| 제2차 세계대전기의 나치 독일군 기갑장비 |
| 장갑차 | 반궤도 장갑차 | Sd.Kfz. 251, 마울티어, Sd.Kfz. 250 |
| 장륜 장갑차 | M35 Mittlere Panzerwagen (ADGZ)  Sd.Kfz. 221, Sd.Kfz. 231, Sd.Kfz. 234 |
| 전차 | 경전차 | Pz.Kpfw. I, Pz.Kpfw. II |
| 중형전차 | Pz.Kpfw III, Pz.Kpfw IV, Pz.Kpfw V Panther I |
| 중전차 | Pz.Kpfw VI Ausf.E Tiger I, Pz.Kpfw VI Ausf.B Tiger II |
| 구축전차 | Jg.Pz. 38(t) Hetzer, Jg.Pz. IV, 야크트판터, 엘레판트, 야크트티거 |
| 대전차 자주포 | 1호 대전차 자주포, 마르더, 나스호른 |
| 돌격포 | StuG.III, 4호 돌격포, 4호 돌격전차, 슈투름티거, 돌격보병전차 33B |
| 자주포 | 1호 자주포, 베스페, 2호 자주포, Grille, Hummel, Karl, 105mm leFH18(Sf) LrS, 150mm sFH13/1(Sf) LrS, 판처베르퍼, 부르프라멘 40 |
| 자주대공포 | 4호 대공전차(뫼벨바겐, 비르벨빈트, 오스트빈트, 쿠겔블리츠), 38(t) 대공전차 |
| 노획차량 및 개조품 | Pz.Kpfw. 35(t)  Pz.Kpfw. 38(t) Pz.Kpfw. 7TP 731(p)  T-15 경전차  르노 UE 샤니예트  르노 AMR-33/35 르노 R35 Pz.Kpfw. 35H 734(f) Pz.Kpfw. 38H 735(f) Pz.Kpfw. 737 FCM(f) 소뮤아 S-35 샤르 B1 bis Pz.Kpfw. T-34 747(r)  T-28 T-35 KV-1 KV-2 마틸다 전차  발렌타인 전차 M3 리  M4 셔먼 P26/40  M15/42 Semovente M43 |
| 프로토타입 | T-25 경 트랙터, 대형 트랙터, 노이바우파초이크, 호이슈레케 10, D.W. 1 / 2, Pz.Kpfw V/IV, VK 시리즈, 기갑 자주포, VK 30.01 / 02, VK 36.01, VK 45.01(P), VK 45.02(P), VK 65.01, Panther II, Pz,Kpfw Maus, E-100, 게쉬츠바겐 티거, Räumer S, 8,8cm 바펜트레거 |
| 페이퍼 플랜 | Pz.Kpfw.III/IV,Pz.Kpfw.IV Schmalturm ver. ,VK 16.02 레오파르트, Pz.Kpfw VII Löwe, Pz.Kpfw IX /X, E 시리즈, 돌격전차 Bär, 슈투름판터, Landkreuzer P-1000 Ratte/라테, P-1500(몬스터) |
| 차량 | 퀴벨바겐, 슈빔바겐, 오펠 블리츠, 메르세데스 벤츠 G5, 메르세데스 벤츠 LG3000, 규격승용차(Einheits-PKW) |
| 모터사이클 | R-75, Sd.Kfz. 2 (케텐크라프라트, 케텐크라트) |
| 그 외 | 동부용 궤도식 트랙터, 골리아트, 보르크바르트 4호, VsKfz 617, 독일 기갑 병기/기타 |
1 제원
| 제원 A / B |
| 승무원 수 | 5명 |
| 중량 | 62t / 64t |
| 길이 | 10.71m(전체), 9.05m(차체) |
| / 8.34m(전체), 7.04m(차체) |
| 폭 | 3.32m / 3.40m |
| 높이 | 2.95m / 2.74m |
| 엔진 | Porsche Typ 101/3 2개 |
| / Porsche Typ 101/4 2개 |
| 변속기 | 전기 구동식 / 유압 보이스 II |
| 최고속도 | 35km/h |
| 주무장 | 8,8cm KwK 43 L/71 |
| 부무장 | 7,92mm MG42 2정 |
2 개요
티거 2 전차 개발 중 포르셰 사에서 제안한 설계안.
1943년, 히틀러는 헨셸 사와 포르셰 사에 장포신 8.8cm 주포를 탑재하고 전면 150mm, 측면 80mm의 경사장갑을 갖춘 새로운 중전차의 설계를 명령하였고, 이 요구에 맞추어 포르셰 사는 두 가지의 모델을 제시하는데, 하나는 전면 포탑형인 A형(typ 180)이고 다른 하나는 후면 포탑형인 B형(typ 181)이었다.
3 상세
물론 티거 때와 같이, 포르셰 사의 설계안은 헨셸의 설계안(VK 4503(H)-현재의 티거 2)에 밀려 미채용되었고, 헨셸의 차체에 4502(P)용으로 개발된 곡면형 포탑을 탑재해 채용된 것이 우리가 흔히 알고 있는 티거 2 초기형이다.
포르셰 박사가 개발한 다른 전차들(ex-포르셰 티거)처럼 VK 4502(P)는 전기+연료 구동식 하이브리드 엔진을 채택하고 있었는데, 포르쉐 티거와 엘레판트의 예를 봐도 알 수 있듯이 이 하이브리드 엔진이란게 워낙에 험지주행성이 모자란 결함엔진이었던데다, 전장의 상황이 점점 악화되면서 하이브리드 엔진에 들어가는 전기 모터 제작에 필요한 구리 수급에 난항을 겪게 되면서 자연스럽게 퇴짜를 맞고 말았다.
게다가 더더욱 안습하게도 이 전차용으로 개발되어 티거 2 초기형에 탑재되었던 포르셰 포탑은 포탑 전면의 곡면부에 포탄이 피격될 시 미끄러진 포탄이 차체 상면을 직격(…)하는 트랩샷이라는 치명적인 결함이 발견되었기에 초기생산분인 50기에만 채용되었고 후속 양산형은 헨셸 포탑으로 교체되었다.
4 매체에서
월드 오브 탱크에서 8티어 중전차에 VK 45.02 전면포탑 시제차가, 9티어 중전차에 VK 45.02 후면포탑 시제차가 있다. 실질적으로 같은 전차인데다가 전면에 200mm의 말도 안되는 두께에 장갑을 추가적으로 발라놓고 티어를 다르게 했다고 고증 논란이 많다.
5 모형화
추가바람
