구 착발 경전선 무궁화호
5 6	경부선, 경전선	하행 전 열차
7 8	경부고속선	하행 전 열차
9 10	공사중
11 12	경부고속선	상행 전 열차
13 14	경부선	상행 전 열차

경부선,경부고속선 이외의 승강장은 열차의 상황에 따라 유동적이다.

1번 2번 승강장은 본래 대구선 방면 열차의 승강장이였으나 대구선이 이설되고 한동안 동대구-제천 무궁화호가 이용하다가 해당 열차가 수요 감소로 폐지된 이후 한동안 비어 있다가 경북관광순환테마열차가 사실상 전용 승강장으로 사용하고 있다. 대구권 광역철도가 1, 2번 홈을 사용하도록 예정되어 있다.^[14]4번선로는 통과선로여서 승강장이 없으며, 기존의 11번에 있었던 통과선로는 13, 14번 승강장을 신설하면서 해당 선로를 걷어낸 후 아예 번호를 빼버렸다 ㄷㄷㄷ. 동대구역 확장 공사가 끝나면 KTX를 7~10번 승강장에서 취급할 것으로 예상된다. 확장 공사 후 본래 6면 12선에서 7면 14선이 되었다.9, 10번 승강장은 거의 사용을 하지 않고 있는데, 수도권고속선 개통 이후의 용량을 받기 위한 것인듯 하다.

여담으로 일반철도 한정으로 가장 많은 승강장을 가지고 있다.

4 주변 교통

바로 앞에 같은 이름의 도시철도 동대구역과 대구고속버스터미널(동대구 터미널)이 있다. 그런데 도시철도 동대구역과 생각외로 거리가 멀다! 중앙 개찰구를 중심으로 대략 400m 가량 떨어져 있다.

역과 좀 떨어진 곳에 파티마병원, 평화시장, KT 동대구지사가 있으며, 지하철 큰고개역 너머로 동구청, 동명의 지하철 역 너머의 동대구역네거리에 동부소방서가 있다. 시내버스로 3정거장을 가면 경북 동부 지역의 모든 시군으로 갈 수 있는 동부정류장도 있다. 대구역과는 지하철로는 3개 역 거리 정도로 가까워서 동대구역~대구역 구간은 새마을호 정차역 중에서는 가장 간격이 짧다. 그리고 차로 10~15분 거리에 대구국제공항도 있으며, 공항으로 가고 싶으면 경부선 철로변에서 시내버스를 이용하면 된다.

그러나 동대구복합환승센터 공사를 하면서 기존 연결 통로가 폐쇄됐다. 임시 연결 통로가 설치되긴 했는데, 동대구로와 나란히 놓여 있다가 방향을 틀어서 임시로 가설한 지하철 출구로 가는 형태인지라 지하철 타러 가는 동선이 더 늘어났다. 게다가 임시로 만든 외부 통로의 일부가 2015년 1월 폐쇄되어 지하철 이용시의 불편은 당분간 계속될 듯하다. 장기적으로는 지하철 동대구역과 직접적인 연결 통로를 만드는게 좋을 것이다. 현재 이 임시가설 통로의 중간에 우리은행/대구은행 ATM이 있는 동대구역 광장 쪽으로 나가는 곳이 뚫려 있어서 그나마 동선은 쥐꼬리만하게 짧아졌다만, 하필이면 ATM 바로 옆에 흡연구역이 있어서 담배를 싫어하는 사람들에게는 꽤 거북하다.

지하철, 시내버스 등 대중교통의 요충지다. 위의 설명처럼 대구 도시철도 1호선 동대구역이 역사 바로 밑에 있으며, 시내버스를 타기에도 매우 좋다. 버스(대구국제공항 방면으로도 3개 노선, 많은 시내버스가 동대구역을 경유), 지하철, 택시 모두 편리하니 웬만하면 집에서, 혹은 대중교통으로 동대구역에 나와 전송을 하고, 정 차를 몰고 와야 하는 상황이면 유료 주차장을 이용하자. 주차료는 그래 봤자 천원 안팎이다.

대구고속버스터미널과의 연계는 그야말로 환상이다. 이만큼 교통 좋은 곳도 전국에는 드물다. 단, 고속터미널이 행선지별 4개의 동서남북의 건물로 쪼개져 있고 건물이 낙후되었다는 게 단점이지만, 신축 건물로 통합할 예정으로 동대구복합환승센터를 세우고 있다. 자세한 건 대구고속버스터미널 항목 참조.

정류장명	정류장코드	경유 노선
동대구역	02523	순환2-1, 156, 413, 524, 708, 805, 814, 937, 동구1, 동구1-1, 북구3, 수성4, 818(경산)
동대구역'건너'	02004	순환2, 156, 413, 524, 708, 805, 814, 937, 동구1, 동구1-1, 북구3, 수성4, 818(경산)
동대구역지하도1	00532	급행1, 101, 401
동대구역지하도2	02001	급행1, 101-1, 401, 팔공2(주말·공휴일)
동대구고속버스터미널앞	02036	순환2, 156, 413, 425, 524, 651, 708, 909, 937, 동구1-1, 399(경산), 818(경산)
동대구고속버스터미널건너	02036	순환2-1, 156, 413, 425, 524, 651, 708, 909, 937, 동구1

4.1 동대구환승센터 (2016년 완공 예정)

동대구복합환승센터 문서 참조. 2016년 말 완공되면 동대구역과 환승 통로를 통해 연결된다.

5 사건 사고

2013년 5월 5일, 동대구역에서 한 남성이 문구용 칼로 자신의 영 좋지 않은 곳을 자해하여 한동안 동대구역 셀프심영이라는 검색어가 인기를 끌었다. 문제는 이 검색어에서 모자이크 처리도 안 된 피투성이 사고 현장 사진이 많이 나와 비판을 받았다는 것이다.

지금까지 이 역에선 감전 사망사고가 무려 2번이나 발생했다.

첫 번째 사건은 2004년 5월 23일 탱크를 화물열차로 운반하면 일병이 화물열차에 실린 탱크위에서 감전되어 사망한 사건이었으며, 두 번째 사건은 그로부터 2년 뒤인 2006년 4월 21일 초등학생이 화물열차에 실린 장갑차 위에서 놀다가 감전사하였다.

그 외에도 역 위에 고가도로가 있어서 졸음, 음주운전으로 도로에서 철도로 자동차가 추락하는 경우도 종종 있었다.

6 기타

역의 규모답게 당연히 TMO가 설치되어 있다. 파티마병원 쪽 출구 정면 좌측의 경부선 철로변 시내버스 정류장 방향에 바로 보인다. 경북 및 대구 지역에서 군 복무를 하는 장병들이 환승 목적으로도 많이 오고 이 지역이 고향인 군 장병도 굉장히 많아서 수요는 넘쳐난다. ~~대구 지역의 카투사들의 금요일 비공식 집합소~~ 다만, 동대구역지하도 정류장 근처의 육교를 철거하고 안전펜스를 쳐 놔서 지금은 좀 가려져 있다.

지하철로 가거나 터미널로 가려면 승강장에서 올라온 뒤 나가는 곳으로 나가지 말고 ~~안내원 몰래~~ 반대쪽 들어오는 곳으로 나간 뒤 바로 앞에 있는 2번 출구로 나가는 편이 훨씬 좋다. 지하철을 타고 올 때엔 지하철 동대구역 4번 출구로 나와서 상기한 동대구역 2번 출구로 올라가면 바로 타는 곳이 나온다.

동성로나 서문시장으로 가려면 버스보다 지하철이 훨씬 편리하다. 시간대에 따라 다르긴 하지만 시지나 경산 방면은 경산시 시내버스를 타면 무열로와 달구벌대로를 글자 그대로 날아가는 경험을 할 수 있다. 시내버스는 동대구고속터미널(지하철동대구역), 동대구역, 그리고 동대구역 고가교(동대구역 지하도) 아래로 정류장이 나뉘어 있으니 미리 어느 정도 이용할 노선을 알고 오는 것이 좋다.

봉무동, 이시아폴리스, 팔공산(동화사, 갓바위, 파계사] 등) 방면으로 가려면 동대구역 고가 아래 주차장 앞에서 급행1번, 101(-1)번, 401번을 타면 된다. 휴일에는 ~~802~~팔공2번같은 주말노선도 다니긴 하나 3월~11월에만 다닌다. '동대구역 고가교 아래'는 바로 본 항목 제일 위에 있는 1980년 사진에 있는 육교로 내려와야 하며, 이 육교는 복합환승센터 공사로 철거됐다. 팔공산 방면으로 갈 경우 육교를 통해 도로를 횡단하지 말고 오른쪽(사진에서는 왼쪽)으로 나 있는 계단으로 내려가면 버스 정류장이 있다.

경북대학교 셔틀버스가 신천역으로 가기 전에 동대구역 건너편에서 한 번 정차해 준다.(예전에는 동부소방서가 있는 동대구역네거리에 정차했었다) 이 셔틀버스는 버스 정류장을 지나서 있는 횡단보도 옆에 정차하며 별도의 정류장 표시는 없다. 학기 한정으로 2014년 9월부터 야간에는 밤 10시 정각에 일청담에서 출발하는 셔틀만 동대구역에 정차한다. 밤 10시 30분에 일청담에서 출발하는 셔틀은 동대구역 대신 대구은행역으로 운행한다.

중앙신체검사소가 대구신서혁신도시로 이전하면서 이 역을 통해 안심역으로 철도를 타야 하기 때문에 청년들의 수요가 아주 약간 늘었다. 동대구역 건너편 정류장에서 708번을 이용하여 대구경북지역병무청에서 하차해도 된다.

경부고속선 2단계 완공에 따라 2010년부터 역사 확장 및 역사 뒤쪽으로 고가도로를 건설하는 공사를 동시에 진행하고 있다. 이 때문에 모든 플랫폼이 무지하게 좁아져서 승하차시 위험하니 주의가 필요하다.

반월당의 명물이라는 반월당고로케의 분점이 있다.

원래 동대구역의 명물은 냄비우동으로 현재 1번 출구 나가기 전 왼쪽에 위치하고 있다. 계란이 들어간 냄비 우동이 인기가 있다.

지방 대도시에 있는 주요 교통 거점의 전형적인 특징으로 심야에는 시외로 향하는 총알택시가 바글바글하다. 주요 행선지는 구미, 포항, 드물게 울산, 마산행도 있다. 휴가철에는 경주행 수요가 짭짤하다. 그 유명한 레인보우 택시가 활동하기도 한다. ~~동대구에서 울산까지 50분~~

레일플러스는 동대구역 여행정보센터/동대구역 구내 스토리웨이/우리은행 ATM에서 충전이 가능하며, 동대구역 및 고속터미널 인근의 세븐일레븐에 있는 롯데ATM에서 충전해도 된다. 캐시비는 우리은행 ATM이나 고속터미널 근처 GS25, 미니스톱, 세븐일레븐/롯데ATM, 고속터미널 시내버스 정류장 앞에 있는 가판대에서 충전하면 된다. 티머니는 우리은행 ATM이나 고속터미널 근처에 있는 GS25, 신천4동우체국 및 국민은행 동대구지점의 ATM에서 충전하면 된다.

의외로 동대구역 주변에는 은행들이 그다지 많지 않다. 역 외부의 흡연실 옆에 대구은행과 우리은행 ATM이 있긴 하지만 역 근처에 있는 은행은 고속터미널 근처에 소재한 신천4동우체국, 대구경북능금농협, 국민은행 동대구지점밖에 없다. 대구은행은 동대구역에서 조금 떨어진, 동부소방서 옆에 있는 대구무역회관 및 파티마병원에 지점이 있다. 우리은행은 동대구역에서 1km 조금 넘게 떨어져 있는 평화시장 건너편에 신암동지점이 있다. 신한은행과 NH농협은행은 대구지방법원까지 내려가야 있으며, 동대구역지하도에서 큰고개역 방향으로 따라가다 보면 산림조합이 나온다.

그 밖에 KEB하나은행, 한국씨티은행, 기업은행을 이용하고 싶으면 이 근처에서 찾을 생각을 하지 말고 깔끔하게 범어역으로 내려가야 한다. SC제일은행을 이용한다면..... 시내나 이마트 만촌점의 SC-이마트 뱅크샵으로 가야 한다. 이유는 대구광역시 관내에 있는 SC제일은행의 지점이 서쪽 지역(달서구, 북구)에 편중되어 있기 때문이다. 대구의 강남으로 불리는 수성구에는 가든하이츠 근처에 있는 범어지점과 이마트 만촌점의 SC-이마트 뱅크샵밖에 없으며, 동구에는 이마트 반야월점에 있는 SC-이마트 뱅크샵만 있고 남구와 달성군에는 아예 지점이 없다. 대구고속버스터미널에는 SC제일은행과 제휴한 공동망CD기가 몇 대 있었으나, 2016년 7월에 기기 제휴가 종료되어 말짱 꽝이 됐다.

대구경북능금농협은 복합환승센터 공사 후 바로 건너편으로 옮겼지만, 수협은 수성동3가 수성네거리 근처로 이전했다. 현재 대구경북능금농협이 있는 자리에 세븐일레븐이 있어서 롯데ATM을 이용할 수 있었지만 복합환승센터 공사로 세븐일레븐이 능금농협에게 넘기고 폐점하는 바람에 롯데ATM을 쓰고 싶다면 고속터미널 네거리(정확히는 동대구역네거리)인 동부소방서 근처나 육교 근처(급행1번 타는 동대구역지하도 정류소)의 세븐일레븐으로 이동해야 한다. 대구고속버스터미널 뒷쪽에도 세븐일레븐이 새로 2곳이 생겼다.

또한 서울의 다단계 성지인 거여역, 마천역 일대와 마찬가지로 대구의 다단계의 성지가 이 일대다.^[15] 관계가 애매한 사람이 이 근처에서 보자고 하면, 일단 한 번 의심해 볼 것을 추천한다.

영화 부산행의 로케이션 장소 중 한 곳이기도 하다. 그러나 동대구역으로 나온 것은 아니고, 대전역의 일부로 나왔다. ^[16] 물론 동대구역도 나온다. 다만 동대구역씬은 가야역(가야선)에서 촬영되었다고 한다. "동대구역" 간판은 CG로 추정.

여담으로 오송역에서는 한자를 凍大口(얼린 대구(어류))로 쓴 적이 있다.

7 일반열차 운행계통