포드 F 시리즈

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2016년형	랩터

슈퍼 듀티	해비 듀티

1 개요

북미 픽업계의 데우스 엑스 마키나

포드의 크고 아름다운 풀사이즈 픽업트럭. 픽업트럭계의 최고의 강자로 자리잡고 있는 차량이다. 매년 미국 올해의 차 자리에서 같은 풀사이즈 픽업트럭인 쉐보레 실버라도와 1위를 다툰다.가장 많이 팔린 차도 실버라도와 1위를 다툰다. 인기가 정말 대단한데,미국 베스트셀링 카 부문을 32년 동안 잡고 있고, 43년 동안 베스트셀링 트럭으로 군림하고 있는 녀석이다. 또한 포드사의 매출 절반을 차지한다. 그 인기 좋다는 혼다 시빅, 토요타 캠리 등도 이 트럭을 넘지 못했다.이 때문에 캠리는 항상 콩라인을 차지한다 콩요타

경쟁모델로는 토요타 툰드라, 쉐보레 실버라도, RAM 1500가 있다. 실버라도는 쉐보레 서버번 플랫폼을 공유한다. 그러나 풀사이즈 픽업트럭 중에서 모든 충돌테스트에서 G를 맞은건 포드 F150이 유일하다. 인테리어는 토요타≥포드>>>포터>>>쉐보레 순이다

미국답게 별 모델이 다 나오는데, 그릴에 거대한 F O R D라는 문구로 남자의 마초이즘을 자극하는 V8 6.2L 모델인 RAPTOR가 있으며 헤네시 베놈 GT로 유명한 튜닝업체 헤네시의 튜닝 버전도 있다. 트럭은 2.9리터 엔진을 마개조해서 650마력까지 뽑아내고 심지어 SUV 버전도 만들어왔다.(...) 최신 버전 SUV는 F250 플랫폼 기반이며 가격은 16만 달러로 상당히 비싸다. 물론 순정이 411마력, 옵션으로 600마력 이상의 엔진을 택할 수 있으며 600마력대 디젤 엔진도 있다.(디젤은 수입 불가) 국내에 들여오면 일단 아파트에 주차가 가능할지는 차처하더라도 가격이 2억 원 가까이 될 것이다. 그리고 그 돈이면 메르세데스-벤츠 G63 AMG나 벤츠 GLS 브라부스 버전도 살 수 있을 것이다. 경쟁모델인 RAM 1500 또한 마개조 모델에 있는데 이쪽은 헤네시와 달리 무려 순정으로 닷지의 자랑거리 V10 8.4L 엔진을 장착한 SRT-10이 있다. 튜닝하면 1000마력도 우습게 나온다. 미국 고속도로에서 범상치 않은 트럭을 목격한다면 괜히 덤비지 말자. 일단 배기량이 커서 순식간에 박차를 가해 사라져버린다.

하위 모델로는 미드사이즈 픽업트럭인 포드 레인저가 있으며 그의 경쟁모델로는 폭스바겐 아마록, 토요타 타코마, 쉐보레 콜로라도가 있다.

흔히 F시리즈 하면 F-150을 가리키며, 그 위에 모델은 슈퍼 듀티라 칭한다. 또한 슈퍼 듀티는 뒷바퀴가 복륜이고 적재중량이 더 높으며 화물 시장을 목표로 한다. 또한 디젤 모델이 있다. 그러나 한국의 배기가스 검사 기준은 유럽을 따르기에 디젤 모델은 수입이 불가능하다. 아, 개인 서킷이 있으면 수입해서 굴려도 된다.(...)

2 세대별 구분

2.1 1세대

1942년에 만들어진 픽업트럭 시장에 1948년부터 이 1세대 모델로 포드도 경쟁에 들어갔다. 라인업이 무척 다양했는데 픽업부터 스쿨버스(!!!)까지 존재했다고 한다.

2.2 2세대

1953년에 샤시와 엔진 등을 향상시킨 2세대 모델이 선을 보였다. F시리즈라는 이름은 이때부터 쓰여졌다. 0.5톤짜리 F-1 트럭은 후에 F-100으로, F-2와 F-3트럭은 F-250으로 F-4 트럭은 F-450이 되는 등 F시리즈 네이밍의 시초가 된 모델이라 할 수 있다.

2.3 3세대

새로운 디자인의 3세대 모델이 1957년 출시되었다. 툭 튀어나와 있던 보닛이 평평해졌고, 적재함의 스타일도 달라졌다. 캡오버라는 트림이 단종되었다. 1959년에는 4WD 시스템이 추가되기도 하였다.

2.4 4세대

좀 더 다이내믹한 디자인의 4세대 모델을 포드는 1961년에 출시했다. 전 세대보다 길어지고 낮아졌고 새로운 엔진과 기어가 장착되었다. 1965년에는 상당한 변화가 이루어졌는데 후에 F-250/350에 쓰이는 트윈-I-빔이라는 서스펜션을 달았다. 또한 이 해에 포드 에드셀의 베이스 모델인 레인저라는 이름이 처음으로 포드 픽업트럭에 달렸다. 레인저는 현재 F시리즈의 스타일링 패키지의 이름으로 쓰이고 있다.

2.5 5세대

4세대의 같은 플랫폼을 사용한 상품성 개선 모델이나 다름없는 5세대가 1967년에 나왔다. 유리창이 조금 더 커졌고, 플러셔라는 트림이 등장했다. 1969년형 F시리즈의 모든 모델은 서로 서스펜션 교환이 가능했다.

미국에서는 1972년에 단종됐지만 남아메리카 시장에서는 1992년까지 판매되었다.

2.6 6세대

6세대는 1973년 출시되었다. 상당히 현대적인 개선이 이루어졌지만 아직까지 기반은 4세대에 있었다. 프론트 디스크 브레이크, 히터와 에어컨, 이중 벽 구조의 적재함 등 당시로서는 매우 혁신적인 장비들이 도입되었다.

20년간 쓰여져 오던 FE 엔진은 1976년에 351시리즈와 400시리즈 엔진으로 교체되었다.

1978년에는 레인저와 같은 고급 모델의 헤드라이트를 사각형으로 교체하였다.

2.7 7세대

당시 매우 화제였던 광고 다시는 포드를 무시하지 마라포드 무시 할꺼야 안할거야? 안하겠소!! 닷씨는 안하겠소!!!

1980년에 출시된 7세대 모델은 더 커진 차체와 완전히 새로워진 섀시로 재설계되었다. 7세대에서 1965년 이후 처음으로 공기 역학 및 연비를 개선하기 위해 꽤나 많은 외관 리디자인이 이루어졌다.

연료 효율을 위해 1981년, 포드는 F시리즈에 쓰이던 M시리즈 엔진을 버리고 윈저 V8 엔진을 탑재했다. 이 V8 엔진은 단순히 연료 효율을 위한 5리터 엔진이였지만, 힘이 부족해 판매량이 떨어졌다. 1983년, 포드는 F시리즈에 처음으로 디젤엔진을 추가했다. 그리고 1985년에는 전자연료분사방식을 갖춘 새 V8 엔진을 달았다.

또 다른 변화가 있었는데 포드 픽업 처음으로 지금의 포드 엠블럼을 장착했다. 또한 7세대는 파워 윈도우, 전자 잠금장치 등 첨단 트럭으로 나아가는 첫번째 세대였다.

2.8 8세대

1987년에 출시된 8세대도 마찬가지로 7세대와 같은 공기역학적인 디자인으로 나왔다.휠 아치 등도 원형으로 디자인되었다. 인테리어는 더욱 세련되어졌고 마쓰다산 5단 수동기어가 달렸다. 4단 수동기어도 있었지만 옵션으로만 선택이 가능했다.

8세대는 탑차, 견인차, 구급차, 덤프트럭까지 많은 라인업이 존재했다.

2.9 9세대

1992년에 나온 9세대 모델은 전에 것과는 또 다른 외관 변화가 이루어졌는데 전면 범퍼를 새롭게 디자인했고 그릴의 위치도 조금 높아졌다. 뿐만 아니라 인테리어는 완전히 새롭게 바뀌었다. 젊은 소비자들을 끌어들이기 위해 적재함과 휠 디자인을 바꾸었다.

최초의 포드 픽업 트럭 탄생 75주년을 기념하기 위해 특별판이 제작되었는데, 스트라이프 무늬, 은색 범퍼, 75주년 기념 엠블럼 등이 포함되어 있었다.

2.10 10세대

광고가 심히 막장이다

1997년, 10세대 모델 런칭에 따라 포드는 F시리즈 제품군에 큰 변화를 주었다. 그 전까지 수많은 F시리즈 라인업은 잘 정리가 되어있지 않고 복잡하게 섞여있었다. 그리고 10세대 모델이 출시할 쯤, 픽업트럭 구매자들 중 점점 자가용으로 픽업트럭을 구매하는 사람들이 늘기 시작했다. 그에 따라 이때부터 F-150은 자가용 컨셉으로 나아가고, F-250 등은 작업용으로 설계되었다.

F시리즈의 큰 성공에 고무된 포드 는 자사 계열사인 링컨 브랜드로 '블랙우드'라는 픽업트럭을 출시했다. 네비게이터와 전면부 차체를 공유했던 블랙우드는 말 그대로 오직 검은색으로만 판매되었고 낮은 판매고를 기록하다 2002년에 조용히 단종되었다.

2.11 11세대

2004년에 출시된 11세대 모델은 완전히 새로워진 플랫폼으로 설계되었다. 캡(지붕)에 관계없이 모든 라인업의 모든 모델이 4개의 문을 달았다.

2005년에도 포드는 11세대 F-150을 링컨 브랜드로도 내놓았다. 블랙우드의 후속으로 만들어진 픽업트럭은 마크 LT라 불려졌는데 마크 LT는 괜찮은 적재함을 갖고 있었음에도 판매량이 신통치 않아 2008년에 단종되었다.

2008년 말, 슈퍼 듀티 모델도 새로운 플랫폼을 받았다. 완전히 달라진 인테리어와 더 커진 그릴로 이전 모델과 차별화했다.

2.12 12세대

12세대 모델은 훌륭한 디자인과 함께 2009년 공개되었다. 기본형 모델은 이전처럼 2도어 형태로 되돌아간것이 특징이다. 또한 라인업 추가가 이루어졌는데 마크 LT는 F-150 플래티넘으로 대체되었고, 2010년에는 오프로드 주행력을 강화한 고성능 모델 '랩터'도 이 세대에서 추가된 것이었다.

연료 절약을 위해 2011년에 랩터를 제외한 F-150의 엔진 라인업 변화가 이루어졌는데 3.6 V6 엔진과 에코부스트라 불리는 포드의 강력한 트윈터보 엔진이 장착되었다. 또한 모든 모델에 전자식 파워 스티어링(EPS)가 달렸다.

2.13 13세대

2013년 아틀라스 컨셉트카의 의해 전체적인 스타일링이 공개되었고 2015년에 정식 모델이 출시되었다. 차체 크기에 큰 변화 없이도 750파운드 정도를 감량했는데 차체 대부분을 고강도 강철에서 알루미늄으로 바꿔 경량화에 신경을 썼다. 그런데 IIHS 테스트에서 별 5개 만점을 받아낸 안전성을 가졌다.

2.7 에코부스트 엔진과 함께 3.5 V6과 5.0 V8엔진으로 구성돼 있고 6단, 10단 자동변속기를 사용한다, 레이더 센서를 이용한 어덥티드 크루즈 컨트롤과 레인 키핑 시스템을 탑재해 안전성을 한층 더 높였다. 그밖에 킹렌치, 플래티넘, 리미티드 모델 등의 상급 트림에는 벨트에 장착되는 에어백이 기본으로 탑재되어 있다.

2017년에 2세대 랩터를 출시할 예정인데 현재 공개되는 정보로는 6.2L 자연흡기 엔진을 버리고 전용으로 튜닝된 3.5L 에코부스터 엔진과 쉐보레와의 협업으로 개발한 10단 지동변속기를 매칭한다고 한다. 스펙은 450 마력의 괴물트럭.고성능 suv들의 뺨따구를 왕복으로 후릴 기세 포드 엔지니어들 연봉 올려줘야겠다

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