묘켄선

(닛세이선에서 넘어옴)

妙見線 / Myoken Line

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妙見線
Myoken Line / 묘켄선
운영기관노세 전철
영업거리12.2km
궤간1435㎜
역수14
전력공급직류 1500V 가공전차선 방식

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1 개요

노세 전철의 노선으로, 모든 노선 중 가장 주가 되는 노선이다. 지선으로는 닛세이선이 있다. 사실상 타카라즈카 본선의 지선 역할을 하며, 닛세이츄오역에서 한큐의 본진인 우메다역까지 직통운행도 하며 구 한큐의 차량을 물려받아 운용하는 등 한큐의 영향력이 미치는 수준이 아니라 아예 한큐의 영향력의 바로 아래에 있다고 해도 과언이 아니다. 이 노선을 건설한 원래 목적은 노세묘켄구의 참배객을 수송할 목적이었기 때문에 야마시타 이후 구간은 단선이고 선형도 좋지 않다. 단, 노센묘켄구로 가려면 케이블카, 강삭선 등을 또 타고 가야 한다.

1913년에 노세구치(지금의 카와니시노세구치)-이치노토리이 구간이 처음 개업하였으며, 1923년 전 구간이 개통하였다. 1958년에는 2량 편성 운행을 개시하였으며, 점점 차량의 대형화가 추진되어, 1968년에는 3량, 1975년에는 5량 등으로 늘려나갔고, 1983년에는 대형차량 도입에 맞춰 사사베 제1터널을 개통하였다.

노선 길이에 비해 등급 분화가 잘 되어 있는데, 운행등급으로는 '특급 닛세이 익스프레스', '묘켄 급행', '닛세이 급행', 보통이 있다. 이들은 모두 기본적으로는 선내 구간운행을 하지만, 특급 닛세이 익스프레스와 같은 일부 열차는 타카라즈카선 및 닛세이선과 연계하여 우메다-쥬소-이시바시-이케다-카와니시노세구치-히라노-우네노-야마시타-닛세이츄오 순으로 정차한다.

2 노선

2.1 묘켄선

2013년 2월 8일 모든 역의 문서가 작성되었다.

노세덴 묘켄선
역번호역명승강장km환승노선
닛세이 익스프레스 : 한큐 타카라즈카 본선 우메다까지 직통
NS01카와니시노세구치
川西能勢口
3면 5선0.0한큐 전철 타카라즈카 본선
JR 니시니혼 후쿠치야마선(JR 타카라즈카선)(카와니시이케다)
NS02키누노베바시
絹延橋
상대식1.2
NS03타키야마
滝山
상대식2.1
NS04우구이스노모리
鶯の森
상대식2.7
NS05츠즈미가타키
鼓滝
상대식3.5
NS06타다
多田
상대식4.2
NS07히라노
平野
2면 3선5.2
NS08이치노토리이
一の鳥居
상대식6.4
NS09우네노
畦野
상대식7.1
NS10야마시타
山下
3면 4선8.2노세 전철 닛세이선
닛세이 급행 : 닛세이선에서 직결
닛세이 익스프레스/보통 : 닛세이선 닛세이츄오까지 직통
NS11사사베
笹部
단선8.6
NS12코후다이
光風台
상대식10.3
NS13토키와다이
ときわ台
단선11.2
NS14묘켄구치
妙見口
상대식12.2노세 전철 묘켄노모리 케이블(쿠로카와)

2.2 닛세이선

日生線 / Nissei Line

Number_prefix_Nose_Railway_line.png
日生線
Nissei Line / 닛세이선
운영기관노세 전철
영업거리2.6km
궤간1435㎜
역수2
전력공급직류 1500V 가공전차선 방식

영업거리 2.6km이다. 닛세이 뉴타운에 교통수요를 공급하기 위하여 지어졌으며, 1978년 개업하였다. 모든 열차가 묘켄선에 직결운행한다.
2013년 2월 2일 모든 역의 문서가 작성되었다.

노세덴 닛세이선
역번호역명승강장km환승노선
닛세이 익스프레스 : 묘켄선 경유 한큐 타카라즈카 본선 우메다까지 직통
닛세이 급행/보통 : 묘켄선 카와니시노세구치까지 직통
NS10야마시타
山下
3면 4선0.0노세 전철 닛세이선
NS21닛세이츄오
日生中央
상대식2.6