都電22系統 / Toden no.22
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| 간토의 대중교통 | ||||||
| JR 히가시니혼 | ||||||
| 도쿄 도 교통국 | 도영 지하철 | 닛포리·토네리 라이너 | 도덴 아라카와선 | 도영 버스 | 우에노 현수선 | |
| 요코하마 시 교통국 | 요코하마 시영 지하철 | 요코하마 시영 버스 | 요코하마 교통개발 | |||
| 대형 사철 | 도부 철도 | 세이부 철도 | 케이세이 전철 | 케이오 전철 | 도큐 전철 | |
| 게이큐 전철 | 도쿄 메트로 | 오다큐 전철 | 사가미 철도 | |||
| 준대형 사철 | 신케이세이 전철 | |||||
| 제3섹터 철도사업자 | 타마 모노레일 | 사이타마 고속철도 | 츠쿠바 익스프레스 | 토요 고속철도 | 치바 도시 모노레일 | |
| 요코하마 시사이드라인 | 사이타마 신도시 교통 | 유리카모메 | 도쿄 임해고속철도 | 요코하마 고속철도 | ||
| 모오카 철도 | 야간 철도 | 와타라세 계곡철도 | 카시마 임해철도 | 히타치나카 해안철도 | ||
| 이스미 철도 | 우츠노미야 라이트레일 (2019년 12월 개통 예정) | (2007년 폐지) | ||||
| 자회사 철도사업자 | 에노시마 전철 (오다큐 전철) | 쇼난 모노레일 (미치노리 홀딩스) | 유카리가오카선 (야마만) | 도쿄 모노레일 (JR 히가시니혼) | 시바야마 철도 (케이세이&치바 현) | |
| 호쿠소 철도 (케이세이 전철) | 칸토 철도 (케이세이 전철) | 코미나토 철도 (케이세이 전철) | 조모 전기철도 (도부 철도) | |||
| 기타 사철 | 류테츠 | 조신 전철 | 쵸시 전기철도 | 치치부 철도 | ||
| 버스사업자 | 가나가와 중앙 교통 | |||||
1 개요 및 설명
| 22계통 | |
| 운영기관 | 도쿄 도 교통국 |
| 영업거리 | 8.7km |
| 궤간 | 1372㎜ |
| 역수 | 30 |
| 전기 | 직류 600V 가공전차선 방식 |
| 영업최고속도 | 40km/h |
| 차량기지 | 미나미센주 전차영업소 |
도쿄 도 교통국에서 운영했던 노면전차 노선으로서 전성기에는 비록 결번이 많았지만 41계통까지 있었던 흠좀무한 네트워크의 도덴 노선 중 하나이며, 쿠라마선과 무로마치선을 경유해 운행했던 노선으로 추정된다.
도에이 지하철 아사쿠사선과 무서울 정도로 경유지가 겹치고 종점인 미나미센쥬 차량기지 뒤에는 히비야선이 고가로 지나갔다고 한다.
2 노선
미나미센쥬 - (센쥬선 경유) - 가타 2쵸메 - (쿠라마선 경유) - 아사쿠사바시 - (무로마치선 경유) - 무로마치 3쵸메 - (혼도리선 경유) - 신바시
자세한 노선은 노선표가 완성될 때까지 여기 참조. 이 구간은 아사쿠사 선과 거의 겹친다. 두 노선 모두 도쿄 도 교통국 소속이기 때문에 교통국 입장에서는 딱히 돈 더 들여서 노선 두 개를 관리할 이유가 없었던 것.
1971년 3월 폐지 당시의 22계통.